Читаем Делец онлайн бесплатно
Так вот, возвращаясь к внутрисистемным прыжкам, я сейчас заканчиваю изучать базу по логистике межсистемных перевозок четвертого уровня для средних и больших межсистемников. И поэтому способы заработка и экономии с использованием такой техники мне стали понятны и даже, наверное, «роднее» куда как больше, чем ранее. Это один момент, а второй — межсистемник даже такого, с сильной натяжкой среднего класса, штука, требующая просто прорву топлива, всевозможных расходников и запчастей. Причем каждый день, каждый час активной работы. Тогот ведь не просто так сейчас торчит в технических отсеках, не вылезая уже которые сутки с самого старта. Он, пока не убедится, что там всё не просто работает, но работает как надо, и все его расчетные схемы по сопряжению несопрягаемого оборудования, каких он за время ремонта со всем энтузиазмом везде здесь наставил, экономя наши общие средства, не искрят, как сварка, и не разваливаются, не успокоится. Получается же, что, по сути, этот полет у нас самый что ни на есть испытательный, и варианты развития событий в плане функционирования оборудования могут быть всякие. Нормальный экипаж на нашем месте бы у виска пальцем покрутил, ну или справку профильную запросил о профпригодности и психическом состоянии владельцев и остальных причастных… И был бы совершенно прав, между прочим. Только вот мы, я и Тер, за последнее время работать в таких условиях привычные. Даром, что ли, у нас в трюмах ремонтных комплексов на целую верфь установлено? И ЗИПа тоже совсем не мало, хлам от хлама, конечно же, но в случае чего тоже в дело пойдет… Не на всю же голову мы оторванные, что без запчастей поперлись обчищать чужой огород, а вдруг на полпути подвиснем с поломками, так что потом в назначенный срок не уложимся?
Короче, в процессе продвижения к точке назначения шаманим всё, что вызывает хоть малейшее подозрение, прямо на ходу и не отходя от кассы. Ну и экономим, конечно, куда уж без этого, не в том сейчас мы положении. Когда на счету не густо, топливом-то тоже под горлышко не зальешься. Тем не менее, несмотря на все прилагаемые сейчас и в перспективе усилия, по топливу эксплуатация такого класса кораблей выходит радикально небюджетной. Поэтому самый экономичный способ передвижения внутри необитаемых систем по всем писаным и неписаным таблицам эффективности — это дрейф. Прям как баржа! Выбрал направление, отработал маршевыми двигателями в коротком импульсном режиме и плыви отдыхай. Так делают все адекватные судовладельцы. Совершенно неинтересно, зато экономически крайне целесообразно для корпораций практически в большинстве случаев. Отсюда, кстати, и интересная модель расчета прыжков для столь крупных кораблей. Если кратко, то ее смысл сводится к выходу из гиперпространства максимально близко к точке следующего перехода в системе. То есть совершенно не так, как делают военные, у которых превалирует возможность синхронного выхода с минимальным разбросом кораблей в пространстве. Но вояки на топливе экономить даже и думать не думали, так же как и мы в совсем еще недавнем прошлом.
И снова гиперпереход, пусть и короткий, но прошел полностью штатно и без сучка, без задоринки, выведя нас четко по заданным координатам. То ли это я так поднаторел, то ли искин у нас стал куда как более мощным, но факт остается фактом — скаканули крайне удачно. Сенсоры, как только помехи слегка притихли, выдали несколько групп объектов, в очертаниях которых я и без искусственного интеллекта прекрасно разглядел как флагман, так и межсистемник и еще четыре корабля конвоя. И если транспорт и остальные корабли сопровождения никто не щадил, то вот флагман, судя по полученным данным, новенький с иголочки, длинной где-то в километр двести, линкор был практически цел и невредим. Практически следует понимать в том плане, что обычно после суммарного залпа засадных групп от кораблей не остается, кроме прогорелого куска металла и шлака, вообще ничего… Тут же нехарактерно целый корпус, если не считать аккуратно взрезанных проемов продольно на всю длину корпуса, как и поперек по его периметру. Хотя это-то как раз сделали уже позже. А вот первый удар пришелся аккурат по центру, где образовался практически сквозной кратер, что и поставил крест на карьере этого новенького корабля и, на мой взгляд, выглядит как минимум странно. Таким странным образом, конечно, по моей личной ассоциации, может отработать условный снайпер, просто филигранно аккуратно и наверняка, но никак не пространственное минное поле, которое, по нолоновским данным, тут шороху и навело. Хотя, надо отдать должное, то, во что превратились остальные корабли, очень похоже на результат именно его деятельности.
