Читаем Челнок Предтеч 4 онлайн бесплатно
— Алексей Андреевич, не смотрите на нас, что мы такие молодые, но мы единственные люди на Земле, кто знает, как правильно проектировать летательные аппараты с гравидвижителями. Со временем мы передадим права на сертификацию и аудит авиационным КБ, в том числе и вашему. В документации на гравидвижитель изложены рекомендации по его применению, там ничего сложного нет. К нему должен подходить кабель диаметром примерно сто двадцать миллиметров. Желательно уложить его в прочный стальной лоток, закрывающийся на прочные крепежи — возникающие в сверхпроводниках магнитные поля будут стремиться разжать его.
— Может тогда в стальную трубу его уложить? — спросил он.
— Нет, его надо уложить в лоток и закрыть, замкнуть магнитный контур. В документации имеется схема таких застежек со сдвигом лотка — пояснил я.
— Обязательно учтем этот момент. Еще будут какие-то рекомендации? — спросил Туполев заинтересованно.
— Это касается всех четырех кабельных каналов от супераккумуляторов к гравидвижителям по всему корпусу судна — добавил я.
— Понятно — кивнул головой Туполев.
— Можете скинуть нам эскизы перед началом работы над рабочими чертежами, если будут замечания — мы укажем — сказал я, завершая встречу. Туполев попрощался и уехал к себе в КБ. Новожилов приедет завтра, сегодня он в командировке в Воронеже.
На следующий день мы принимали Новожилова. Генрих Васильевич попросил описание гравидвижителя после того, как увидел его в натуре, тут же пробежал его глазами.
— Грузоподъемность сто тонн… А какая у него тяга? — спросил авиаконструктор.
— Генрих Васильевич, у него что тяга, что грузоподъемность — одно и то же. Вектор тяги у него может вращаться на триста шестьдесят градусов — пояснил я.
— Тогда нам хватит двух таких движителей и наш самолет Ил-86 будет межконтинентальным! — выдал Новожилов, совсем как Туполев. Видимо у них это база, что двигатель может только толкать или тащить самолет, а подъемную силу создают крылья.
— Можно, конечно, пойти таким путем, он имеет право на существование Генрих Васильевич, но я бы предложил более консервативный подход. Оставим от вашего аэробуса только фюзеляж, на коротких крыльях и стабилизаторах ставим гравидвижители — четыре штуки. И ваш самолет будет стартовать и садится вертикально на любую площадку. Рули ему не требуются — гравидвижители могут толкать самолет в любом направлении — предложил я. — Какой смысл повторять в новых изделиях проблемы самолетов?
— Ну это очень необычный ваш консервативный подход — засмеялся Новожилов, не выдержав. — Вы юморист, однако. Консервативный подход, это надо же!
— Консервативный он по той причине, что его хоть на доску прилепи — она будет летать. Вот полюбуйтесь — я достал малую гравиплатформу, похожую на скейтборд, только без колес. Сел на нее и пролетел по своему просторному кабинету. Вернулся к столу, пересел на кресло.
— Теперь понимаете Генрих Васильевич, что этот подход консервативный, и без всякого юмора? — спросил я.
— Да, теперь понимаю — сказал пораженный авиаконструктор.
— От вас требуется аэродинамика для высокой скорости и комфорт для пассажиров, электроэнергии у вас для этого будет достаточно. Продумайте на какой максимальной высоте вы сможете обеспечить полет самолета, чтобы внутри салона люди могли провести десять часов с комфортом. Чем больше высота, тем можно больше развить скорость при той же аэродинамике самолета, как вы уже поняли, тяга движения у вас будет под сотню тонн, помимо удержания веса самолета. При необходимости вы можете на высоте погасить скорость и войти в плотные слои атмосферы уже на приемлемой скорости — скажем в девятьсот километров в час — сообщил я.
— Мы проработаем такой вариант — согласился удивленный авиаконструктор.
— Если будут возникать вопросы — Валерий Николаевич Погодин у нас отвечает за самолетостроение. Он вам даст ответы на все ваши вопросы. Желательно предоставить нам эскизный вариант перед началом рабочего проектирования, чтобы мы могли сделать его аудит для правильного использования гравидвижителей — сообщил я. А Погодин передал ему свою визитку.
— Хорошо Константин Иванович, как только будет готов эскизный проект, я сам с ним приеду к вам — сказал Новожилов, прощаясь.
— Ну вот, два межконтинентальных самолета у нас будет — сказал я, когда Новожилов покинул нас.
— За ними еще же бомбардировщики — напомнил Погодин.
— Решат вопрос с пассажирскими самолетами, после этого на раз-два переделают свои бомбардировщики — ответил я.
— Ну да, опыт уже будет — согласился Погодин.
— Давай Валера займемся нашими авиетками — предложил я.
— Да их производить надо Костя, мы уже весь ряд спроектировали. Или ты хочешь автобус сделать? — спросил Погодин.
— Ну ты прав, нужно сделать еще автобус-экспресс на пятьдесят мест — предложил я.
— Да тут мороки будет море! Это уже чисто пассажирский транспорт, замучаешься сертифицировать. Там требования безопасности гораздо выше! — возразил Погодин. — Давай тогда его делать на гравилитовых движках.
