Читаем В Погоне За Будущим онлайн бесплатно

В узком ущелье, образовавшемся на поверхности Марса, маневрировать было непросто, особенно в космическом корабле среднего класса на скорости четыреста километров в час. Однако для Алекса подобное было не в новинку, да и выбора у него особо не было – на поверхности планеты бушевала песчаная буря, а индикатор кислорода навязчиво предупреждал о том, что его запасы иссякнут менее чем через пять минут. Дисплей контрольной панели светился красным и на всю кабину раздавалось тревожное завывание сирены, предвещающее приближающуюся нехватку кислорода.

Тем не менее, Алексу не были слышны никакие посторонние звуки, поскольку всё его внимание было сосредоточено на, казалось бы, бесконечном каньоне и его поворотах. У Алекса была единственная цель – долететь до ближайшего купола, в котором он мог бы непросто восполнить запасы кислорода, но и просто не умереть от удушья.

Подобной ситуации можно было легко избежать, но камень, упавший с одного из склонов повредил основной кислородный бак, поэтому все запасы воздуха в мгновение свелись к тому, чем был наполнен резервный бак, предназначенный для возвращения к куполу, но предполагающий полёт напрямую, а не по извилистым изгибам ущелий, которыми была испещрена марсианская поверхность после неудавшейся несколько десятков лет назад терраформации.

Впрочем, Алекс был пилотом экстра-класса, лучшим в своём деле, поэтому сегодня, как и вчера, да и в предыдущие разы, он успел добраться до цели вовремя, то есть до того, как индикатор остатка кислорода достиг нуля. По завершении симуляции Алекс привёл ложе пилота в вертикальное положение, отстегнул ремни и ступил на пол. Вокруг него голограмма Марса постепенно рассеивалась, и сквозь к неё ему навстречу вышел главный инженер АО «ЗАСЛОН» Май Надолба.

Его родители в своё время особо не заморачивались относительно имени ребёнка и решили назвать его в честь месяца его рождения. Так что, если бы он не поспешил родиться на три недели раньше срока, главного инженера АО «ЗАСЛОН» звали бы Июнь Надолба, а не Май.

– Алекс, как тебе последнее обновление симуляции? Мы не только слегка изменили дизайн ущелья, но также добавили эффект осыпающихся склонов и случайных камней – как будто песчаная буря засыпает ущелье.

– Да, в какой-то момент я даже был готов поверить, что оказался на Марсе. Вот только к чему такой реализм? Неужели навигационный компьютер нельзя заранее запрограммировать на все эти погодные условия?

– Ну ты же знаешь наш слоган: «Безопасность и инновации», а стопроцентную гарантию безопасности дают не заложенные алгоритмы, а самообучающийся искусственный интеллект. Который мы с твоей помощью и обучаем быть готовому ко всему.

– Когда уже он, наконец, научится, чтобы я мог вернуться к испытанию новых моделей шаттлов и кораблей…

– Ты делаешь важное дело – представь, что уже совсем скоро в каждом космическом корабле будет немножечко Алекса, ведь частичка тебя будет в навигационном блоке корабля. Фактически ты станешь автопилотом.

– Ну да, тогда, даже летая на автопилоте, я всё равно буду за штурвалом, – Алекс рассмеялся и стал разминать затёкшие плечи и шею.

Вот уже на протяжении нескольких недель Алекс участвовал в симулированных полётах: через пояс астероидов, на поверхности Марса во время песчаной бури, а также сквозь застроенный небоскрёбами второй ярус Москва-Сити в ситуации отказа датчиков расстояния.

Все эти сценарии должны были подготовить искусственный интеллект бортового компьютера к любой чрезвычайной ситуации, способной возникнуть как на Земле, так и в космосе. Если большинство современных компьютерных навигаторов ориентировались на показания приборов, датчиков, а также геолокационных данных, то разрабатываемая АО «ЗАСЛОН» модель навигатора должна была фактически заменить пилота без какого-либо риска для жизни и здоровья пассажиров.

В подразделении маркетинга уже успели придумать и нарисовать голографический рекламный ролик, в котором секретный агент получает ранение на вулканической планете, а его испещрённый пробоинами корабль благополучно долетает до базы на Земле под управлением автопилота. Выглядел ролик вполне себе впечатляюще, причём даже была подготовлена версия от первого лица, но поскольку подразделения научных разработок и маркетинга почти не взаимодействовали друг с другом, Алексу приходилось летать немного по другим ландшафтам.

Так или иначе, но обучение искусственного интеллекта не было основной работой Алекса – сразу же после получения высшего образования в академии пилотов он поступил на работу в АО «ЗАСЛОН» с целью тестирования новых летательных аппаратов. Сперва он начинал с полётов на парящих всего в нескольких метрах над поверхностью ховер-байках и ховер-карах, но потом ему стали доверять и более сложные объекты – шаттлы и даже космические корабли. Сперва он летал по пустыням Сибири, а затем уже смотрел на них с орбиты Земли.

Пять лет после академии пролетели как один день, и всё потому, что Алекс занимался любимым делом. Для него «жить» означало «летать». А всё то время, что он не был в воздухе, он проводил, думая о новом полёте, о новом корабле и о новых впечатлениях.

Вот и сегодня по пути от ангара, в котором проводились симуляции полётов, он думал о том, насколько виртуальный полёт отличается от настоящего. Он задумчиво шагал по просторным коридорам испытательного комплекса АО «ЗАСЛОН», который мог похвастаться самыми передовыми технологическими разработками. Не в последнюю очередь, потому что многие из них как раз-таки и были разработаны именно в нём. Стеклянные панели окон подстраивались под находящихся по близости людей, меняя свою прозрачность с целью обеспечения оптимального освещения помещений. От этого могло показаться будто стены комплекса оживают и постоянно находятся в движении.

В первые оказавшись в этом здании можно было легко засмотреться по сторонам, наблюдая за тем, как технологии оживляют окружающее пространство, однако Алекса всё это мало интересовало. Своими мыслями он был за много километров отсюда, а взгляд его падал под ноги. Он так глубоко задумался, что на повороте умудрился врезаться в проходящего мимо мужчину в белом халате учёного. Алекс рефлекторно повернулся, чтобы извиниться, но лицо мужчины было ему незнакомо, хотя за несколько лет в АО «ЗАСЛОН» он успел запомнить всех, кто работал в этом крыле производственно-исследовательского корпуса.

Мужчине на вид было немного за сорок, бледная кожа и русые волосы с минимальным вкраплением седины, зато холодные голубые глаза и выдающийся вперёд острый нос сразу же приковали к себе внимание Алекса. От человека с такими чертами лица можно было ожидать чего-то резкого, агрессивного, но, посмотрев на Алекса, он всего лишь изобразил удивление, возможно, чуть улыбнулся уголками рта и продолжил движение в сторону симуляционного ангара.

Алекс остановился и стал думать о том, кто бы это мог быть. На часах было шестнадцать часов… субботы. И если для него работа, точнее полёты, хоть и виртуальные, в субботу не были в тягость, то остальных сотрудников АО «ЗАСЛОН» заманить в комплекс в выходной день было непросто. Даже приезд участников ГэлэксиЭкспо с их последними разработками не смог заманить в рабочее здание всех сотрудников компании в прошлом году, ну а без особой причины прийти в офис было и вовсе странно.

Последняя на сегодня симуляция завершилась всего несколько минут назад, но практически сразу же все участвовавшие в ней сотрудники направились в сторону выхода. Лишь Алекс задержался буквально на пару минут, чтобы обсудить дальнейшие планы по обучению искусственного интеллекта навигационного компьютера АО «ЗАСЛОН» с Надолбой. Руководство корпорации спешило презентовать анонсированный им ранее блок навигации, но главному инженеру всё время казалось, что обучение не завершено и есть, к чему стремиться.

Программисты придумывали всё новые и более сложные симуляции, менялась длина каньона, глубина, добавлялись сложные погодные условия, однажды Алексу даже пришлось лететь в условиях затруднённой видимости. Тогда он впервые не успел долететь до купола в обозначенное время, но это было и неудивительно при отказе более половины бортовых систем корабля. Даже Май признавал, что предложенный сценарий был несовместим с условиями хоть сколько-нибудь реалистичных шансов на выживание, а выражением лица инженера, когда он обсуждал ту симуляцию с Алексом максимально отличалось от его улыбчивой фотографии на нагрудном бейдже.

Тут Алексу вспомнилось, что на халате столкнувшегося с ним мужчины отсутствовал бейдж с именем и фото. У Алекса разыгралось воображение, он заглянул за угол – мужчина уверенно шагал в сторону ангара, в котором совсем недавно Алекс летал по виртуальному Марсу. Особых планов на остаток дня у Алекса не было, поэтому он решил провести его необычным способом для себя. Выйдя на парковочную площадку, он направился к своему ховер-кару. Взлетев буквально на пять метров над парковкой, он окинул взглядом все припаркованные транспортные средства. Сотрудников сегодня было немного, и он легко вычислил незнакомый ховер-кар, на котором, должно быть, и прилетел странный мужчина из коридора.

Пока Алекс парил над парковкой количество припаркованного транспорта успело ещё уменьшится. Он собственными глазами увидел, как Надолба сел в свой новенький ховер-кар белого цвета и вылетел в сторону города. Май был настоящим патриотом АО «ЗАСЛОН», а потому даже на крыше его ховер-кара красовался логотип корпорации. А, возможно, он просто был не прочь получать ежемесячные выплаты от компании сотрудникам, которые таким образом рекламировали своего работодателя.

Алекс развернул ховер-кар в сторону здания, после этого опустил его обратно на парковку, выключил освещение, откинулся на спинку сидения и принялся ждать. Конечно, мужчина в халате вполне мог оказаться и обычным сотрудником АО «ЗАСЛОН», которого недавно перевели на новое место работы, а бейдж мог быть скрыт под халатом, однако интуиция подсказывала Алексу, что что-то здесь было не так. Правда, и беспокоить службу безопасности по пустякам ему тоже не хотелось, поэтому сперва он решил проверить свою гипотезу и проследить за подозрительным типом.

В конце концов, постороннему лицу было бы крайне сложно и даже невозможно проникнуть на территорию АО «ЗАСЛОН». И речь тут даже не в том, что автоматизированные системы безопасности моментально оповестили службу безопасности о несанкционированном проникновении в здании. Даже припарковать свой ховер-кар без соответствующего доступа нарушителю бы тоже не удалось без того, чтобы не вызвать срабатывание «тихой сигнализации».

Однажды Алекс как-то уже столкнулся с этим, когда забыл внести свой новый ховер-кар в базу данных транспортных средств сотрудников АО «ЗАСЛОН». Тогда он и пяти шагов не успел пройти от ховер-кара, как к нему подошли сотрудники службы безопасности и попросили подтвердить его личность. Затем последовало административное предупреждение о недопустимости парковки несанкционированного транспорта, после чего Алекс понял, «безопасность» в слогане компании подразумевает не только безопасность пользователей продукции АО «ЗАСЛОН», но и безопасность самого «ЗАСЛОНа».

Воспоминания об этом опыте, а также подозрения относительно случайного встречного направили поток мыслей Алекса в русло размышлений на тему того, а как вообще можно было бы обхитрить систему безопасности на объекте АО «ЗАСЛОН». Впрочем, на любое предположение о потенциальной уязвимости у компании всегда находилось уже установленное решение, которое бы воспрепятствовало несанкционированному доступу на территорию корпорации.

Всё это наводило лишь на одну-единственную мысль о том, что попытка раскрыть некий заговор и помешать совершению преступлению является ничем иным как плодом его воображения. Оно и понятно, насколько бы сильно ни любил Алекс полёты, во многом его жизнь была однообразной, потому всё необычное и вызывало у него такой неподдельный интерес, а мозг сам собой начинал придумывать какие-то нестандартные теории и строить гипотезы. В какой-то момент Алексу даже стало казаться, что вся эта его затея с расследованием является пустой тратой времени и ожидание закончится поездкой домой.

Ждать таинственного незнакомца пришлось недолго – уже через каких-то двадцать минут фигура в белом халате проследовала к вычисленному Алексом ховер-кару, после чего тот взмыл в воздух. Выждав несколько секунд, Алекс поднял свой транспорт в небо и отправился в погоню. Начинало смеркаться, но открытый ландшафт и отсутствие других транспортных средств по близости делало преследование незнакомого мужчины относительно лёгким делом. Вот только в городе с его оживлённым движением преследовать незнакомца было бы намного сложнее, и Алекс успел пожалеть, что у него не оказалось какого-нибудь шпионского датчика, который можно было бы прикрепить на корпус ховер-кара, за которым он летел вслед.

Несмотря на приближающий вечер всё ещё было достаточно светло, поэтому выключенные фары у ховер-кара Алекса не должны были вызывать подозрение. Но вот на горизонте показался Красноярск, яркие огни которого предвещали Алексу не только включение фар, но и куда более сложную слежку за интересующей его персоной. Не успел он подумать об этом, как двигающийся впереди ховер-кар прибавил скорость и устремился к черте города.

Стало очевидно, что присутствие Алекса более не оставалось незамеченным и незнакомец хочет затеряться в оживлённом потоке транспорта сибирского мегаполиса. Понимая, что скрываться дальше смысла нет, Алекс включил фары и переключился на режим ручного управления ховер-каром.

Таинственный мужчина встроился в поток транспорта на нижнем уровне города, где движение было более плотным и оживлённым. Постоянно перестраиваясь из ряда в ряд, он старался запутать Алекса, но тот летел чуть выше и сквозь прозрачный пол своего ховер-кара неустанно следил за перемещениями своей цели. Похоже, что всё-таки связаться со службой безопасности АО «ЗАСЛОН» ему не помешало бы, но вот только как бы они смогли сейчас вычислить и, тем более, поймать того, кого преследовал Алекс.

Идеальным вариантом было бы сопроводить его до места назначения, дождаться пока тот припаркуется, а уже потом сообщить его локацию безопасникам… или правоохранительным органам… нет, точно безопасникам – всё же корпоративные секреты должны оставаться внутри компании, по крайней мере, до тех пор, пока их не продадут.