Читаем Записки непрофессионала. онлайн бесплатно

 Владимир Наконев

Поэзия Полётов и Путешествий

Оглавление.

1. Без названия, но очень важная. 2 Первый полёт. 3 Хороший совет. 4 Ошибка. 5 Агент 00… 6 Снова в воздух. 7 Фотографии. 8 Входят в историю люди. 9 Тур Де Франс. 10 О-ля-ля! 11 Экзамены. 12 Террорист. 13 На все четыре стороны. 14 Не ждали. 15 Осколки. 16. 007, кто больше... 17 Первый урок. 18 Особенности национальных полётов. 19 Нарушитель. 20.

21 Не нравится. 22 Somosierra!! 23 Рано еще в палату лордов. 24 Осколки II. 25 Метео. 26 Стандарт? 27 Прогулка. 28 Полетал. 29 Медицинские вопросы. 30 Пытка парамотором. 31 Бедное животное. 32 Осколки III. 33 Масло маслянное. 34 Человек имеет право. 35 Назад в будущее. 36 Депортация. 37 Коллекция. 38 Маленькие приключения и интересныевстречи. 39 Слёт сумасшедших. 40 Ориентирование.

41 Подарок. 42 Зоопарк. 43 Страх. 44 Истории тоталитарного прошлого. 45 Соревнования. 46 Мани-мани. 47 Реванш. 48 Ротор. 49 Названия на карте. 50 Короткое замыкание. 51 Последний ужин. 52 Фальшстарт. 53 Стоимость рекорда. 54 Предел возможностей. 55 Десять лет спустя. 56 Дура набитая.57 Последняя капля. 58 Фальшфиниш. 59 Ещё мы делали ракеты. 60 Закон, что дышло

61 Почётная обязанность каждого гражданина. 62 Взросление. 63 Первый звонок. 64 Знакомство. 65 Лебединая песня. 66 Фондю савойярд. 66 Приснилось. 68 Закон сохранения. 69 Валенки. 70 "Глаз урагана. 71 Пролёт. 72 Мерси, мадам! 73 От Кастильи до Москляндии. 74 Псих. 75 Забастовка. 76 Будни Европарламента..

...

От автора: Ох и понаписал же я!

....

Об авторе. это написали мои друзья в предисловии к бумажному варианту моей виртуальной книги. Она была издана небольшим тиражом летом 2005 года.

...

Vladimir e’ certamente un personaggio abbastanza insolito, sicuramente non proprio comune.

Mi ricordo la prima volta che lo vidi; era una mattina di marzo del 2003 ed io iniziavo il corso di parapendio. Arrivai presso la scuola “Volando de Madrid al Cielo” e mi incuriosi’ molto questa persona che si dava da fare aiutando a caricare tutte le vele nel furgone. Durante il viaggio verso la zona di volo, notai che aveva un accento straniero, come i suoi lineamenti. Facemmo subito amicizia. Vidi che faceva facilmente amicizia con tutti, raccontando aneddoti, barzellette e facendo battute divertenti.

In decollo aiutava tutti noi alunni a prepararci per il volo e ci faceva sentire tutti un po’ piu’ tranquilli scherzando e ridendo.

Dopo il corso continuammo a frequentarci e a volare in parapendio insieme, rafforzando cosi’ la nostra amicizia. Mi racconto’ un po’ della sua intensa e spericolata vita anche se devo dire che tutt’ora non ne conosco tutti i particolari.

Non vedo lora di leggere il libro per saperne di piu'.

Silvio. Италия.

...

El hombre de los mil y un chistes, de los mil sólo uno entendí. También tiene mil y un remedios para cualquier problema. Tras un espíritu de niño se esconde un buen hombre.

José-Maria. Испания.

...

Vladimir es una de esas personas que cualquiera querría conocer en algún momento de su vida y no sólo porque sea un nómada contemporáneo tremendamente interesante y lleno de vivencias, ávido siempre de conocer nuevas culturas; no sólo porque sea una caja de sorpresas imprevisible y con una ilimitada e inagotable capacidad de dejarnos perplejos, sino fundamentalmente porque, con sus comportamientos, bien cercanos, bien ciegos y arriesgados, uno se da cuenta de que Vladimir es, ante todo, amigo de sus amigos, una persona llena de energía, fuerte y valiente que, atrapado en medio de un mundo ocupado por la cobardía, podría contar su vida recorriendo las cicatrices de su cuerpo. No sé si hay que tener temple de héroe para ser sencillamente una persona decente y honesta como él pero, ciertamente, es alguien especial.

Isabel. Испания.

...

Władka poznałem parę lat temu , chyba w 2001 roku , na konkursie precyzyjnego lądowania na paralotni w Hiszpanii. Zwrócił na siebie moją uwagę lądowaniem praktycznie pionowym z wysokości 4 - 5 metrów .Po prostu "złoźł szmatę" i wylądował w samym środku oznaczonego do lądowania terenu . Od tamtego czasu spotkaliśmy się wiele razy na wspólnym lataniu .Władek jest ogólnie lubiany i koleźński , wysportowany (mocne chłopisko) i dosyć odwaźny .Nie kaźdy ma odwagę latać na modelu paralotni , na którym lata - BOOMERANG (Gin Gliders) .Jednym z jego celów w źyciu jest przelecieć 100 km na paralotni . Kto , moźeodbędziemy ten lotwspólnie?

Andres. Польша.

...

Мне повезло, что в бесконечной сети nternet, совершенно случайно свела меня сюдьба со старым, добрым и порядочным авантюристом, из того покаления людей, которые могут решать проблемы, рисковать и создавать то, чего до этого просто не существовало. Мы, русские имигранты, проживаем в различных уголках земного шара. И мы разные, но объединяет нас душа. И мне кажется, что душа - это понятие только русского человека. Прочитайте Вовкину книгу и Вы почувствуета себя, если Вы русский. А если не русский, то перед Вами приоткроется загадочная русская душа. А если вам плохо, то, поверьте, Вам захочется жить...

Алиса. Болгария.

...

хвалебная песнь:

....не будем оценивать литературную значимость этого сочинения, да, наверно, этого автору и не надо. Юмор, стиль и самобытность- есть, интрига - сколько угодно. Правда, нет “мужиков, за окном кующих брёвна”, т.е. нет пропаганды соцреализмы, но это уж извините.

То, что автор хвастун - это бесспорно. Причём хвастун с самой большой буквы. Но мы, знающие и автора и его подвиги не по наслышке, а, так сказать вблизи, можем сказать однозначно: НЕ ВРЁТ. Хоть и приукрашивает,но не врёт, а кто, скажите, в мемуарах о себе любимом говорит плохо? Хотя, прочитав текст, кажется, что врёт о-очень часто, но тут уж поверьте нам - его близким друзьям, рядом с которыми он жил долгие годы и совершал свои подвиги.

У каждого из нас есть своё Я, у кого-то оно небольшое и незаметное, у кого-то побольше. Но вот у автора это его "Я" настолько огромное, что не вмещается даже в ту книжку, которую он предоставил на суд читателей.

И всё, что он делал, делает и ещё сделает в этой жизни, всё подчинено только одному - преодолению. Преодолению себя, собственной лени, обстоятельств, болезней и собственных комплексов.

Так что читайте. Читайте с удовольствием. И преодолевайте себя.

Судьба - это не то , что даётся нам свыше, чему надо следовать слепо и бездумно. Человек сам себе хозяин и свою жизнь строит и переделывает, если хочет и если может. И книга эта - тому пример.

Евгений и Валерий. Россия.

...

«Вчера с похмелюги полезную книжицу в Интернете прочитал».

Автор неизвестен. (найдено в Интернете).

...

Глава 1. Без названия, но очень важная.

Летать в Европе хорошо. Мест много. Но к ним ещё нужно и добираться. И вот здесь-то и начинаются рифы. Но страшного ничего нет. Прежде всего, нужно иметь карту самой Европы. Даже на русском языке подойдёт. Но, собираясь ездить, лучше, всё-таки, иметь что-нибудь или на языке местных аборигенов или на английском. Только в такой карте названия городов будут соответствовать тем, что вы увидите в расписании поездов, к которому мы ещё вернёмся.

А ездить вообще лучше всего экономно. Автостопом, например. Этим способом в Европе ездят по любым дорогам. В городах и на дорогах попроще (т.е. по классу ниже, чем национальная ) можно встать с вытянутым в сторону кулаком и оттопыренным вверх большим пальцем в любом удобном для вас месте. Лучше стоять в той стороне города, которая ближе к нужному направлению. На национальных и скоростных автомагистралях , и это важно, автостопщики должны быть на заправочных станциях.

С собой нужно иметь чёрный маркер. На худой случай подойдёт и карандаш и шариковая ручка, но ими долго рисовать буквы, обозначающие название города или номер дороги. Картонку всегда можно найти возле магазина находящегося на этой же станции.

Выбирая автозаправку для остановки или пересадки, внимательно смотрите карту дорог. Наличие большого количества значков подсказывает, что это - очень большая станция. И шанс быстро поймать транспорт тоже очень большой. Многие водители специально заезжают, взять кого-нибудь. Поболтать.

Переходя к поездам, нужно отметить, что в Европе поезда отходят всегда с одних и тех же перронов, которые всегда правильно указаны в расписаниях. На всех станциях есть электронное табло, на котором высвечиваются ближайшие уходящие поезда. На два часа вперёд. Если станция маленькая и табло нет, то есть телемонитор. В справочной или кассе всегда можно попросить (язык!) план поездки и его либо отпечатают, либо от руки пропишут: где сесть, где пересесть и когда прибытие.

Расписание на каждом перроне и во многих местах вокзалов. Необходимо различать расписание на обычные дни недели и отдельно на субботние и воскресные и праздничные дни. Кроме того, есть ещё и расписание прибытия поездов. Поезд, нужный для достижения цели, может идти и дальше. Убедившись, что нужная станция присутствует в перечне остановок этого поезда, можно заодно узнать время прибытия. Карта ж/д. сообщений тоже присутствует в людных местах вокзалов.

Билеты выходного дня во многих странах дешевле процентов на 40. А в Германии вообще Wochentiket стоит 35 марок и по нему можно ездить вчетвером два дня.

Набравшись необходимой информации, мы отправляемся в путь в разные стороны Старушки-Европы для разных дел, но большей частью полетать.

Глава 2. Первый полёт.

Не на самом деле первый, но здесь и на здешнем я ещё не летал. Только в немецком журнале про пара и дельта "Fly Glid" видел. Городок Гослар расположен в 80 км от Ганновера. Ханофэр, как произносят немцы. Доехать проще на поезде, но я уговорил друга попробовать полетать и мы отправляемся на авто. Съезжаем с автобана и долго крутим по узким дорогам в поисках нужной. Самое частое слово, которое произносит немец - это "шайзе", но, наконец, дорога найдена и мы прибываем на место, указанное в рекламном проспектике параклуба, коим мы обзавелись заранее.

Красивый небольшой город занимает большую часть долины между невысокими горами со скруглёнными вершинами. Над одной из них уже висят парапланы. Ральф - инструктор - вежливо выслушивает мои росказни о полётах и предлагает всё-таки начать здесь, у подножия вместе с перворазниками.

- Дальше посмотрим, говорит он.

Вместе с другими дубками бегаю по почти горизонтальной поверхности. Параплан подлётывает на пару-другую метров и плавно опускает на поверхность, приглашая пошевелить копытами. В отличие от других мне удаётся заставить пропланировать буржуйскую тряпку пару десятков метров. Остальные забегали с большим энтузиазмом.

Мой же улетучился совсем. Качество новых крыльев этой далеко не самой крутой школы меня впечатлило. С полным осознанием того, что в ближайшее время мне как ушей не видать нового хорошего крыла, я решаю, что нужно купить сэкондхэнд.

Моё решение понравилось немцам. Не часто удаётся избавиться от старья с выгодой для клуба. Сейчас мы покажем тебе Edel Apollo, говорят. Ральф уезжает на дежурном джипе наверх и через некоторое время из радио доносится его голос:

- Вернер, скажи ему, что я выпускаю крыло.

- Видишь, - с трудом подбирая английские слова, говорит второй инструктор,- на красном крыле испанец летит. Это для тебя, если хочешь.

Подхожу к приземлившемуся парню, здороваюсь по-немецки и через некоторое время мы оживлённо беседуем. Расспрашиваю про крыло, про жизнь и вдруг обнаруживаю, что мой кореш и инструктор обалдевши смотрят на нас.

- А я с ним по-английски разговариваю, - вдруг говорит инструктор.

- И я, - вторит ему мой друг.

- Пабло! Ты что, по-немецки говорить можешь?

- С русским я даже по-французски могу. Мы же оба иностранцы.

Так я за 1200 немецких марок становлюсь владельцем параплана, седушки и маленького парашюта в 20 квадратов. Но прежде, чем заплатить, я желаю сам попробовать. Нет проблем. И с помощью всё того же джипа, весельчака-шофёра по имени Вальдемар я оказываюсь на горе. Не бесплатно, кстати. 10 дойчмарок нужно заплатить за день и по 2 марки за каждую поездку. Хотите экономить? Тогда ножками 300 метров. Без всякой очереди мне помогают расправить крыло и вперёд. Но первый блин не получился. Правой стропой управления прихватываю камень и слышу команду =Стоп!=.

На второй раз всё в порядке и с четырёх шагов, при полном отсутствии ветра, повисаю в небе над долиной. Лепота! Первое крыло, первые впечатления. Устойчивость и неторопливость крыла сразу вызывают ассоциации утюга. В самом его крупнокалиберном исполнении. Никаких реакций на изменения воздуха. Солидное, с чувством собственного достоинства снижение. Плавный вход в разворот и такой же выход. Весь вид крыла внушает уверенность, как и положено для школьного аппарата. Правда слегка коробит мысль, что этот параплан уже не выпускается, но тут же приходит на ум то, что и в автомобилизме есть любители раритетов.

Глава 3. Хороший совет.

Еду в Гамбург. Автостопом. Правил этого способа передвижения ещё не знаю и, блуканув в карте, а, также, сошедши с транспорта в нехорошем месте, я принимаю решение отправиться пешком. И пошёл. Прямо по дороге. Ну не по средине, а по её обочине. То, что это не совсем по правилам, я догадываюсь по вытаращенным глазам проносящихся мимо в своих машинах немцев. Через час пешей прогулки возле меня останавливается авто с красивой надписью "Polizei". Фуражка на голове полицейского еле держится из-за его тоже не совсем нормального размера глаз.

- Майн хэр! Дас ист нихт мёглихь!

 Но я прерываю воспитательную беседу заявлением по-английски:.

- Ай донт спик джёрмэн!

В беседу вступает второй агент, сидящий за рулём. На хорошем английском.

- Здесь нельзя ходить. Это автомагистраль.

- Это дорога на Гамбург?

- Да.

- Я туда и иду.

- Но это - автомагистраль!

- Это самая короткая дорога на Гамбург?

- Да.

- Мне туда нужно. И я должен туда идти.

- Майн гот! Этого нельзя. Здесь нельзя ходить, вы должны ехать.

- Мне никто не хочет останавливать…

- Потому что это тоже запрещено.

- Но вы сами сказали, что я должен ехать. Как я могу это сделать?

И мне в ближайшие двадцать минут было рассказано, как я должен ехать автостопом, где находится ближайшая автозаправка и как туда добраться по другой дороге. Заодно был проверен паспорт и отсутствие за мной криминала и прочих неблаговидных дел.