Читаем Беринг онлайн бесплатно
Ваксель так описывает рецепт сатурана: «Пшеничная мука основательно поджаривается в масле и заливается кипящим чаем; все это хорошо размешивается, получается прекрасный напиток, напоминающий по густоте отвар шоколада и к тому же довольно сытный. За отсутствием, однако, всех необходимых припасов пришлось пустить в ход вместо масла китовый жир, взамен пшеничной – заплесневелую ржаную муку и вместо чая – отвар из брусничных листьев. Из этого я приготовил полный большой судовой котел напитка, и каждый выпил свою порцию с превеликим аппетитом. Все развеселились и приободрились и притом без всякого опьянения. Таким образом мы провели этот день до самой полуночи».
На следующий день бодро принялись за работу. Вакселя благодарили за вчерашнее угощение, и все были в превосходном настроении. Для постройки судна отобрали 20 человек, выбирая при этом тех, кто лучше всего умел колоть дрова, а следовательно, лучше всего владел топором; эти люди должны были постоянно оставаться на работе. Прочая команда была разбита на три отряда. Треть людей ежедневно уходила на добычу мяса как для себя, так и для плотников, которые должны были оставаться на работе. Такой порядок не всех устроил. От плотников стали поступать жалобы на то, что они очень страдают от голода, – пищи им, очевидно, не хватало, и они просили разрешения отправиться самим на охоту за морским зверем. Но ближайшие лежбища тюленей и сивучей были уже опустошены, и охотникам приходилось уходить на 25–30 верст (а многие были уже босиком). Отпускать же туда всю команду означало затормозить работу по постройке корабля.
Командир должен был найти другой способ получить пропитание, и он его нашел. Ежедневно моряки могли наблюдать, как в море ходили довольно большие косяки морских коров в поисках водорослей, которые росли в этих местах в громадных количествах. Моряки подплывали на лодке к этим непуганым животным, лежащим на поверхности воды, и вонзали им в спину железный крюк с привязанным к нему канатом. Когда начинался отлив, береговая команда вытаскивала тушу на берег и свежевала. Мясо морских коров после тухлого китового мяса казалось морякам необычайно вкусным, и люди мгновенно окрепли. Каждый раз, когда удавалось добыть одно из этих животных, вся команда была обеспечена продовольствием на целых две недели и могла беспрепятственно продолжать работу.
Уже к концу мая остов судна был готов и все шпангоуты укреплены на месте, Длина судна по килю равнялась сорока футам, ширина – тринадцати футам, высота – шести с половиной футам. В качестве киля моряки использовали грот-мачту старого судна, отпилив ее на высоте трех футов выше палубы, так как не располагали необходимыми силами и приспособлениями, чтобы вынуть ее из судна целиком. В начале июня можно было уже приступить к укреплению наружной обшивки. Планировалось обшить судно новым тесом, но сделать это полностью не удалось, и пришлось пустить в дело часть старой палубной обшивки. Изнутри же все судно было обшито досками, взятыми из обшивки старого судна. В завершение было приспособлено восемь весел, по четыре с каждой стороны. В конце июля можно было уже приступить к конопатке судна, а затем и к спуску его на воду. Из остатков материала даже удалось построить небольшую шлюпку.
Занимаясь постройкой судна, моряки не забывали также и все прочие приготовления: необходимо было привести в полную исправность весь такелаж, мачты, паруса, бочки для воды и запасти необходимый провиант. Почти все бочки для питьевой воды за время плавания и во время кораблекрушения развалились. За полным отсутствием леса на острове изготовить новые обручи не было возможности – пришлось скрепить бочки при помощи стропов, то есть полос из канатов. Для питания в пути засолили несколько бочек мяса морских коров. Жесткая экономия дала возможность сохранить 20 пудов ржаной муки.
К концу июля судно было полностью готово, и оставалось только сделать помост, на котором предстояло спустить его на воду. Эта работа все же отняла много дополнительного времени и труда, так как помост из-за большой отмели, прилегавшей к берегу, пришлось делать длиной свыше двадцати пяти сажен.
Наконец 10 августа, к концу дня, при полном приливе моряки спустили судно на воду. Как и при закладке судна, в тот же вечер было устроено угощение. Немедленно приступили к погрузке на борт воды, всего провианта и багажа. В качестве балласта погрузили 187 болванок железа, два домкрата и несколько сот пушечных ядер. И вот судно было оснащено, поставлены паруса, подвешен руль, и все было подготовлено к выходу в открытое море.
