Читаем Беринг онлайн бесплатно
«В Усть-Куте вся работа началась сызнова. Стали строить новые суда и продолжали эту работу со всем возможным усердием вплоть до вскрытия реки[77]. Мы построили суда самых разнообразных видов, крупные и мелкие, и, как только река Лена вскрылась, то есть в начале мая, мы немедленно приступили к погрузке и к подготовке путешествия в Якутск[78]. Так как наши люди, в особенности из числа ссыльных, стали толпами убегать, то пришлось поставить крепкие караулы, а вдоль берегов Лены через каждые двадцать верст поставить виселицы. Это произвело прекрасное действие, так как с этого времени убегало уже весьма немного людей».
Жестокая правда как она есть!
Мы помним, что в экспедицию было отправлено не меньше полутора тысяч ссыльных, – для строительства судов, вырубки лесов и прочего обеспечения (учитывая, с какой легкостью в те времена ссылали и возвращали из ссылки людей, такое количество неудивительно). Но двигаться вперед с такой массой людей, отнюдь не горящих исследовательским задором, – задача сама по себе труднейшая. Да и вряд ли, планируя экспедицию, в Санкт-Петербурге хорошо представляли себе, что такое сибирские расстояния и сибирские морозы. Сколько людей насмерть замерзло в дороге – история умалчивает. Добравшимся же до Усть-Кута предстояла новая каторга – работа по постройке восьмидесяти (!) судов в сорокаградусный мороз. Для многих такая участь была хуже риска замерзнуть в незнакомой тайге. Обеспечить эту работу мягкими мерами вряд ли было возможно, что, впрочем, не делает установленные факты менее трагичными и дает хорошее представление о методах управления того времени. Так покорялась Сибирь…
«Подготовившись таким образом к путешествию, мы в начале июня двинулись из Усть-Кута на восьмидесяти, примерно, судах, нагруженных полностью провиантом и снаряжением, и в июле[79] прибыли в Якутск, где встретили капитана-командора Беринга и нескольких других офицеров экспедиции. Капитан Шпанберг, однако, уже поспешил вперед в Охотск. Самые мелкие суда, приведенные нами, были немедленно отправлены под командой лейтенанта Дмитрия Лаптева на реки Алдан и Маю; ему был дан приказ: пройти так далеко, как только удастся, а по наступлении морозов своевременно построить магазины, выгрузить провиант, поставить надежный караул, а самому с судами вернуться обратно в Якутск. Это сделано было с той целью, чтобы подвезти провиант как можно ближе к Охотску и чтобы совершить на тех же судах ближайшей весной, то есть в 1736 году, дополнительный рейс с грузом».
Таким образом, к лету 1735 года вся экспедиция собралась в Якутске. Капитан Шпанберг, как уже говорилось раньше, еще в предыдущем, 1734 году поспешил с частью людей в Охотск, не выслав вперед никаких запасов продовольствия. Беринг получил тревожное известие, что ему из-за ранних холодов не удалось добраться до места назначения – Юдомского Креста (опять!) – и пришлось остановиться ниже по течению в совершенно пустынном месте. Также стало известно, что капитан Шпанберг с отрядом из нескольких человек покинул застрявшие суда и двинулся на лыжах к Юдомскому Кресту и далее в Охотск. Для оказания помощи этому отряду ранней весной 1735 года, как только это стало возможным, было направлено сухим путем сто лошадей. По местному обыкновению на каждую лошадь навьючили двести фунтов продовольствия; как полагали, они должны были прибыть в Охотск своевременно и стать подспорьем Шпанбергу и его обессилевшим людям.
Одновременно с этим Беринг готовил к отплытию вниз по Лене целых два отряда: Ленско-Енисейский под командованием Василия Прончищева должен был разведать путь из устья Лены в Енисей, а второй под руководством лейтенанта Петра Лассиниуса – из того же устья плыть на восток и искать Северо-Восточный проход, тот самый уходящий на запад берег, что видел Беринг в свою первую экспедицию. Карт тех мест вообще не существовало, и ни Беринг, ни кто-либо еще не представлял, что поставил перед ленскими отрядами невыполнимую задачу. А нам с вами достаточно взглянуть на карту и маршруты тех экспедиций. Но никаких карт тогда, повторю, не существовало. Именно они, первопроходцы Беринга, впервые нанесли на карты того времени реки, проливы и горы, очертания берегов, острова и глубины. Знания эти были добыты буквально ценой жизни.
