Читаем Обсерватор онлайн бесплатно
И через пять минут я гордо восседал в одном из двух удобных кресел, расположенных точно по центру небольшой овальной платформы. Двухместной, понятное дело. Более того, здесь нашёлся «терминал вычислителя», в общем-то, не слишком отличный от того, что я терзал в выделенных мне гостевых покоях в башне Фачилле. Так что, назвав адрес, я заодно попросил вычислитель устроить небольшую экскурсию по пути. И увлёкся. Пусть у здешнего компьютера оказался весьма невыразительный тон, но истории о пролетавших мимо зданиях, площадях и мостах он рассказывал интересные. И даже на вопросы, порой весьма каверзные, отвечал весьма и весьма осмысленно, не отнекиваясь, куда тем девчонкам в коробчонках…
Рассматривая окрестности во время полёта на платформе, я пришёл к выводу, что воздушное движение в «супнице» Эрикса происходило в основном вверх-вниз или по кругу вдоль ярусов, что уступами спускаются к самому «донышку» города. Сами ярусы-террасы не отличались огромной шириной, более того, жилая застройка на них имела над собой этакий «запрет для полётов». Всем-не всем — чёрт знает, но мне уж точно. Недаром же управляемый системой полёт платформы проходил по большей части над прорезавшими ярусы дорогами. О чём я поначалу даже не догадывался, всё-таки жилая застройка покрывала практически всё внутреннее пространство полусферы, и понять, где именно проложен маршрут движения платформы, было довольно проблематично. Высоко же, а внутренняя поверхность полусферы и частично даже стены у её «кромки» были буквально облеплены ажурными зданиями и узорчатыми крышами. Про террасы-ярусы, соединённые мостами-платформами можно даже не говорить.
Когда же до меня дошёл сей немудрёный факт, и я догадался-таки выспросить на эту тему комп, тот просветил меня, что помимо внешней системы управления платформами, есть ещё и некий «контролирующий движение» вычислительный центр. Самими платформами этот «суперкомпьютер» не управляет: видимо, даже его мощностей не хватает. Но за порядком на воздушных трассах следит неусыпно, и если какая-то платформа начинает хулиганить, отклоняясь от безопасного маршрута, или вовсе решит спикировать на застройку, некое «квантованное фита-магнитное поле», на котором, кстати, летают эти платформы и держится над океаном сам Эрикс, подхватывает нарушителя и тащит его туда, куда этот комп его направит — на местную штрафстоянку, в гости к урбантам или ещё куда-то. Но происходит это чудо без всякого участия «волшебных» полосатых палочек, в связи с чем магия остановки нарушителя реализуется не мгновенно. То ли компу нужно время чтобы понять, что надо вмешаться, то ли этому бесовскому полю нужно время, чтобы сконфигурироваться в требуемую кракозябру, то ли ещё какие причины мешают… комп меня технической информацией не осыпал. Тоже, наверное, инфа не моего доступа.
Ну а «закрытые зоны» — как раз области вокруг жилых домов или там парков а таковых здесь немало, и засажены они, в основном, лимонными и оливковыми деревьями «в горшочках» в самом прямом смысле слова. И «закрыты» они именно потому, что здесь слишком велик риск того, что комп не успеет среагировать на ДТП… точнее — ВТП. Или успеет, но скорость формирования нужной конфигурации того самого квантованно-немагического поля окажется слишком мала для предотвращения столкновения платформы с городской недвижимостью. Хм, вот, кстати, вопрос… а можно ли называть недвижимостью здание, расположенное в летающем городе?
Платформы, кстати, вокруг сновали и копошились не только вверх-вниз, но и этакими «кольцами» на разных уровнях, и больше всего их наблюдалось на маршрутах, проложенных почти у самой кромки полусферы, в основном. И были, в большинстве своём, именно «автобусами», то есть метров пять-на три, без сидений, подчас чуть ли не с толкающимся народом. Народ был в большинстве своём черняв, видом походил на испанцев-итальянцев-французов… с некоторой примесью восточной смуглости, что, в общем, неудивительно: очевидно, что эти нации и легли в основу общества аэров.
Малых платформ было совсем немного, что, видимо, как и с компами, связано с ресурсами: этакий вынужденный коллективизм в условиях ограниченности ресурсов стал причиной превалирования общественного транспорта над личным. То есть, личный летучий диван, судя по всему, здесь стоит, как у нас майбах, порше и прочие феррари с роллс ройсами. И никаких шансов для «запорожцев» и прочих «калин».
И да, хоть пролетала платформа порой в десятках метров от встречных и попутных «автобусов», но от каждого, буквально, до меня доносились пронзительные… нет, не крики, наверное… разговоры, но очень экспрессивно-колоритные, свойственные итальянцам. Прямо старый Бари, как он есть! Причём галдели все и сразу, стараясь перекричать друг друга. И ведь перекрикивали… Один такой «разговор» я услышал практически полностью, потому что некий крикун в попутном «автобусе» частил так, что прочие пассажиры замолчали. Ну или тема для его воплей была интересная, чёрт знает. Но вопль впечатлял:
