Читаем Небесные побратимы онлайн бесплатно
63.3(2)7 К68
Литературная запись В. А. Рудника
Рецензенты:
А. Н. Грацианский, М. Б. Ляховецкий,
П. С. Сохань, доктор исторических наук
К68
Королева Е. В., Савова-Черкезова М.
Небесные побратимы / Лит. запись В. А. Рудника. - 2-е изд., доп. - К.: Политиздат Украины, 1985. - 207 с, 4 л. илл.
О боевой и революционной дружбе российских и болгарских летчиков, в частности о братьях Ефимовых, принимавших участие в освободительной борьбе болгарского народа против турецкого ига, и Сотире Черкезове, активном участнике Октябрьской революции в Петрограде, рассказывают авторы - дочери пионеров русской и болгарской авиации - в своей документально-публицистической книге, в которой широко использованы личные воспоминания и большой документальный материал.
Рассчитана на широкий круг читателей.
0505030100-012
К _________________ 61.85
М201(04)-85
63.3(2)7+63.3(4Бл)+39.5
Политиздат Украины, 1983
Политиздат Украины, 1985 (с дополнениями)
«Небесные побратимы» - книга, которая является результатом литературного сотрудничества советского и болгарского авторов: дочери одного из первых летчиков России Владимира Ефимова - Евгении Королевой и дочери одного из первых летчиков Болгарии Сотира Черкезова - Маргиты Савовой-Черкезовой.
Авторы прослеживают живую связь судеб зачинателей летного дела в России - братьев Ефимовых, Бориса Масленникова, Георгия Горшкова, Якова Седова, Николая Костина и представителей первой плеяды болгарских летчиков Христо Топракчиева, Сотира Черкезова, Радула Милкова, Продана Таракчиева. Они были дружны, помогали друг другу, сражались плечом к плечу, летали крылом к крылу. Боевое братство спаяло еще их отцов в русско-турецкой войне 1877 - 1878 годов. Сыновья гренадера Никифора Ефимова, отличившегося в освободительных сражениях на Балканах, - Михаил, Владимир и Тимофей - стали пионерами русской авиации. В частности, Михаил - первый русский, покоривший небо на летательном аппарате тяжелее воздуха, мировой рекордсмен, неоднократный победитель крупнейших международных авиасостязаний начала двадцатого века, конструктор, изобретатель, летчик-испытатель, главный инструктор первой в России летной школы в Севастополе. По идейным убеждениям братья были близки к марксизму. Старший из них - Владимир - подвергался за это репрессиям. Михаил во Франции дружил с рабочими типографии, издававшей труды В. И. Ленина.
В начале 1911 года Ефимовы познакомились с болгарином Сотиром Черкезовым, который прибыл в Петербург, мечтая построить здесь свой самолет и научиться летать. Став учеником авиашколы Всероссийского аэроклуба, он сблизился с Тимофеем Ефимовым и Николаем Костиным. Осенью 1912 года вспыхнула Балканская война, и Тимофей Ефимов, достойно продолжая благородное дело отца, первым из русских летчиков добровольно отправился со своим самолетом в Болгарию сражаться за свободу братского народа. Вместе с ним совершал рискованные полеты над вражескими позициями болгарский патриот Христо Топракчиев. Чуть позднее приступил к боевым полетам и Сотир Черкезов, который делал первые шаги на летном поприще с помощью Михаила Никифоровича Ефимова, впоследствии погибшего в борьбе за власть Советов. Когда в Болгарии свирепствовал террор буржуазии, ориентировавшейся на кайзеровскую Германию и преследовавшей в стране «русофилов», Сотир Черкезов оставил родину, вступил в русскую армию, воевал в авиационном отряде, где в свое время служил Петр Николаевич Нестеров, впервые в мире осуществивший «мертвую петлю» и воздушный таран.
Всю свою долгую, богатую событиями жизнь, Черкезов гордился тем, что ему посчастливилось быть участником Октябрьского вооруженного восстания в Петрограде, выполнять задания выдающихся большевиков-ленинцев. Ярчайший момент его жизни - обстоятельный разговор с Владимиром Ильичом Лениным. По поручению вождя мирового пролетариата болгарский интернационалист дважды отправлялся в рискованные переходы через белогвардейские тылы в Болгарию с важными письмами от ЦК РКП (б) к руководителям болгарских коммунистов.
Об этих и других волнующих событиях рассказывает предлагаемая читателям книга. Знакомясь с ней в рукописи, я вспомнил августовские, сентябрьские дни 1944 года. Тогда войска 3-го Украинского фронта развернули крупномасштабные наступательные операции по освобождению Болгарии. Поддержку наземных частей в небе обеспечивала 17-я воздушная армия, которой я командовал. Мы знали, что исстрадавшийся под гнетом фашизма народ давно ждет своих освободителей. Во многих районах поднялись на борьбу отряды болгарских партизан. В конце лета 1944 года они объединились в 1-ю повстанческую дивизию. Летчики нашей воздушной ар мии снабжали эту дивизию советским оружием, переправляемым через линию фронта самолетами дальнего действия и сбрасываемым на парашютах.
8 сентября 1944 года войска 3-го Украинского фронта перешли государственную границу Болгарии и начали стремительно продвигаться в глубь страны. В каждом городе, в каждом селении советских солдат встречали восторженные толпы народа с цветами, приветственными транспарантами. Разве забудешь возбужденный гул многолюдных улиц и площадей, радостные возгласы «братушки!», «драги другари!», лепестки роз на броне наших танков, крепкие объятия, импровизированные митинги, песни и танцы под открытым небом, счастливые лица людей, полной грудью вдыхающих воздух свободы!
В одной из ликующих толп встречал тогда советских воинов-освободителей и пионер болгарской авиации, ветеран Октябрьской революции и революционного движения у себя на родине Сотир Черкезов. Он держал за руку десятилетнюю дочь Маргиту… Несмотря на пожилой возраст, подорванное здоровье, Черкезов сразу же добровольно включился в активную борьбу против фашизма. В 1957 году Сотир Черкезов в составе партийно-правительственной делегации НРБ принимал участие в праздновании 40-летия Великого Октября на Красной площади в Москве.
В. А. Судец,
маршал авиации,
Герой Советского Союза
Наши современники не могут представить себе улиц без автомобилей, а неба без самолетов. А ведь прошло совсем немного времени с тех пор, как человек впервые поднялся в воздух. Кто же эти первые покорители воздушной стихии, стоявшие на пороге эры авиации, в развитие которой немалый вклад внес и русский народ?
Первыми у нас освоили полеты на самолете М. Н. Ефимов, С. И. Уточкин, Н. Е. Попов, А. А. Васильев, Г. В. Алехнович и другие. Среди них особое место принадлежит первому русскому летчику Михаилу Никифоровичу Ефимову, столетие со дня рождения которого наша страна отмечала в 1981 году.
Родился Михаил Никифорович на родной мне Смоленщине, которая впоследствии дала Родине 289 Героев Советского Союза и первого в мире летчика-космонавта Юрия Гагарина. В поисках заработка родители Михаила переехали в Одессу. Здесь он учился, работал, увлекался спортом, поднялся на планере. Отсюда уехал во Францию учиться летать в школу знаменитого авиаконструктора и летчика-рекордсмена Анри Фармана и стал его любимым учеником.
В Медоне - пригороде Парижа - находится музей истории авиации. Осматривая его экспозиции, я остановился у старенького самолета «Фарман-4». На нем впервые поднялся в небо, а затем уже учил летать других Михаил Ефимов.
- А нет ли других экспонатов о жизни Ефимова во Франции? - обратился я к экскурсоводу музея.
Тот отрицательно покачал головой, и тогда на помощь мне пришел летчик полка «Нормандия - Неман» Игорь Эйхенбаум. Почти час он копался в архиве музея и нашел то, что требовалось: реестровую книгу. В ней записаны фамилии с краткими биографическими справками и фотографиями первых ста пилотов мира, которых аэроклуб Франции удостоил диплома летчика международного класса. Диплом № 31 принадлежал русскому Мишелю Ефимову.
С волнением я читал строки, посвященные русскому пилоту - первому из соотечественников, заслужившему звание рекордсмена авиации. Ксерокопию диплома Ефимова храню как драгоценную реликвию.
Во Франции Михаил Никифорович научил летать и своего старшего брата Владимира, а младшего - Тимофея он обучал летному искусству уже на Родине, в Севастополе. Тимофей стал известным летчиком-спортсменом, мастером фигурных полетов, как тогда называли высший пилотаж. В 1912 году младший Ефимов, первый из русских летчиков, отправился добровольцем на Балканы, чтобы участвовать в героической борьбе болгарского народа против турецких угнетателей.
Мало кто знает, что у братьев Ефимовых завязалась крепкая дружба с болгарским летчиком Сотиром Черкезовым. Познакомились они в Петербурге в начале 1911 года, когда Сотир стал учеником в школе Всероссийского аэроклуба - первым болгарином в русской летной школе. Во время первой мировой войны Сотир Черкезов вступил добровольцем в русскую авиацию.
Через всю свою жизнь пронес болгарский патриот-интернационалист любовь к нашей стране, к ее народу.
Я в Болгарию летал не раз - как во время войны, так и в мирное время. Мы помогали болгарскому народу восстанавливать разрушенное войной хозяйство, обеспечивали доставку продовольствия, оборудования, механизмов, необходимых для мирной жизни. Запомнился мне рейс в Болгарию, когда мы - советские летчики - доставили вождя болгарского народа Георгия Димитрова с его семьей. Крепко подружился я с пилотами этой братской страны. Наша дружба уходит корнями в то далекое время, о котором рассказано в книге «Небесные побратимы».
Новое издание этой книги без сомнения найдет широкие отклики в сердцах как советских, гак и болгарских читателей.
Павел Михайлов,
Герой Советского Союза,
заслуженный пилот СССР
Светловолосая девушка-гид с университетским ромбиком на лацкане элегантного жакета вела экскурсию по Смольному. Было ясно, что в этом величественном старинном здании - штабе Октябрьской революции - ей известно и дорого буквально все. Чувствовалось, что сообщаемые посетителям сведения она могла бы дополнить еще многими фактами и подробностями. Внимательно слушали ленинградку почетные гости - члены болгарской партийно-правительственной делегации. С благоговением ступали они по паркету рабочего кабинета Ленина, осматривали скромно обставленную жилую комнату Владимира Ильича… А вот и актовый зал Смольного, где Второй Всероссийский съезд Советов рабочих и солдатских депутатов провозгласил Советскую власть и создал первое Советское правительство во главе с Лениным.
И вдруг один из гостей - небольшого роста, кареглазый, широкоскулый - мягко коснулся руки ленинградки и сказал по-русски, с небольшим акцентом:
- Спасибо, доченька!… А теперь разрешите и мне сказать несколько слов. Хорошо помню, как все здесь было тогда…
И члены делегации, и девушка-гид, и все присутствующие превратились в слушателей. У гостя был несомненный дар рассказчика. Он умел несколькими короткими фразами сказать многое, приковать внимание аудитории…
В этот день в Ленинграде не раз повторялось имя члена болгарской делегации Сотира Черкезова. Историкам оно было известно по документам и публикациям. А теперь они увидели его лично, беседовали с ним.
С городом на Неве болгарского гостя связывало очень многое. Здесь он еще полвека назад строил свой аэроплан, учился летать, вкусил радость первой встречи с небом. Ему во многом помогали верные русские друзья, единомышленники, соратники по революционной борьбе. И теперь, после долгой разлуки, Сотир Черкезов неторопливо шел по знакомым проспектам, набережным и вспоминал, вспоминал…
Что сроднило его со страной Ленина, с ее людьми? Всего не охватишь мысленным взором… Русский капитан спас его отца от турецких жандармов. На земле братского народа нашли приют отец и тысячи других бунтарей-патриотов, влившихся затем в ряды болгарского ополчения. 185 тысяч своих сынов-воинов послала Россия на битвы с османскими полчищами за свободу Болгарии. И могилы русских братьев, павших на берегу Дуная, на Балканах, с детства были для Сотира и его земляков святынями.
Первым аэропланом, совершавшим полет в небе над Софией, управлял русский летчик. Черкезов стоял в гуще восхищенной толпы и не мог оторвать глаз от смельчака. Все увиденное пробудило в нем страстное желание летать.
Русские летчики научили его технике пилотирования. Русские инженеры помогали строить самолет. Вместе с Черкезовым, другими болгарскими авиаторами их побратимы из России совершали боевые вылеты в дни первой Балканской войны - помогали братьям-славянам довершить дело освобождения от османского ига, начатое четыре десятилетия назад их отцами.
Российские революционеры, большевики открыли ему глаза на проблемы классовой борьбы, на идеи Маркса, Ленина… Путиловский рабочий-большевик делил с ним в Петрограде кров и пищу, дал рекомендацию в ряды Красной Гвардии.
За негасимую любовь к стране Ленина, пропаганду ее достижений он терпел издевательства жандармов при фашистском режиме, жестокие репрессии, бывал на волосок от смерти. Но всегда оставался верен своим советским братьям. И они пришли солнечным сентябрьским днем сорок четвертого года под алыми знаменами воинов-освободителей. С ними он, позабыв о старости и недугах, отправился в освободительный поход в другие Балканские страны…
На заснеженном горном перевале Стара-Планина метель заметала бурые пятна солдатской крови. Тела товарищей, павших от турецких пуль, приняли свежевырытые братские могилы… Чтобы поднять боевой дух воинов, генерал Гурко [1] приказал провести на импровизированном плацу, окаймленном скалами, торжественный смотр с призывной музыкой горнистов, барабанной дробью. И сам на белом коне объезжал выстроившиеся войска, пристально вглядываясь в суровые, обветренные лица. Горное эхо вторило троекратному солдатскому «ура!»…
