Читаем Беринг онлайн бесплатно
Вместе с Гвоздевым и Генсом все они и отправились. Дальше – больше. 22 января 1736 года Казанцев, добравшись до Иркутска, объявил в Иркутской канцелярии «немалое к пользе государственной дело» и подал донесение из 27 пунктов о «непорядочном и нерассудительном отправлении дел» в Охотском правлении и экспедиции Беринга. При этом он писал, что, кроме этих пунктов, имеет еще немало устных доказательств. К донесению были приложены четыре чертежа. Казанцев заявил, что к этим чертежам у него есть еще 50 объяснительных пунктов, и просил немедля отправить его в Сенат, чтобы доложить там, что в экспедиции происходят «великие непорядки», ее отправление происходит крайне медленно, что Беринг и Скорняков-Писарев «своим нерассудительным и непорядочным отправлением дела сделают вскорости государству немалый убыток и разорение» и что вообще из экспедиции «прочного ничего не будет». И закрутилась на много лет такая канитель, отголоски которой командору придется расхлебывать до самой смерти.
В первую очередь потому, что это дело послужило неким спусковым крючком, а потом уже донесения начали писать все кому не лень. Общая атмосфера экспедиции и раньше была далека от дружелюбия (что неудивительно в таких-то условиях), но когда командир находится практически под следствием, ему точно труднее управлять и местными властями, добиваясь от них содействия, и своей собственной командой – уже нет безоговорочного подчинения, любой промах запоминается и раздувается, любое неприятное происшествие видится не случайностью, а следствием допущенных ошибок…
Были даже сошедшие с ума, например немецкий пастор Миллиес, сознание которого оказалось настолько потрясено встречей с сибирской действительностью, что пришлось посадить его под замок и вернуть в Европу. В тюремном заключении пастор так увлекся написанием жалоб и доносов, что его лишили чернил. В Якутске лейтенант Плаутин попал под домашний арест после пьяной драки со Скорняковым-Писаревым. Сидя в вынужденном одиночестве, он проявил незаурядный писательский талант в жанре доносов и оставил историкам много интересных наблюдений из быта кризисных лет экспедиции.
Самое смешное, что обвинения в медлительности были совершенно справедливы. Ведь, конечно, дела бы пошли намного быстрее, если бы не огромная и по большей части неприятная переписка с инстанциями. Даже сейчас серьезные отчеты и официальные письма готовятся неделями и переписываются по нескольку раз. А тогда? Доносители в своих обвинениях, конечно, об этом забывали – и действительно, ведь такая деятельность непосредственно к делу не относилась! Наверное, все эти разбирательства можно представить, как если бы Беринг оказался подследственным сразу в нескольких уголовных делах, при этом без штата квалифицированных юристов. Как будто мало было других забот – теперь к ногам руководителя экспедиции будто привязали чугунные гири.
Но самой большой проблемой оставалась доставка грузов. Берингу неоднократно грозили судом за то, что он «засел» в Якутске, а он здесь, в последнем крупном городе по пути в Охотск и на Камчатку, занимался в основном решением логистических проблем. Помимо тысячи человек основного состава, на перевозке материалов и грузов, которые выполнялись местными крестьянами и ссыльными для нужд экспедиции, было задействовало еще около двух тысяч человек. Всех их следовало организовать и направить, а также обеспечить прокормом и жильем. Каждый год эта огромная масса людей сьедала по 50 тысяч пудов муки! По данным одной лишь Илимской канцелярии, ей было поставлено почти 100 тысяч пудов хлеба, а вина – 2100 ведер! Тысячи лошадей снимались с пашни и следовали указанным маршрутом, сотни умирали в пути…
Другой заботой была подготовка к тому, чтобы в следующем, 1736 году перевозка в Охотск продовольствия и снаряжения была произведена в наибольшем объеме; это должно было обеспечить содержание в Охотске возможно большего количества людей и ускорить постройку там судов для экспедиции (Шпанберг должен был произвести подготовительные работы). Для этой цели была начата постройка нескольких добавочных судов в Якутске и в устье реки Маи. Для того чтобы обеспечить еще более успешный ход дела, руководство перевозками на 1736 год было поручено капитану Чирикову. Так как постройка судов продвигалась довольно успешно, удалось усилить состав команды в Охотске, и постройка судов там также пошла вперед. Так как Шпанберг был назначен начальником Японского отряда экспедиции, но плавание свое должен был совершить по указанию командора Беринга (это была одна из трех основных целей Великой Северной экспедиции), то его суда во избежание потери времени были изготовлены в первую очередь. Чириков в ту же зиму 1736 года отправился в Охотск, а в 1737-м были заложены два бота, предназначенные для американской экспедиции; постройка их по мере возможности продвигалась вперед, однако ускорить ее не представлялось возможным до спуска на воду судов Шпанберга.
