Читаем Сто ночей в горах Югославии онлайн бесплатно

Сто ночей в горах Югославии

Слово к читателю

Глава первая. Итак, в путь!

Нас представляет генерал

Пятеро первых

Планерный десант

Летим у карты

Недосказанное о герое

Старт на рассвете

Глава вторая. Над тремя частями света

Наглядный урок

Впереди Багдад

Неожиданная встреча

Футбольный матч на аэродроме

Через пустыню и море

Глава третья. Наша база - Бари

Тринадцатый

Почему завыла сирена

Бок о бок с союзниками

Герой двух народов

Глава четвертая. Западня в горах

Бездонный котлован

Что рассказал комендант партизанской площадки

Пламя костров

Небо войны

Глава пятая. Командир «большого дугласа»

Модель? Не новая…

Авария

Русский экипаж в воздухе!

Нимб над головой пилота

Мой друг

Глава шестая. Воспоминание о Бугойно

«Эх, раз - взяли…»

Драго Мажар, брат Шоши Мажара

Глава седьмая. Остров Вис

Полет с маршалом Тито

Глава восьмая. На земле и в воздухе

Благодаря добрым отношениям

Через тринадцать лет в Нью-Йорке…

Глава девятая. Освобождение Белграда

Груши бабушки Душанки

Шифр «RZV»

Пушки на самолете

Еще о дивцах

Памятный салют

Глава десятая. Под прикрытием истребителей

Старые знакомые

Чуково поле

На подступах к Триесту

Глава одиннадцатая. Победный май

«Сюрпризы» мистера Поукера

Поездка в Рим

Конец войне!

Зарево над Полезией

Подгорица

Глава двенадцатая. Самолет идет над Югославией…

Далекое - близкое

1972 год: в гостях у друзей

Белград - Любляна

Барка и русские девушки

Домик в лесу

Живые свидетели

Опять в Белграде

Примечания

Герой Советского Союза

заслуженный пилот СССР

Михайлов Павел Михайлович

Сто ночей в горах Югославии

Аннотация издательства: Автор книги - Герой Советского Союза, заслуженный пилот СССР. В годы Великой Отечественной войны с группой летчиков гражданской авиации он был направлен в горные районы Югославии, где вели борьбу с фашистскими оккупантами воины Народно-освободительной армии и югославские партизаны. В книге рассказывается о героизме советских людей, об их вкладе в освобождение Югославии от фашистского ига, о братской дружбе советского и югославского народов.

Об авторе: Павел Михайлович Михайлов родился в январе 1917 года в деревне Гришково Холм-Жирковского района Смоленской области в бедной крестьянской семье. До начала Великой Отечественной войны закончил педучилище в Вязьме и школу летчиков.

За годы войны совершил 520 боевых вылетов, 217 раз летал во вражеские тылы. В июне 1945 года ему было присвоено звание Героя Советского Союза.

В послевоенный период летал рейсовым пилотом. За тридцать с лишним лет непрерывной работы на внутрисоюзных и международных авиалиниях Аэрофлота посетил 60 стран мира.

За особые заслуги в развитии современной авиационной техники П. М, Михайлову присвоено почетное звание «Заслуженный пилот СССР».

П. Михайлов - автор книг «10000 часов в воздухе», «В небе двух полушарий», «Москва - Нью-Йорк - Москва», большого количества путевых очерков, статей, которые печатались в различных изданиях.

Слово к читателю

Я с удовольствием представляю читателям книгу Героя Советского Союза, заслуженного пилота СССР П. Михайлова «Сто ночей в горах Югославии». Мне кажется, что знакомство с ней будет интересным не только потому, что воскрешаются героические эпизоды второй мировой войны, а еще и потому, что они обращены к нашей памяти, нашему сердцу.

Автор книги - боевой летчик, все годы войны не выпускавший из рук штурвал самолета. Он был желанным вестником в партизанских отрядах, действовавших на нашей территории в тылу врага, и в горах Югославии, когда Советское правительство послало группу военно-транспортных самолетов на авиабазу Бари для оказания помощи югославским народам. Павел Михайлов умело ускользал от истребителей и зенитного огня противника, ходил бреющим полетом над сушей и морем, во тьме ночей разыскивал партизанские костры и сажал тяжелую транспортную машину на горных площадках. В братской стране его экипаж, как и экипажи других наших самолетов, также был вестником грядущей Победы.

Дружба между югославским и советским народами имеет давние традиции, ее корни уходят в глубь веков. В годы второй мировой войны узы нашего братства еще более окрепли, их сцементировала совместно пролитая кровь в борьбе против общего врага - фашизма.

Дух интернационализма свойствен советскому народу. За годы существования Советского государства он проявил себя очень ярко. Вспоминая прошлое, я мог бы назвать убежденных интернационалистов и среди тех югославских патриотов, которые сражались против фашизма на фронтах республиканской Испании. Это были мужественные защитники свободы и демократии. И не случайно, когда фашисты напали на Югославию, истинные патриоты родной страны, закаленные бойцы-интернационалисты, вновь взялись за оружие, подняли народ и возглавили борьбу против оккупантов.

Советские люди всегда будут помнить, что народы Югославии, НОАЮ внесли немеркнущий вклад в дело разгрома фашизма, что с первого и до последнего дня Великой Отечественной войны югославские патриоты были нашими соратниками и союзниками. Под руководством Коммунистической партии Югославии они одними из первых в Европе поднялись на организованную вооруженную борьбу и ценой огромных жертв внесли значительный вклад в дело разгрома общего врага.

Развертыванию освободительной борьбы югославского народа способствовал героический отпор советского народа и его Вооруженных Сил гитлеровскому нашествию. Порабощенные народы увидели в Советском Союзе могучую силу, способную сокрушить фашистскую Германию и прийти на помощь. Они не ошиблись.

Гитлеровская Германия, напав на Советский Союз, рассчитывала достигнуть «молниеносной» победы. Но жестоко просчиталась. Советские люди стеной встали на защиту Отчизны. На полях России, Украины, Белоруссии отборные войска вермахта были разгромлены, перемолоты героической Советской Армией, а их хваленая техника превращена в прах. Миф о «непобедимости» немецко-фашистских армий был навсегда развеян.

Разумеется, сокрушительные удары, которые наносили врагу [6] наши доблестные воины, были первейшей и самой действенной помощью борющимся против фашизма югославским народам.

На протяжении всей войны Советский Союз оказывал последовательную моральную, политико-дипломатическую, материальную, военную поддержку народно-освободительному движению в Югославии. Наша страна оказывала широкое содействие в оснащении и перевооружении частей и соединений Народно-освободительной армии Югославии, партизанских отрядов. Как отмечал Председатель СКЮ, Президент Югославии товарищ Иосип Броз Тито, без великой освободительной миссии Советских Вооруженных Сил было бы невозможно освобождение страны от фашизма, создание новой, демократической Югославии.

Книга «Сто ночей в горах Югославии» в живой повествовательной форме рассказывает о боевой работе советских авиаторов в Югославии, которые в годы второй мировой войны летали к бойцам Народно-освободительной армии Югославии (НОАЮ) и партизанам и доставляли им боеприпасы, вооружение, медикаменты, обмундирование, медицинских работников, вывозили раненых и больных в тыловые госпитали, выполняли и другие специальные задания.

Хотя книга написана через три десятилетия после событий, которым посвящена, автор воссоздает суровую обстановку борьбы югославских народов против гитлеровских оккупантов, описывает героизм, мужество бойцов НОАЮ и партизан, боевое содружество советских и югославских воинов, чему он сам был свидетелем. П. Михайлов повествует и о боевых эпизодах, участниками которых были его друзья, замечательные советские летчики Герои Советского Союза П. Еромасов, В. Павлов, Д. Езерский, А. Шорников, П. Якимов, А. Давыдов и другие. Автор обладает острым взглядом, наблюдательностью, поэтому дает яркие зарисовки будней летного состава авиагруппы в воздухе и на базе, рисует запоминающиеся портреты боевых товарищей.

Полеты в горах Югославии ночью - сложное и рискованное дело, они под силу были только смелым и отважным. Героическая романтика неба тем и сильна, что она сближает людей, которые приходят на выручку друг другу в минуты опасности. О боевом содружестве авиаторов с бойцами и офицерами НОАЮ и партизанами Югославии, о той помощи, которая была им оказана в тяжелые годы гитлеровской оккупации, и идет речь в книге.

Три десятка лет отделяет нас от радостного Дня Победы. Но время не властно стереть память о совместной борьбе народов против фашизма.

Как отмечал в одном из своих выступлений во время официального дружественного визита в СФРЮ в сентябре 1971 года Генеральный секретарь ЦК КПСС товарищ Л. И. Брежнев, народы Югославии вписали яркие страницы в движение Сопротивления и своей героической борьбой приблизили день общей Победы. Закаленная в совместной борьбе против фашистских поработителей дружба народов СССР и СФРЮ является их общим бесценным достоянием.

Председатель Советского комитета ветеранов войны, дважды Герой Советского Союза генерал армии П. И. БАТОВ [7]

Глава первая. Итак, в путь!

Вызов в штаб

Июньским днем 1944 года я, командир корабля, и весь экипаж моего самолета были вызваны с фронта в Москву, в штаб 1-й авиатранспортной дивизии, к которой принадлежала наша часть. Дивизией тогда командовал старейший летчик Аэрофлота генерал-майор Шалва Лаврентьевич Чанкотадзе, участник воздушной битвы за Сталинград. Радиограмма с вызовом была подписана им. Мы, летчики, по горло загруженные повседневной боевой работой, не были избалованы подобными приглашениями: война против гитлеровского фашизма, жестокого и сильного врага, требовала напряжения всех сил. Естественно, мы задумались: что произошло, зачем нас вызывают?

Вскоре мой самолет Си-47 приземлился на базовом аэродроме во Внукове. Экипаж встретил командир эскадрильи Григорий Алексеевич Таран. Этот бесстрашный летчик не раз сталкивался лицом к лицу со смертью, в самые опасные минуты всегда сохранял спокойствие. Но сейчас, увидев наш экипаж, спокойно выходящий из кабины, командир дрогнувшим от волнения голосом спросил:

- Ты жив? [8]

- Жив, как видите! И чувствую себя бодро, - ответил я.

- Это здорово! Сегодня отдыхайте, а завтра являйтесь в штаб дивизии. Есть ответственное задание.

- Какое? - хором спросили мы.

- Завтра, завтра узнаете! А теперь - отдыхать! - И только добавил: - На задание выделено десять экипажей…

Здесь я хочу сделать небольшое отступление, вернуться на несколько лет назад.

Война застала меня в Орле. Наш палаточный городок размещался на аэродроме. Фашистская авиация усиленно бомбила город, железнодорожную станцию, заводы, не забывала и аэродром. Мне шел двадцать четвертый год. Я недавно закончил летное училище Аэрофлота и теперь работал в учебной авиаэскадрилье, готовил молодых пилотов, хотя мой инструкторский багаж состоял всего-навсего из трехсотчасового налета в воздухе на тихоходном самолете По-2.

Зародившаяся в юности мечта объездить мир, повидать далекие края, о которых приходилось читать в книжках, по-прежнему не давала покоя. Влекли голубые просторы, благородные цели, которые призвана выполнять авиация. Замечательный французский летчик-писатель Антуан де Сент-Экзюпери дал ей, по-моему, очень хорошее и поэтическое определение: «Занимаешься настоящим человеческим трудом и познаешь человеческие заботы. Вступаешь в соприкосновение с ветром, звездами, ночью, с песками, морем. Состязаешься в хитрости с силами природы… Сражаясь со стихиями, пилот содействует укреплению человеческих связей, он служит людям. Сила его руки сближает людей, которые любят и ищут друг друга».

Силу этой мужественной руки, сплотившей в тяжелые годы войны авиаторов с нашими воинами других родов оружия, с партизанами, с народами порабощенных гитлеровцами стран, я ощущал постоянно.

Славные представители крылатого племени советского народа по первому зову Родины стали боевыми летчиками. Не к этому готовили себя многие из них. Они собирались возить по мирным трассам пассажиров, почту, срочные грузы, прокладывать дороги в дальние страны. Но развязанная фашистами война опрокинула их [9] планы. Гражданские пилоты повернули свои корабли с мирных трасс на обеспечение фронтов, пролегавших от реки Прут до Баренцева моря.

Я понимал, сколь необходимо в военное время готовить кадры для фронта. И все-таки хотел сам быть в действующих воздушных частях. Я писал заявление за заявлением о переводе, однако получал один и тот же ответ: готовить летные кадры не менее важно, чем бомбить вражеские тылы или сражаться в воздухе с фашистскими стервятниками. Только к осени 1942 года желание мое было удовлетворено.

После переподготовки в летном центре в октябре 1942 года я прибыл на подмосковный аэродром Внуково, где базировалась действующая часть - авиагруппа особого назначения. Настроение у меня было приподнятым. Подумать только, я перешел от одномоторных самолетов к тяжелым кораблям Ли-2, по тому времени считавшимся передовыми, кроме того, я уже на прифронтовом аэродроме и зачислен в списки действующей части! Так началась моя боевая летная работа…

И вот через два года я снова иду в этот же штаб по вызову. За это время авиагруппа реорганизована в первую авиатранспортную дивизию. В вестибюле двухэтажного здания оживленно и шумно. Сюда собрались экипажи кораблей, отозванные с оперативных боевых точек разных фронтов. Галерея героев Великой Отечественной войны за прошедшие два года пополнилась новыми портретами.

- Это наш учитель Григорий Алексеевич Таран, - говорил пилот Владимир Павлов, - а это мастера дальних ночных полетов в глубокий тыл фашистской Германии и ее сателлитов, - и указывал на большие фотографии А. И. Груздина, П. Ф. Еромасова, С. А. Фроловского, П. Т. Кашубы, Н. Н. Маслюкова, П. И. Колесникова, В. И. Шутова, Н. В. Метлицкого.

Мы догадывались, что этот сбор будет необычным, что, вероятно, предстоит важная и сложная работа. К этому времени обстановка на фронтах складывалась благоприятно. Советская Армия, нанеся сокрушительные Удары гитлеровцам под Сталинградом, на Курской дуге и на Днепре, освобождала Правобережную Украину. Началось изгнание оккупантов с советской земли. За рубежом тоже произошли существенные изменения: англо-американские [10] войска высадились в Италии. На Балканском полуострове активно действовали партизаны и бойцы народно-освободительных армий…

Нас представляет генерал

Отворилась дверь, и адъютант пригласил собравшихся подняться на второй этаж в кабинет командира дивизии генерала Чанкотадзе.

За массивным столом, обитым голубым сукном, сидел генерал, слева - его заместитель по летной части Герой Советского Союза майор П. Ф. Еромасов, справа - два полковника из Главного штаба авиации дальнего действия.