Читаем Самолеты онлайн бесплатно
За рубежом, конечно, тоже есть машины подобного класса. Это американский истребитель F-16 «Файтинг фэлкон» (скорость – 2100 км/час), французский истребитель «Мираж-2000» (2350 км/час), английский истребитель вертикального взлета и посадки «Харриер» (1200 км/час), западноевропейский (ФРГ – Великобритания – Италия) истребитель «Торнадо» (1500 км/час).
Разумеется, это не все самолеты, существующие сегодня. Ведь, кроме истребителей, есть еще бомбардировщики, транспортные самолеты, пассажирские лайнеры. Но истребители как бы находятся на переднем крае достижений авиационной техники.
Еще ближе к «переднему краю» рекордные самолеты. В 1947 году на американском ракетном самолете Х-1 была впервые превышена скорость звука (около 1200 км/час). В 1953 году достигнута скорость 2М (двойная скорость звука). В начале 1960-х годов много рекордов было установлено на сверхсекретном американском самолете YF12A. Кстати, он очень напоминает самолет-шпион SR-71 «Blackbird», который может летать со скоростью 3М на высотах до 25 километров. Совершенно невероятные рекорды высоты полета были установлены в 1963 году с помощью американского ракетного самолета Х-15. Он стартовал из-под брюха самолета-носителя В-52. Летчик Джозеф Уолкер достиг на Х-15 высоты 107960 м. Это практически уже космос! За такое достижение Уолкера в США причислили к астронавтам. Летали на Х-15 и те летчики, которые потом стали настоящими астронавтами. Это Нил Армстронг и Джозеф Энгл.
Ставятся рекорды и еще в одной области – кто станет более невидим. Американцы построили по технологии невидимости «Стелс» – бомбардировщик В-2 – и истребитель F-117. Действительно, если они летят ночью, то их на экранах радаров не видно. Но вот если их кто-нибудь увидит днем – самолеты эти довольно уязвимы. Желая добиться невидимости для радаров, американцы пожертвовали очень многим. Летают «Стелсы» не очень хорошо. А потому перед обычными истребителями они беззащитны.
Нельзя забывать и о грузоподъемности. В 1965 году в КБ О. К. Антонова был создан гигантский грузовой самолет Ан-22, прозванный «Антеем». Он мог поднимать 80 тонн груза. Для сравнения, американский транспортный самолет «Гэлакси» фирмы «Локхид» (1970 год) мог перевозить около 50 тонн. А наш Ил-76 – 40 тонн. Но в КБ Антонова на этом не успокоились. Они создали Ан-124 «Руслан». Этот колоссальный самолет может перевозить 170 тонн груза со скоростью 800 км/час (у Ан-22 – 740 км/час). Но в КБ Антонова не успокоились и на этом. Там сконструировали бесподобнейший самолетище Ан-255 «Мрия». Эта громадина (кстати, весит больше «Боинга-747») может перевозить 250 тонн груза со скоростью 850 км/час! Это в начале ХХ века и Сикорскому не снилось! На самолете «Мрия» не раз перевозился советский космический корабль многоразового использования «Буран».
Нельзя не вспомнить и о «пассажирской гонке». В шестидесятые годы решили построить сверхзвуковой пассажирский лайнер. В 1968 году впервые отправился в полет наш Ту-144. А в 1969 году – англо-французский лайнер «Конкорд». «Конкорд» до недавнего времени выполнял регулярные рейсы. А Ту-144 не был доделан и в результате в 1973 году на Международной авиационной выставке в Ле-Бурже разбился. Самое обидное, что там же находился и «Конкорд», который успешно выполнил все полеты. Ту-144 потом использовался некоторое время в качестве летающей лаборатории, а теперь его и вовсе можно встретить лишь в авиационных музеях. Вообще о Ту-144 ходили слухи, будто бы мы чуть ли не выкрали чертежи «Конкорда», да не смогли в них как следует разобраться. На этот счет есть разные мнения. Всю правду узнаем, как обычно, лет через сто.
В декабре 1986 года был установлен еще один интересный рекорд. Американец Барт Раттен с напарницей облетел без посадки на своем «Вояджере» земной шар. Это у них заняло около двух недель.
