Читаем Самолеты онлайн бесплатно
В 1942 году появились новые истребители А. С. Яковлева: Як-7 и Як-9. Як-7 – это двухместный учебный самолет, в который был переделан Як-1. Як-7А имел те же характеристики, что и Як-1, но был проще в управлении. Из модификации Як-7 ДИ сделали истребитель, а впоследствии – истребитель-бомбардировщик Як-9. Он летал со скоростью 600 км/час, имел потолок 10 километров и вооружался 20 мм пушкой и двумя 12,7 мм пулеметами. Потом его много раз доделывали и переделывали. На Як-9У сражались во время Корейской войны 1950–1953 годов последователи Ким Ир Сена. Но лучшим был, конечно же, Як-3, созданный в 1943 году. Вооружение у него было то же, но зато скорость – 650 км/час. На этих истребителях воевали французские летчики эскадрильи «Нормандия» (потом – авиаполк «Нормандия – Неман»).
После поражения Франции, как мы помним, французские летчики оказались кто где. Кто сражался вместе с англичанами и американцами, сбивая немцев и итальянцев. Кто сбивал, сидя в африканских колониях, всех, кто ни прилетит. А некоторые летчики отправились в СССР, где их посадили на Як-3 и послали бить немцев. Воевали они неплохо. Некоторые даже получили звание Героя Советского Союза.
Кроме «Яков», неплохо показали себя истребители Ла-5. Это был сильно переделанный ЛаГГ-3, летавший со скоростью 650 км/час, имевший на вооружении две 20 мм пушки. Осенью 1942 года появился и фронтовой бомбардировщик Ту-2. У него были две 20 мм пушки, три 12,7 мм пулемета. Летал он со скоростью 550 км/час и мог нести тонну бомб.
У союзников тоже к тому времени кое-что появилось. У британцев – неплохие бомбардировщики «Москито» и истребители «Спитфайр XIV» и «Темпест V». Скорость «Спитфайра» доходила до 720 км/час. У американцев – Р-47D «Тандерболт» и Р-51D «Мустанг».
Разумеется, гитлеровцам рассчитывать уже было не на что. Но окончательно спятивший к концу войны фюрер требовал разработки чудо-оружия. Конечно, скорее всего, Гитлер был ненормальный (какой нормальный человек затеял бы уничтожение миллионов себе подобных?). Он еще до войны разогнал всех своих физиков-ядерщиков. И атомной бомбы не получил. А то бы… Но вот незадолго до своего конца захотел чуда. Немцы – народ дисциплинированный. Надо чуда? Пожалуйста!
Вы все, конечно, слышали о полете в 1969 году на Луну американского космического корабля «Аполлон-11». Его полет стал возможен благодаря сверхмощной ракете «Сатурн-V». А создал ее не кто иной, как Вернер фон Браун. Он при Гитлере работал в исследовательском центре Пенемюнде, где разработал сначала крылатую ракету V-1, а потом ракету V-2. Ракета V-2 (Фау-2) и была «чудо-оружием», или «оружием возмездия». Ее посылали в 1944 году на Париж и Лондон. Впрочем, особенного вреда она этим городам не принесла. Ракета-то была еще очень несовершенная. Про V-1 и говорить нечего. Летела она так медленно и лениво, что к ней можно было легко приблизиться, полюбоваться и спокойно сбить. После войны американцы вывезли из Пенемюнде все, что немцы успели там придумать. Прихватили они с собой и фон Брауна. Он действительно был очень талантливый инженер-ракетчик. А когда в Пенемюнде оказались наши специалисты, там уже почти ничего не осталось. Но мы потом и сами справились.
Еще одним «чудом» были немецкие реактивные истребители. Их начали разрабатывать еще в конце тридцатых годов. У нас тоже велись подобные исследования. Но почти все инженеры, которые этим занимались, были посажены или расстреляны. Поэтому во время войны на советские самолеты только пытались ставить ракетные ускорители. И начали в 1942 году испытывать реактивный самолет БИ-1. В марте 1943 года летчик-испытатель Г. Я. Бахчиванджи на нем разбился. У немцев тоже не все шло гладко при испытаниях ракетного Ме-163 «Комета». В 1941–1942 годах случилось несколько аварий со смертельным исходом. Хотя в 1944 году на «Комете» удалось (с трудом) достичь скорости 1130 км/час, этот самолет существенной роли в боевых действиях не сыграл. Был опасен и неэффективен. После войны трофейные Ме-163 опробовали и в США, и в СССР. Пригодился он только как сырой исходный материал для дальнейших разработок.
