Читаем Беринг онлайн бесплатно
К вечеру 13 августа подняли якорь и подтянулись на варповом якоре до глубины пяти, семи и девяти сажен. Затем моряки пустили в ход все восемь весел и стали отгребать от берега. Отойдя примерно на две немецкие мили (примерно 14 км), судно попало в полосу легкого попутного ветра и воспользовалось им для выхода в открытое море. Редкой удачей было, что за все три дня, пока новое судно стояло на якоре перед островом, стоял полный штиль: даже самый слабый ветер мог бы сильно затруднить работу по оснащению судна и погрузке. Новое судно было названо так же, как и старое, – «Святой Петр». Оно шло под парусом так хорошо, как только можно было ожидать от такой «самоделки», и свободно маневрировало как по ветру, так и против ветра. Удивительнейший факт: это судно, построенное русскими робинзонами буквально из того, что было под рукой, еще в 1752 году выполняло грузовые перевозки между Охотском и Камчаткой!
Однако судно было все же слишком тесным и еле-еле вмещало людей и груз. Стеллер пишет:
«Когда мы все поднялись на судно, то впервые поняли, как заполнено его пространство и каким трудным поэтому будет плавание. Мы лежали друг на друге и ползали друг по другу. Свободнее всех было лейтенанту, мастеру Хитрову, мне и сыну лейтенанта в узкой каюте. Остальные 42 человека лежали в трюме, столь заполненном бочками с водой, провиантом и багажом, что им едва удавалось разместиться между ними и палубой. На три человека постоянно приходилось два места, поэтому вся команда была поделена на три вахты. Но так как пространство было все же переполнено, мы начали выбрасывать в море подушки, постели и одежду, которые взяли с собой с берега».
14 августа 1742 года около полудня моряки увидели южную оконечность острова Беринга, которую на своей карте назвали мыс Монати – так Стеллер называл морских коров, безошибочно определив их родство с жившими в Южной Америке монатами или ламантинами.
Однако удача на этом закончилась. На следующий день подул сильный встречный ветер. Во избежание повреждения судна тяжелой буксируемой шлюпкой пришлось обрубить канат и бросить шлюпку на произвол судьбы. К обеду в обшивке открылась сильная течь. Пришлось непрерывно работать одним насосом, а к вечеру в судне набралось столько воды, что были пущены в ход оба насоса; все же этого было недостаточно, и нужно было выкачивать воду ведрами через оба люка. Чтобы облегчить судно, пришлось выбросить в море большую часть погруженных на судно пушечных ядер и картечи, а также часть багажа. Это позволило начать поиски места течи, и действительно, вскоре удалось его найти. Оказалось, что вода проникла в судно через открытый паз, из которого конопатка была вымыта волной. Моряки снова законопатили паз изнутри как только могли, забили его сверху деревянными планками и добились того, что при частом откачивании одним насосом уровень воды не повышался.
И – о чудо! – всего через четыре дня, 17 августа, они увидели долгожданные берега Камчатки, севернее Авачинской губы. Как ни велико было желание немедленно пристать и броситься целовать благословенную землю, «Святой Петр» проследовал вдоль берега к югу и шел так до 26 августа, пока все благополучно не добрались до Авачинской бухты.
27 августа 1742 года «Святой Петр» бросил якорь в Петропавловской гавани. Американская экспедиция завершилась. Свен Ваксель писал:
«Я не в состоянии описать радость и восторг, который каждый из нас испытал, убедившись в своем спасении. От величайшей нужды мы перешли к полному изобилию – целый склад, наполненный продовольствием, теплые и удобные квартиры и масса всяких удобств, без которых приходилось обходиться в течение всей прошлой зимы. Все это вызвало такую бурную радость, составило такой контраст с прошлым, что словами высказать это невозможно».
А что же все это время происходило со вторым судном американской экспедиции – «Святым Павлом»?
Как уже говорилось, 20 июня 1741 года оба судна потеряли друг друга из виду в густом тумане и безуспешно искали друг друга в течение трех дней. 23 июня в пять часов пополудни Алексей Чириков записал в судовой журнал: «В сем часу, оставя искать пакетбот Петра, по общему определению офицеров пакетбота Святой Павел пошли в надлежащий свой путь». Надлежащий – потому что план действий в такой ситуации был разработан заранее и инструкции от командора Беринга у Чирикова были. Капитан взял курс на восток – в строгом соответствии с решением консилиума, предусмотренным на такой случай еще в Петропавловске.
Как и моряки «Святого Петра», Чириков был вынужден на собственном горьком опыте убедиться в неверности карты Делиля и отсутствии мифической земли да Гамы. Океан был пуст. Ориентиры для счисления и определения нахождения корабля практически отсутствовали, инструменты для навигации были примитивные, погода мерзкая, течения мощные…
