Читаем Поляков онлайн бесплатно

Поляков

2000, 14 апреля — в музее АВТОВАЗа состоялось торжественное вручение свидетельств ветеранам завода, чьи имена занесены в Книгу почёта Волжского автомобильного завода. В числе удостоенных — первый генеральный директор ВАЗа Виктор Николаевич Поляков.

2003, 6 мая — пишет первое заявление об отставке, решение отложено.

1 августа — присвоено звание «Почётный гражданин Самарской области»;

декабрь — пишет заявление об освобождении от обязанностей директора аналитического центра в связи с резким ухудшением здоровья;

15 декабря — принята отставка по ранее написанному заявлению: Поляков Виктор Николаевич, первый генеральный директор ВАЗа, директор аналитического центра ОАО «АВТОВАЗ» ушёл в отставку в возрасте 88 лет по собственному желанию, в связи с уходом на пенсию. Несмотря на это продолжает работу.

2004, 1 июня — скончался в Москве.

10 июня — похоронен на городском кладбище Тольятти.

2005, 3 марта — в здании заводоуправления установлен бюст В. Н. Полякова.

26 августа — принято решение о присвоении имени В. Н. Полякова одной из улиц Автозаводского района города Тольятти.

2007, 19 апреля — на площади перед заводоуправлением Волжского автомобильного завода открыт памятник В. Н. Полякову.

<p>ИЛЛЮСТРАЦИИ</p>

Жизнь его начиналась под знаком Красного Октября.

Мать, Александра Николаевна, была курсисткой Бестужевских курсов, что наложило отпечаток на ее личность и всю ее жизнь.

Виктор Поляков — студент МАДИ.

С отцом Николаем Васильевичем перед зашитой дипломного проекта.

Московский автомобильнодорожный институт (МАДИ).

Фамилия Виктора Полякова среди выпускников 1938 года. Лишь немногие из них вернулись с войны.

Анкета В. Н. Полякова как участника Великой Отечественной войны.

Война закончилась.Впереди мирная жизнь, в которой надо найти, точно определить свое место.

Московский завод малолитражных автомобилей стал для В. Н. Полякова школой профессионального мастерства. Здесь он прошел путь от водителя-испытателя до директора завода.

Во многом он сам повернул свою судьбу, попросив в 1966 году поставить его во главе создающегося нового, самого крупного советского автомобильного завода.

Палатка геодезистов и бескрайняя приволжская степь — так начинался Волжский автомобильный.

На строительной площадке с заместителем председателя Совета министров СССР В. Н. Новиковым (в центре).

Фрагмент рукописи В. Н. Полякова «Соображения о порядке наиболее скорого и на высоком качественном уровне освоения вспомогательных цехов завода, создания коллектива и опыта». Январь 1967 г.

Строительная площадка ВАЗа занимала более 500 гектаров.

Заседание дирекции Волжского автозавода. 1969 г.

В. Н. Поляков у плана-макета рассказывает о строительстве и эксплуатационных особенностях Волжского автозавода делегации автостроителей во главе с Фордом-младшим. 1970 г.

В канун 1970 года корпус вспомогательных цехов открыл счет пусковых, вводных объектов ВАЗа.

А в апреле 1970 года ожил, двинулся главный конвейер Волжского автомобильного.

Так и шли они четыре с лишним десятка лет рядом, вместе по жизни — В. Н. Поляков и Е. А. Башинджагян.

Подведение основных итогов сотрудничества с «ФИАТ». Визит на Волжский автозавод президента «ФИАТ» Дж. Аньелли. Июнь 1970 г.

И даже продолжатель дела легендарного Генри Форда — Генри Форд-младший признал, что не смог бы осилить в такие сроки такой завод. 1970 г.

Один за другим вступали в строй, передавались эксплуатационникам объекты гигантского предприятия.

Итоговая оценка Государственной приемной комиссии была необычно высока — «отлично!».

Волжский автомобильный не только по объемам, срокам строительства, но и по темпам освоения производственных мощностей стал образцом для всей страны. По нему равнялись, у него учились.

Это его город, его завод, в них он вложил все свои силы, все свои организаторские способности, все свое умение, весь жар своей души.

Много лет праздничные демонстрации в Тольятти возглавлял самый крупный трудовой коллектив города — вазовцы.

От ЦК КПСС возведение Волжского автомобильного курировал А. П. Кириленко.

ВАЗ — результат работы сотен тысяч советских людей.Но первыми среди его «родителей» следует назвать главу советского правительства А. Н. Косыгина (вверху, третий слева), его заместителя В. Н. Новикова и министра автомобильной промышленности СССР А. М. Тарасова (вверху и внизу первый справа).

Четкость задач, нацеленность на конечный результат — это всегда отличало В. Н. Полякова.

На торжественной церемонии присвоения Волжскому автозаводу имени «50-летия СССР». 1973 г.

Начиная с 1971 года труд строителей АвтоВАЗа 58 раз отмечался ежеквартальным присуждением переходящего Красного знамени Министерства автомобильной промышленности за победу во Всесоюзном социалистическом соревновании. Очередное награждение. 1976 г.

И до самого последнего дня его волновало, как будет жить и работать родной Автопром, родной АвтоВАЗ.