Читаем Табиб онлайн бесплатно
В первый же выходной после завершения работ в мастерской, поставил своего «проходимца» на разборку. Работы предстояло очень много, а если исходить из того, что свободного времени у меня три-четыре часа в день, то его усовершенствование займет по меньшей мере несколько месяцев. Думаю, если управлюсь со всеми делами к зимним каникулам, это будет хорошо. Хотя вряд ли скорее гораздо позже.
Самым большим неудобством в моем случае стало то, что отныне придется ходить пешком. И хотя школа расположена неподалеку, все равно приятного мало, тем более, что скоро начнутся дожди, а позже и холода.
Вначале пришлось сдергивать всю электропроводку чтобы снять с рамы кабину. Все же жаль, что здесь пока еще не додумались до штекеров. Из-за этого приходится все на свете просто разбирать, почти без надежды на восстановление. Ведь после возвращения кабины на прежнее место, длинны проводов уже будет недостаточно, придется тянуть заново и новые. На всякий случай все же попытался сделать это как можно аккуратнее, при этом маркируя каждый проводок. На это ушла целая неделя.
Наконец все отключено, разобрано, педали и рычаги сняты или просто не мешают. Раскрутив крепления кузова, аккуратно приподнимаю его над рамой и отвожу в сторону.
Машина пока новая, поэтому гайки откручиваются достаточно легко, еще не успели основательно приржаветь. Хотя на раме все же встречается налет легкой ржавчины. Все ближайшие предстоящие работы, будут в основном касаться рамы и ходовой части автомобиля. С помощью имеющегося подъемника приподнял оголенную раму и освободил ее от колес. Следующим пунктом было подготовка проставок под рессоры, для увеличения клиренса автомобиля. В будущем, чаще всего используется полиуретан, или алюминий. Не знаю, имеется ли первый уже сейчас, я как-то не особенно интересовался историей его появления, но алюминий точно уже имеется. И если скажем в Союзе с этим возникли бы определенные проблемы, то здесь все было гораздо проще.
Прикинув необходимые размеры и набросав эскиз детали просто доехал на мамином автомобиле до почты и попросил газету с объявлениями. Найдя предложение по изготовлению нестандартных деталей из алюминия, просто заказал необходимое для меня. Правда для этого пришлось звонить по телефону, а затем отправлять по почте чертежи и эскизы в соседний город. Но оно того стоило. Спустя всего лишь неделю, я получил все заказанное мною, и выполненное точно по чертежам.
К этому времени все подготовительные работы были уже завершены. Честно говоря, в который раз поражаюсь оперативности и качеству буквально во всем. Здесь если человек берется за работу, то делает ее качественно и точно в те сроки, на которые был договор. И ни разу я не услышал какой-либо отговорки, о том, что был занят, не успел, или чего-то подобное. И хотя меня это еще в какой-то степени поражает, я с каждым днем все больше осознаю, что так и нужно жить. И прошлую свою жизнь в союзе порой воспринимаю, как какой-то ужас.
За счет своевременной поставки заказанных деталей и запчастей, мои работы ускорились чуть ли не вдвое. К тому же здесь я не испытывал ни в чем дефицита. Если мне было что-то нужно, это обязательно имелось в магазине. Если же нет, то в том же магазине имелась возможность заказать данную деталь и в несколько дней она уже приходила ко мне.
Уже к Новому году, ремонт автомобиля был почти завершен. Оставалось только заново покрасить его, но сам я не стал этим заниматься, предпочтя отдать покраску профессионалам. Разве что набросал эскиз, каким именно хочу видеть свой автомобиль. Правда в Карлине не было покрасочных мастерских и для этого пришлось ехать в Батл-Маунтин. Но оно того стоило. И когда я впервые после двухнедельных зимних каникул появился на нем в школе, это произвело настоящий фурор. Из простого автомобиля повышенной проходимости он превратился в настоящий внедорожник.
