Читаем Челнок Предтеч 4 онлайн бесплатно
— Они под подпиской о неразглашении, так что с ними можно начинать работу. Я думаю, что им лучше к вам приезжать для этого, чтобы не было утечки информации, пока мы не решили это открыть для всех — предложил Устинов.
— Не буду возражать — согласился я. — Дайте им мои телефоны, согласуем время встречи.
— Договорились — с этими словами Устинов попрощался.
Через час позвонил Алексей Андреевич Туполев, я пригласил его приехать сразу, без церемоний. Тот прибыл через два часа, Москва ведь большая. Я пригласил на встречу Погодина, но тот только глазами хлопал в присутствии мэтра советского авиастроения. У меня не было такого пиетета перед ним, я не был авиаконструктором.
— Алексей Андреевич, у нас возникла идея перевести ваш Ту-144 на гравипривод. Тут будет два положительных эффекта от этого. Первый — экономичность двигателя, немаловажный фактор. Второе — для этого самолета подойдет любой аэродром, поскольку он сможет садиться вертикально. Достаточно факторов для перевода? — спросил я.
— Да конечно! Я как услышал про ваши космические корабли, все бился о стену, теребил Устинова, чтобы нам предоставили доступ к вашим двигателям. Это же будет новое поколение летательных аппаратов! — бурно выразил свои эмоции Туполев.
— Ну хорошо, вот смотрите на гравипривод грузоподъемностью сто тонн — я поднял покрывало с приставного столика, на котором лежал силовой блок гравипривода приличных размеров и весом более ста килограммов. — На ваш самолет потребуется поставить таких четыре штуки, чтобы он садился вертикально.
— Да нам пары достаточно будет, чтобы наш самолет летал с максимальной скоростью! — высказался Туполев. — Мы их поставим вместо двигателей.
— Но тогда ваши проблемы с высокой посадочной скоростью и с аэродромами останутся — сказал я. — Вектор тяги у этих движителей регулируется на триста шестьдесят градусов. Ставите четыре движителя по четырем точкам и у вас будет доступен вертикальный взлет и посадка. Плюс сверхзвуковой полет на большой высоте, там же будете преодолевать звуковой барьер, чтобы народ не тревожить лишний раз.
— Но это тогда не будет самолет… — задумчиво произнес Туполев. — Тогда ему и крылья не нужны будут.
— Это будет летательный аппарат, определение самолет для него вполне подходит. Можно конечно и геликоптером назвать на американский манер, только это ничего не даст. Короткие крылья оставите для того, чтобы для устойчивости на концах у них гравидвигатели закрепить, да и шасси там же установите. Ну и по одному в носу и на корме. Супераккумуляторы разместите в днище самолета, давайте уж этот термин «самолет» будем использовать — предложил я.
— Надо будет предусмотреть выдвижные трапы, чтобы пассажиры свободно могли заходить и выходить из самолета — рискнул высказаться Погодин.
— Ну да, его же практически на брюхо сажать можно — хмыкнул Туполев. — Ваши движки хоть на автобус можно ставить и в полет его отправлять.
— Автобус развалится от самолетной скорости, не говоря о сверхзвуке — выдал Погодин, вконец осмелев.
— Алексей Андреевич, было бы неплохо, если бы вы сделали салон побольше и герметичным, чтобы его можно было на высоту километров пятьдесят поднимать, там можно будет скорость увеличить до шести километров в секунду — предложил я.
— Это значит, что как в космическом корабле нужно будет делать систему регенерации воздуха — озабоченно произнес Туполев. — Куда уж число мест тогда увеличивать?
— Ну хорошо, как говориться лучшее — враг хорошего. Не будем забегать вперед, делайте свой Ту-144М или с индексом Г, неважно, пусть он летает на высоте пятнадцать-двадцать километров, главное, что теперь дальность беспосадочного полета у него будет больше семнадцати тысяч километров, в любую точку Земли будет летать. Емкость аккумуляторов сделаем такую, чтобы без зарядки вокруг Земли с одной промежуточной посадкой мог перелететь — согласился я.
— Это будет колоссальным достижением! — обрадовался Туполев.
— Вот чертеж посадочного места гравидвижителя, к нему должны подходить кабели от аккумуляторов и системы управления, думаю, что с этим проблем не будет. Лучше эти движители закрыть броней — им не требуется взаимодействие с окружающей средой — пояснил я. — Какой срок вам потребуется для создания проекта этого самолета?
Глава 5
Самолеты
Туполев задумался, что-то прикидывал у себя в уме.
— Месяц без деталировки салона, мы его возьмем готовым от Ту-144, уж коли мы его будем заменять в производстве — ответил Туполев.
— Хорошо, встречаемся через месяц, после аудита вашего проекта отправим в производство — сказал я.
Туполев удивленно взглянул на меня — еще бы, юноша восемнадцати лет на вид, говорит об аудите его проекта. Но вспомнив о гравидвигателе, который эти молодые люди придумали, не стал возмущаться.
Я увидел его колебания и успокоил его:
