Читаем Подо льдом к полюсу онлайн бесплатно

За последние годы иностранная военная печать отводит все большее место материалам, посвященным американским атомным подводным кораблям и их плаваниям подо льдами Северного Ледовитого океана. Наряду со статьями в различных журналах и газетах, появляются книги, описывающие подледные походы атомных подводных лодок США.

В 1959 году в Лондоне вышла в свет книга «Наутилус» на 90 градусе северной широты»[1]. Она написана командиром американской атомной подводной лодки «Наутилус» капитаном 2 ранга ВМС США Андерсоном совместно с американским журналистом Блэром. Книга, преследующая пропагандистские цели, рассказывает о плавании подо льдом американской атомной подводной лодки «Наутилус».

В конце 1960 года в Нью-Йорке была издана книга капитана 3 ранга ВМС США Дж. Калверта «Подо льдом к полюсу», сокращенный перевод которой предлагается вниманию советского читателя. Автор книги, командир дивизиона американских атомных подводных лодок, в состав которого входят подводные лодки «Скейт», «Наутилус», «Сивулф», «Скипджек» и «Тритон». До этого Калверт был командиром атомной подводной лодки «Скейт», совершившей под его командованием два похода подо льдами Северного Ледовитого океана.

Книга «Подо льдом к полюсу», как и все другие материалы об американском атомном подводном флоте, преследует цель демонстрации якобы «непревзойденных» военно-технических возможностей США. Вместе с тем эти материалы являются одним из пропагандистских средств пресловутой американской «стратегии сдерживания», которая давно потерпела банкротство в политическом и военном отношении.

Авторы статей и книг об атомных подводных кораблях призваны выполнить социальный заказ своих империалистических хозяев. Им поставлена задача создать рекламу атомному подводному флоту США, чтобы привлечь новые ассигнования на его развитие и усиление, а также облегчить комплектование экипажей атомных подводных лодок. Огромные научные и технические достижения Советского Союза, выдающиеся успехи нашей Родины в освоении космического пространства, создание в СССР ядерного оружия, межконтинентальных и глобальных ракет серьезно подорвали былой престиж США. Правящие американские круги стремятся любыми мерами компенсировать, а органы пропаганды — завуалировать нарастающее отставание Соединенных Штатов Америки в важнейших областях экономики, науки и техники. Отсюда расчет на «сенсационный» эффект трансполярных походов американских подводных кораблей. Известную роль играет и военно-прикладное значение такой литературы. Она содержит специальные военные сведения и в какой-то мере предназначена для распространения опыта плавания атомных подводных кораблей.

Все это и определило главную направленность книги Калверта «Подо льдом к полюсу». Ее содержание вышло далеко за пределы описания полярных походов подо льдами Северного Ледовитого океана американской атомной подводной лодки «Скейт». В книге затрагиваются проблемы политического и военного характера, которые раскрывают агрессивные цели американского империализма. Книга свидетельствует о наличии тесной связи между арктическими плаваниями подводных лодок США и подготовкой американской военщины к использованию Арктики в агрессивных военных целях.

Повышенный интерес, проявляемый в США к отработке подледного плавания атомных подводных кораблей в бассейне Северного Ледовитого океана, определяется так называемой американской «арктической стратегией», предусматривающей освоение и подготовку района Арктики к военным действиям. Милитаристские круги Запада не скрывают, что все мероприятия США в Арктике определяются прежде всего военными соображениями и значение Арктического бассейна рассматривается в США именно С военно-стратегической точки зрения. Среди военных специалистов США широко распространено мнение, что «Арктика станет важным театром военных действий в любом будущем глобальном конфликте», а «Северный полюс явится стратегическим центром третьей мировой войны»[2].

Судя по данным американской печати, такое убеждение основывается на «преимуществах», которые якобы предоставляет Арктика по сравнению с другими возможными военными плацдармами. Над Арктикой проходят кратчайшие воздушные пути, соединяющие западное и восточное полушария. Военные базы на флангах «северного полярного фронта», как называют Арктику в военных кругах США, расположены на относительно близких расстояниях от границ Советского Союза. Важным фактором в США считают также то, что использование Северного Ледовитого океана некоторыми родами военно-морских и военно-воздушных сил будто бы делает потенциально уязвимой всю береговую линию Советского Союза в Арктике.

Совершенно очевидно, что все эти «краеугольные положения» «арктической стратегии» США основаны на недооценке сил и возможностей Советского Союза и других стран мировой системы социализма, располагающих всеми необходимыми военными средствами для разгрома любого агрессора.

Лишь недооценкой новой расстановки сил на мировой арене и лихорадочными поисками несуществующих путей успешной борьбы со странами социалистического лагеря можно объяснить возникновение «арктической стратегии», носящей явно авантюристический характер.

«Арктическая стратегия» предусматривает организацию и осуществление целой системы военных мероприятий: строительство дорог в полярных районах, проведение гидрографических и топографических работ и, главное, развертывание в Арктике новых и совершенствование существующих военных, авиационных и военно-морских баз и опорных пунктов. К числу таких мероприятий относятся и создание противолодочных рубежей, совершенствование системы противовоздушной обороны в Арктике, освоение морского пути между Атлантическим и Тихим океанами через проливы Канадского арктического архипелага.

Не последнее место в «арктической стратегии» занимают плавания американских дизель-аккумуляторных и атомных подводных лодок в полярных водах, в непосредственной близости от морских границ Советского Союза. Целенаправленность этих плаваний, особенно в свете имевших недавно место грубых нарушений морской государственной границы Союза ССР иностранными подводными лодками, не оставляет сомнений. Как известно, Советское правительство дало в свое время инструкций Министерству обороны СССР впредь при обнаружении в советских территориальных водах иностранных подводных лодок, нарушивших государственную границу Союза ССР и находящихся в подводном положении, принимать меры к уничтожению нарушителя[3].

Влиятельные американские круги начали вынашивать агрессивные планы, направленные против Советского Союза сразу же после окончания второй мировой войны. Это подтверждается, в частности, тем, что к изучению возможностей боевого использования военно-морских сил в арктических условиях военное руководство США приступило еще в 1946–1947 годах.

Сообщая о плаваниях американских подводных лодок в Антарктике и Арктике в период, предшествовавший подледным походам атомной подводной лодки «Скейт», автор книги «Подо льдом к полюсу» предпочитает не касаться истинной целенаправленности этих плаваний. Однако тот факт, что эти плавания были организованы командованием военно-морских сил и что в них участвовали боевые лодки, не оставляет сомнений относительно целей руководителей Пентагона.

В 1946–1947 годах была организована и проведена большая антарктическая экспедиция под кодовым наименованием «операция Хайджамп». Как отмечает Калверт, эта экспедиция явилась первой из большой серии послевоенных антарктических экспедиций, организованных командованием ВМС США. Изучение возможности использования подводных лодок в ледовых условиях было продолжено в 1947 году подводной лодкой «Борфиш». Испытания проводились у кромки арктических паковых льдов в северной части Тихого океана. Подледные плавания лодок военное руководство США не прекращало и в следующем году.

Летом 1948 года в Арктику была направлена дизель-аккумуляторная подводная лодка «Карп», оборудованная эхоледомером. Испытание проводилось в районе Берингова пролива. В 1952 году в Арктику вышла подводная лодка «Редфиш», также оборудованная эхоледомером.

Американское командование не ограничивалось посылкой в полярные районы лодок. В интересах боевого использования подводных кораблей исследование ледового покрова велось также с помощью авиации и ледоколов. Последние, используя эхолоты и другие приборы, изучали рельеф морского дна под паковым льдом.

Подчеркивая большое значение подледных плаваний, автор книги умалчивает, что изучение возможностей плавания подводных лодок в Арктике американское командование связывало первоначально с планами нарушения судоходства по Северному морскому пути[4]. Военное руководство США пыталось выяснить возможность использования подводными лодками всего Арктического бассейна, включая и районы, покрытые паковым льдом.

Однако походы дизель-аккумуляторных подводных лодок в Арктику и их кратковременные подледные плавания показали, что такие лодки могут весьма ограниченно использоваться подо льдом, поскольку дальность плавания в подводном положении лодок с обычными силовыми установками находится в прямой зависимости от емкости аккумуляторных батарей. Калверт пишет, что «обычная подводная лодка может идти в подводном положении не более тридцати часов, и то при условии, что скорость хода будет не более трех узлов». Это означает, что через каждые девяносто миль подводная лодка должна иметь возможность всплыть для зарядки батарей. Очевидно, что в условиях подледного плавания обеспечение этого требования весьма проблематично.

Поэтому интерес к подледным походам дизель-аккумуляторных лодок стал постепенно ослабевать, хотя их выходы в Арктику и не были прекращены. В иностранной печати сообщалось, например, об отработке подледного плавания специально оборудованными дизель-аккумуляторными подводными лодками «Хардер» и «Траут» [5]. Направление в Арктику этих лодок свидетельствовало, что американское командование не оставило попыток использовать для действий подо льдом обычные подводные лодки. Однако основная ориентация была сделана на подводные лодки с атомными силовыми установками. С созданием подводного корабля, имеющего неограниченные дальность плавания и время пребывания под водой, военное руководство США связывало надежды на возможность маневра на всем пространстве Арктического бассейна.

Освещая первые подледные плавания «Наутилуса», Калверт лишь вскользь говорит о том, что этой подводной лодке не сразу удалось не только осуществить трансарктический переход, но и достигнуть подо льдом Северного полюса. Он старается так преподнести факты, чтобы у читателя не создалось впечатления о серьезности повреждений, явившихся причиной срыва трех первых попыток достигнуть полюса. Между тем эти неудачи особенно значительны, поскольку первые попытки делались в облегченной обстановке, в заранее избранном и наиболее благоприятном районе. Умалчивая об этом, автор стремится создать превратное представление о боевых качествах атомных подводных лодок США.

Видимо, в этих же целях впоследствии в некоторых органах иностранной печати, явно по рекомендациям влиятельных кругов США, содержались утверждения, будто бы первые походы «Наутилуса» внесли «большой вклад в изучение Арктики». Истинную цену этого «вклада» вскоре ощутил на себе сам экипаж «Наутилуса». При четвертой попытке достигнуть полюса «Наутилус» опять потерпел неудачу. Главной причиной этого была недооценка уроков первых плаваний и слабое знание района плавания. Неуспех четвертого похода тем более показателен, что этот поход готовился особенно тщательно. Лишь при пятой попытке в июле 1958 года «Наутилусу» удалось, наконец, найти «спасительную» впадину, ведущую из Тихого океана в глубоководную часть центрального Арктического бассейна, и через Северный полюс выйти в Гренландское море. Только после этого американская пропаганда осмелилась со свойственным ей шумом сообщить об этом рекламном, преднамеренно показном походе. Характерно, что вся подготовка «Наутилуса» к плаванию подо льдом держалась в строжайшем секрете. Делая ставку на «сенсационный эффект», американское командование намечало опубликовать материалы о подледном походе только в случае успеха плавания «Наутилуса»[6]. Такой образ действий свидетельствовал о неуверенности военного руководства США в безотказности работы американской техники.

Как отмечала иностранная печать, трансарктический поход «Наутилуса», наряду с целями военно-технической пропаганды решавший и военные задачи, не принес ничего принципиально нового американской военщине. Возможность плавания современных атомных подводных лодок подо льдом в любом районе полярного бассейна, их способность пройти под всем массивом арктических льдов в подводном положении признавалась задолго до походов «Наутилуса»[7]. Однако в тот период, когда основным оружием подводных лодок являлись торпеды, эта возможность не имела серьезного военного значения, поскольку большая часть Северного Ледовитого океана из-за ледового покрова не могла быть использована надводными кораблями — основными объектами торпедных атак подводных лодок[8].

Предполагалось, что открывшаяся возможность пересечь арктический район в любом месте от побережья Северной Америки до Арктического побережья СССР предоставит важные преимущества атомным подводным лодкам при нанесении ударов по коммуникациям Северного морского пути. Американские специалисты считали, что для атомных подводных кораблей появятся особенно благоприятные условия в связи с тем, что конвои и одиночные суда, следующие по Северному морскому пути, идя из-за ледовых условий по узким фарватерам, будут лишены свободы маневра, когда их будут атаковать. Одновременно учитывалось, что проводка судов ледоколами также будет содействовать успеху подводных лодок, которые смогут обнаруживать суда на значительных расстояниях, скрытно сближаться с ними подо льдом и атаковать их торпедами.

Но походы «Наутилуса» показали неосновательность и этих расчетов. Было установлено, что на небольших глубинах трассы Северного морского пути приливо-отливные течения создают своеобразные подводные ледовые барьеры, препятствующие нанесению атомными подводными лодками торпедных ударов из подводного положения.