Читаем Самолеты онлайн бесплатно
Впрочем, за границей тоже происходило много интересного. Французы в свое время первыми перелетели через пролив Ла-Манш. А теперь решили покорить Атлантический океан. За это, кстати, была обещана неплохая денежная премия. 8 мая 1927 года в США из Франции отправились на самолете «Левассер» Шарль Нежессер и Франсуа Коли. С тех пор их никто не видел. Где они погибли – неизвестно. Американцу Чарльзу Линдбергу (1902–1974) повезло больше. Он вылетел 20 мая 1927 года из Нью-Йорка и приземлился во Франции на аэродроме Ле Бурже спустя 33 часа 30 минут. Его маленький одномоторный самолет «Spirit of St. Louis» вышла встречать огромная восторженная толпа, потому что это был настоящий подвиг.
Французам пришлось отыгрываться. 12 мая 1930 года Жан Мермоз совершил перелет через Атлантический океан из Дакара (ныне столица Сенегала) в Бразилию на гидросамолете «Лате-28». О побитии рекорда Линдберга здесь речи не было, так как расстояние от Дакара до побережья Бразилии гораздо меньше, чем от Нью-Йорка до Парижа. Лишь в июле 1930 года Дьедонне Кост и Морис Белонт повторили достижение американца, перелетев из Франции в США.
В двадцатые и тридцатые годы все просто помешались на рекордах. Как грибы после дождя появлялись рекордные автомобили, катера, самолеты. Устраивались автопробеги, заплывы, перелеты. Чтобы стимулировать конструкторов и гонщиков, учреждались все новые кубки, призы и премии. Некоторые, впрочем, существовали довольно давно. Например, кубок Шнейдера – миллионера из Монако. Жак Шнейдер организовал международные соревнования гидросамолетов еще в 1913 году. Приз был обещан той стране, самолет которой не менее трех раз подряд победит в ежегодных состязаниях. В 1919 году, уже после войны, гонки возобновились. Соревновались в основном англичане с итальянцами, поочередно побеждая друг друга. В 1927 году летчик Уэбстер победил со скоростью 453 км/час. Рекорд скорости у «сухопутных» самолетов был в то время меньше! 13 сентября 1931 года летчик Бусмен на гидросамолете «Супермарин S-6B» выиграл для Великобритании кубок Шнейдера, развив скорость 547 км/час. Позднее, 29 сентября 1931 года, этот же самолет, но с другим мотором развил скорость 655 км/час. Итальянцы, хоть и проиграли кубок, в долгу не остались. 10 апреля 1933 года летчик Анжело на самолете «Макки-Кастольди МС72» достиг скорости 682 км/час. А 23 октября 1934 года он же и на том же самолете с более мощным двигателем установил абсолютный рекорд скорости, который продержался пять лет, – 709 км/час.
У самолетов с колесным шасси достижения были поскромнее. 13 сентября 1935 года американец Говард Хьюз развил на своем самолете скорость 566 км/час. Кстати, этот же Хьюз с напарником совершил, с промежуточными посадками, перелет вокруг земного шара на двухмоторном самолете «Электра» фирмы «Локхид».
Устанавливались рекорды не только скорости, но и высоты полета. 28 сентября 1933 года француз Лемуан на самолете «Поте-50» достиг высоты 13661 м. 11 апреля 1934 года итальянец Ренато Донати взлетел на самолете «Капрони Са. 113» на высоту 14433 м. За этим стоял не чисто спортивный интерес – так отрабатывались конструкции будущих боевых самолетов. Не случайно английский авиаконструктор Реджинальд Митчелл, сделавший «Супермарин», создал потом знаменитый истребитель «Спитфайр».
В Германии тогда творились и вовсе удивительные дела. После поражения в войне ей запретили иметь многие виды оружия. В том числе и военную авиацию. Но немцы хотели реванша и решили всех перехитрить. Фирмы «Дорнье», «Хейнкель» и «Юнкерс» стали разрабатывать внешне безобидные модели планеров, спортивных и пассажирских самолетов. Так создавались прообразы будущих военных самолетов. Когда в 1933 году в Германии к власти пришел Гитлер, он решил, что можно больше не притворяться. И немецкие фирмы занялись военными самолетами уже в открытую.
Ну а что тогда делалось в СССР? Устанавливали рекорды. Везде и во всем. Естественно, и в авиации. Продолжали строить самолеты, поражавшие всех своими гигантскими размерами. В 1934 году в КБ Туполева был создан огромный восьмимоторный АНТ-20 «Максим Горький». Он весил целых 70 тонн и перемещался со скоростью 200 км/час. При этом обладал потрясающей грузоподъемностью. Задумывался он как агитационный. То есть чтобы повсюду летал и пропагандировал новейшие достижения социализма.
