Читаем Герои Черноморского Подплава онлайн бесплатно

Из Серии: «Жизнь замечательных моряков»

Звание Героя Советского Союза – высшая степень отличия в Советском Союзе, которая присваивалась самым отважным, смелым, честным и беспредельно преданным правому делу. Оно присваивалось исключительно тем, кому доверял советский народ свою судьбу и кто был верен советскому народу. 16 апреля 1934 года постановлением ЦИК СССР было учреждено звание Героя Советского Союза в редакции: «Установить высшую степень отличия – присвоение за личные или коллективные заслуги перед государством, связанные с совершением геройского подвига, звания Героя Советского Союза». Никакие знаки отличия не предусматривались, выдавалась только грамота. Практика награждений была закреплена Постановлением ЦИК в Положении о звании Героя Советского Союза 29 июля 1936 года. В этой редакции гражданам, удостоенным звания, кроме грамоты полагался также орден Ленина.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 августа 1939 года введён особый отличительный знак для Героев Советского Союза – медаль «Герой Советского Союза». Указом от 16 октября 1939 года был утверждён внешний вид медали, которая получила название «Золотая Звезда». В отличие от первоначального Положения теперь предусматривалась возможность многократного награждения «Золотой Звездой». Дважды Герою Советского Союза вручали вторую медаль «Золотая Звезда» и ему сооружали бронзовый бюст на родине. Трижды Герою Советского Союза вручали третью медаль «Золотая Звезда», и его бронзовый бюст должен быть установлен во Дворце Советов в Москве. Вручение орденов Ленина при награждении второй и третьей медалями не предусматривалась. О присвоении звания в четвертый раз в Указе ничего сказано не было, как и о возможном количестве награждений одного человека.

Нумерация медалей для первого, второго и третьего награждения была отдельная. Так как строительство грандиозного Дворца Советов в Москве в связи с войной закончено не было, то бюсты трижды Героев устанавливались в Кремле.

Указом от 6 сентября 1967 года был введён ряд государственных льгот для Героев Советского Союза. Положение, утвержденное Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 мая 1973 года, гласит:

– звание Героя Советского Союза является высшей степенью отличия и присваивается за личные или коллективные заслуги перед Советским государством и обществом, связанные с совершением геройского подвига.

– звание Героя Советского Союза присваивается Президиумом Верховного Совета СССР.

– Герою Советского Союза вручаются: высшая награда СССР – орден Ленина; знак особого отличия – медаль «Золотая Звезда»; грамота Президиума Верховного Совета СССР.

Герой Советского Союза, совершивший вторично геройский подвиг, не меньший того, за который другие, совершившие подобный подвиг, удостаиваются звания Героя Советского Союза, награждается Орденом Ленина и второй медалью «Золотая Звезда», и в ознаменования его подвигов сооружается бронзовый бюст Героя с соответствующей надписью, устанавливаемый на его родине, о чём делается запись в Указе Президиума Верховного Совета СССР о награждении.

Герой Советского Союза, награждённый двумя медалями «Золотая геройские подвиги, подобные ранее совершенным, может быть вновь Ленина и медалью «Золотая Звезда».

При награждении Героя Советского Союза орденом Ленина и медалью «Золотая Звезда» ему одновременно с орденом и медалью вручается грамота Президиума Верховного Совета СССР.

Накануне Великой Победы хотелось бы рассказать о Героях Черноморского Подплава – подводниках – Героях Советского Союза, воевавших на Черноморском флоте. По – моему, все подводники Черноморского Подплава, прошедшие Великую Отечественную войну, погибшие на ней, являются Героями с большой буквы, ибо всякий их поход навстречу минным полям и глубинным бомбам был сам по себе подвигом.

Поэтому я и включил в книгу рассказ о старшине команды мотористов подводной лодки М-32 Николае Куприяновиче Пустовойтенко, совершившему подвиг по спасению подводной лодки, но не удостоенного звания Героя Советского Союза.

В высоком звании Героя Советского Союза есть и своя тайна, тайна не присвоения, а лишения звания. С одной стороны, тайны, вроде бы и нет, ведь существуют списки лишенных званий Героя Советского Союза, появились достаточно хорошие исследовательские работы. Но, и они не дают всей полноты данных о том, кто, когда и за что был лишен высшей награды Родины. Около 10 человек из семидесяти четырех лишенных высокого звания Героя Советского Союза до сих пор находятся в разделе «Не подлежит разглашению». Если посмотреть на эти данные более тщательно, с достаточно полным анализом, то можно увидеть совсем другую картину, чем в официальных источниках – картину человеческого безразличия к Героям и чрезвычайной требовательности к высокому званию вместо чрезвычайной заботы и внимания. Поэтому включен в книгу рассказ о командире подводной лодки Черноморского Подплава Николае Ивановиче Малышеве, который в 1944-м после приемки подводной лодки, якобы остался в Англии. Но это совсем не так – никуда не убегал герой-подводник, вернулся он с командой в родную базу.

О судьбах Героев можно также прочесть в научных трудах, художественной литературе и даже в справочнике «Герои Советского Союза». Многие Герои Советского Союза написали воспоминания о своей боевой деятельности на фронтах и жизни в мирное время. Но, о судьбах тех, кто был, а затем перестал быть Героем, рассказано очень мало, а в отношении некоторых – ничего…

В то же время, этот исторический рассказ о Героях Черноморского Подплава, является своеобразным напоминанием и просьбой вспоминать каждый день войны, подвиги Героев, удостоенных этого звания заслуженно, заплатившими за него кровью. Ведь они не раз смотрели смерти в глаза и знали, что до нее четыре, а то и меньше шагов. Они победили смерть и вернулись со славой, на них смотрели с восторгом и обожанием.

Черноморскому Подплаву есть чем гордиться – в годы Великой Отечественной войны подвигов совершено столько, что приписывать лишнее нужды нет. Был приобретен боевой опыт на всех уровнях – самое ценное оружие. Причем приобретали они его в особых условиях – в нашпигованном минами Черном море, порой на мелководье, где не спастись от кораблей охранения, в необычайно сложных гидрографических и климатических условиях, в ежедневной игре со смертью, где каждый поход – подвиг. Подвиг, который мы должны помнить вечно.

Анатолий Коваленко

капитан I ранга

ветеран – подводник ВМФ РФ

К началу Великой Отечественной войны в составе Военно-Морского Флота СССР находилось 212 подводных лодок, которые в зависимости от надводного водоизмещения делились на четыре класса: малые подводные лодки (83 единицы), средние (95), большие (13) и подводные лодки (минные заградители) – 21 единица. К малым подводным лодкам относились лодки водоизмещением до 400 тонн, к средним – от 500 до 850 тонн, к большим – 900 тонн и более. Подводными минными заградителями считались подводные лодки специальной постройки, у которых главным оружием были мины.

В классе малых подводных лодок основными были лодки тип «М» серий XII и VI, включая серию VI-бис. Подводные лодки тип «М» XII серии строились перед войной и имели наиболее высокие показатели в своем классе. Они были вооружены двумя торпедными аппаратами (запасных торпед не было) и одним 45-мм орудием. Дальность плавания – 3 000 миль, полная надводная скорость– 14 узлов, подводная – 8 узлов, автономность – 10 суток, юились в 1930–1935 годах и по своим боевым показателям уступали лодкам XII серии. Они имели дальность плавания 1 000 миль, надводную скорость 13 узлов, подводную – 7 узлов, автономность 10 суток. Вооружение – такое же, как у подводных лодок XII серии. Подводные лодки тип «М» VI-бис серии имели несколько лучшие Тактико-Технические Данные, но их отличие от лодок VI серии было незначительным. Размеры малых подводных лодок позволяли перевозить их по железной дороге в собранном виде, что в условиях большой разобщенности флотов имело существенное значение.

Общий недостаток – всего два торпедных аппарата и отсутствие запасных торпед – вынуждал подводные лодки тип «М» после первой же атаки возвращаться в базу. Здесь подводные лодки вновь принимали торпеды, продовольствие и воду. Из-за ограниченной обитаемости и низкой мореходности (уже при волне 3–4 балла рубку сильно заливало) служба на подводных лодках тип «М» была исключительно трудной.

Накануне войны началось строительство новой серии малых подводных лодок – XV. Эти подводные лодки имели более мощное торпедное вооружение (четыре носовых торпедных аппарата), лучшие мореходные качества, большую дальность плавания. Четыре подводные лодки тип «М» XV серии вступили в строй уже в ходе войны.

В классе малых подводных лодок было также пять лодок тип «А» (АГ), закупленных Россией в Америке в 1916 году. К началу войны стаж службы этих подводных лодок превышал 25 лет.

В классе средних подводных лодок наиболее распространены были лодки тип «Щ» серий III, V, V-бис, V-6hc-2, X и X-бис и тип «С» серий IX и 1Х-бис.

Подводные лодки тип «Щ» III,V, включая серии «бис», вступили в строй в 1933–1935 годах. Лодки тип «Щ» Х,Х-бис и тип «С» 1ХДХ-бис были построены несколько позднее (подводные лодки тип «Щ» Х-бис и часть лодок тип «С» IX-бис вошли в состав флота в ходе войны).

По боевым показателям все серии подводных лодок тип «Щ» были примерно одинаковы. Они были вооружены шестью торпедными аппаратами (четыре в носу и два в корме, общий запас – 10 торпед) и двумя 45-мм орудиями. При дальности плавания 5 000 миль все подводные лодки обладали хорошими мореходными качествами (могли действовать при любой волне), были способны длительное время находиться в море (автономность – 20 суток).

Распределение подводных лодок по флотам накануне Великой Отечественной войны

К недостаткам подводных лодок этого типа следует отнести их сравнительную тихоходность (надводная скорость 12–14 узлов, подводная – 8 узлов).

Подводные лодки тип «С» IX (особенно IX-бис серии) обладали наиболее высокими боевыми показателями в классе средних подводных лодок. Они имели шесть торпедных аппаратов (четыре в носу и два в корме, общий запас – 12 торпед) и, кроме того, два орудия калибра 100 и 45-мм. При хороших мореходных качествах и большой дальности плавания (8 000 миль) подводные лодки имели автономность 30 суток и развивали в надводном положении скорость более 19 узлов.

В число средних подводных лодок также входили: подводная лодка Б-2 (тип «Барс»), построенная в 1916 году, две подводные лодки тип «Lembit» и две тип «Ronis», вошедшие в состав Военно-Морского Флота в 1939 году, а также подводная лодка L-55 английской постройки, потопленная в годы Гражданской войны, а затем поднятая и восстановленная. Подводные лодки Б-2, L-55 и тип «Ronis» в боевых действиях не участвовали.

В классе больших подводных лодок были три типа: тип «К» XIV серии (крейсерская подводная лодка), тип «Д» I серии и тип «П» IV серии. Подводные лодки тип «К» XIV серии имели мощное торпедное вооружение (шесть носовых торпедных аппаратов и четыре кормовых, общий запас – 24 торпеды) и четыре орудия (два калибра 100-мм и два – 45-мм). Полная надводная скорость этих подводных лодок была 22 узла, подводная – 10 узлов. Дальность плавания составляла 15 000 миль, автономность – 30 суток. Кроме торпедного и артиллерийского вооружения они могли принимать до 20 мин в специальные цистерны. Разнообразное вооружение, хорошие мореходные качества, большая надводная и подводная скорость позволили этим подводным лодкам успешно действовать во время войны.

Подводные лодки тип «Д» I серии (головная лодка этой серии имела название «Декабрист»), вступившие в строй в 1931 году, обладали высокими боевыми качествами. Они имели восемь торпедных аппаратов (шесть в носу и два в корме), два орудия калибра 100 и 45-мм, хорошие мореходные качества и большую дальность плавания. Для них были характерны также хорошая обитаемость и большая автономность плавания (30 суток). Во время войны подводные лодки этого типа действовали довольно успешно.

Подводные лодки тип «П» IV серии вступили в строй в 1936–1937 годах. Они строились как артиллерийские и поэтому имели два 100-мм и одно 45-мм орудия, их надводная скорость была более 20 узлов.

Предполагалось, что эти подводные лодки смогут догонять корабли (транспорты) противника и поражать их артиллерией (после Первой мировой войны идея создания артиллерийских подводных лодок получила распространение во многих странах. Строились подводные лодки с орудиями калибра 160 и даже 305-мм. Однако на практике такие подводные лодки себя не оправдали). Считалось также, что они будут действовать совместно с эскадрой надводных кораблей, отчего их называли еще эскадренными. Однако при проектировании подводных лодок этой серии пошли по линии снижения требований к их подводным тактическим элементам и уменьшения числа торпедных аппаратов (четыре в носу и два в корме, общий запас – 10 торпед). Глубина погружения этих подводных лодок была незначительной – всего 60 метров.

Как артиллерийские корабли они обладали недостаточной огневой мощью, чтобы вести артиллерийский бой не только с боевыми кораблями, но и с транспортами, которые нередко имели более мощное артиллерийское вооружение. Подводных лодок этой серии было построено всего три, в основном в экспериментальных целях. Опыт их строительства был впоследствии учтен при проектировании подводных лодок тип «К» XIV серии.

Подводные минные заградители – подводные лодки тип «Л» II серии вступили в строй в 1933–1937 годах. Они могли принимать до 20 мин в две минные трубы, расположенные в кормовой части (по 10 мин в каждую трубу), имели шесть носовых торпедных аппаратов (общий запас – 12 торпед), дальность плавания 7 000 миль, хорошие мореходные качества и большую автономность (более 30 суток). Артиллерийское вооружение – два орудия калибра 100 и 45-мм.