Читаем Фрунзе. Справочник онлайн бесплатно

Краткая биография главного героя до начала событий в романе. Биография полностью выдумана. Любые совпадения — случайны.

Родился в 1959 году.

В 1965–1975 учился в школе, посещая с 1970 по 1975 годы секцию бокса.

В 1975–1981 учился в МВТУ им. Баумана по специальности «технология машиностроения». Отучился на военной кафедре, получив звание лейтенанта запаса. Начало учебы в МГУТ вынудило его оставить секцию бокса и пойти в свободное от учебы время подрабатывать.

После защиты диплома в ВУЗе был призван в армию, где служил в 1981–1983 годы. Призвали его несмотря на военную кафедру в рамках практики тех лет (выборочный призыв). Был направлен в Афганистан. Ограниченно участвовал в боях (4-ый и 5-ый Панджшер), но, в основном, занимался «колхозными» переделками техники.

После увольнения в запас в 1983–1986 года трудился на заводе ЗИЛ инженером-технологом. Получилось туда устроиться с трудом. У ЗИЛа был свой ведомственный ВУЗ, и он не нуждался в «чужаках». Но во время службы удалось обрасти кое-какими связями и его взяли. Но в коллективе он не прижился в итоге, ибо являлся чужаком. И его постепенно выдавили, вынудив уйти под угрозой «подставы».

В 1984 году (в 25 лет) в первый раз женился. На молоденькой студентке ВГИКа.

После завода пошел в МВД, старшим лейтенантом (засчитали армейское звание) и в период с 1986 по 1988 трудился младшим оперуполномоченным. К ЗИЛу его, понятно, не пускали на пушечный выстрел. А в остальном он руководство вполне устраивал, так как хорошо работал.

В 1986 году, после устройства на работу в МВД, пошел получать второе высшее образование в Высшей юридической заочной школе МВД СССР (ВЮЗШ МВД СССР).

В 1988 году перешел на работу в недавно созданное 6-ое управление МВД СССР (будущий УБОП), одним из рядовых оперативников. Уже в звании старшего лейтенанта.

В 1989, после защиты диплома по второму высшему образованию, поступил на курсы бухгалтеров. Для повышения квалификации и повышения эффективности работы — чтобы компетентно разбираться в финансовых документах.

В 1990 году его супруга ушла от него из-за денег. Ей хотелось красивой жизни, которую он не мог ей обеспечить. Детей они не прижили, так как она не хотела портить фигуру.

В 1994 году перешел на работу в ГУЭП (будущий ОБЭП), сменив профиль на экономические преступления. Впрочем, ГУЭП очень плотно работал с УБОП, так что суть работы изменилась не сильно.

В 1998 году женился повторно, в 39 лет. На бывшей спортсменке-фигуристке, которая в те годы работала тренером. В 1999 году (меньше чем через год после свадьбы) они развелись из-за измен жены. Очень уж она попалась любвеобильная.

В 2003 году женился в третий раз, в 44 года. В этот раз на ровеснице-библиотекаршей. Очень теплой и душевной женщине, с которой оказался наконец-то счастлив. Именно она приучила его к художественной литературе, самой разной, которой он ранее совсем не интересовался.

В 2004 году ушел на пенсию подполковником МВД по выслуге 20 лет (МВД + армия). И, пользуясь своими связями, устроился в аппарат правительства РФ. Где принял самое деятельное участие в политической борьбе внутри аппарата. В хозяйственном плане участвовал в создании ряда государственных корпораций ОПК.

После начала реформы МВД в 2012 году выступал с критикой «перегибов на местах». Чем воспользовались его враги, выставив это как попытку копать под руководство и дискредитацию верховной власти.

Ситуация была критическая. Но он смог удержаться на плаву. Однако его карьеру полностью зарубили. И ему пришлось сесть на попу ровно в одной из крупных ГК ОПК, в создании которой ранее он и принимал участие. Оказавшись, фактически на пенсии. Сытной, теплой и уютной, но пенсии. Где он занялся научными изысканиями в свободное от работы время, для души. И в 2016 году защитил кандидатскую работу по истории индустриализации 30-х годов.

Для удобства с 01.01.1929 года вводится единая номенклатура наименований военной техники сухопутных войск.

Бронеавтомобиль 2 оси — Каракал (К/К2/К2М)

Бронеавтомобиль 3 оси — Рысь (Р/РМ)

Бронеавтомобиль 4 оси — Пума (П)

Легкий танк 10 тонн — Барс (Б)

Легкий танк 15 тонн — Леопард (Л)

Тяжелый танк 40 тонн — Ягуар (Я)

Индекс платформы, на которой создана та или иная боевая машина, добавляется в самом конце ее названия.

САУ — самоходная артиллерийская установка — общий класс

— СУ — общий тип — самоходная полевая артсистема (П — пушка, Г — гаубица, М — мортира, Б — миномет)

— ГСУ — гаубичная самоходная система

— ИСУ — истребительная самоходная установка — противотанковая САУ

— ОСУ — осадная самоходная установка — штурмовое орудие

— ЗСУ — зенитная самоходная установка

БТ — бронированный тягач

БТР — бронированный транспортер

БМП — боевая машина пехоты (БТР с усиленным вооружением)

БМ — боевая машина — общий класс машин, построенных на основе колесной техники

— БМА — общий тип — самоходная полевая артсистема на колесном ходу

— БМЗ — зенитная установка на колесном ходу

Например

БТР-РМ — бронированный транспортер, созданный на базе платформы бронеавтомобиля Рысь 1М

БТР-Л — бронированный транспортер, созданный на базе платформы 10 тонного танка Барс

ЗСУ-88РМ — зенитная самоходная система с 88-мм пушкой на базе платформы бронеавтомобиля Рысь 1М

СУ-152МБ — самоходная установка со 152-мм мортирой на базе платформы легкого танка Барс

ОСУ-203МЯ — штурмовое орудие с 203-мм мортирой на базе платформы тяжелого танка Ягуар

ИСУ-76Б — противотанковая САУ с 76-мм пушкой на базе платформы легкого танка Барс

Если есть две машины, которые отличаются только спецификой орудия в том же калибре, то добавляются дополнительные признаки, например, длину калибра через слеш «76/30» и «76/50». Если речь идет о доработке той же самой модели, имеющей достаточно отличий, к названию в конце добавляется «бис», но это не желательно; оптимально держаться в рамках философии платформы.

Армейские грузовики получили тоже новую номенклатуру

Код завода + кол-во осей + кол-во ведущих осей + номер модели + дополнительные признаки

Например

АМО-212 — это бывший АМО-152

АМО-221 — это бывший АМО-153 (полноприводный)

АМО-321 — это бывший АМО-161

АМО-321С — это бывший АМО-161С — седельный тягач

АМО-331 — это бывший АМО-162 (полноприводный)

В самом начале 1926 года Фрунзе изменил всю концепцию разработки легкого танка сопровождения. Он составил ТЗ таким образом, чтобы будущий легкий танк, который, безусловно устареет, причем довольно быстро, можно было бы использовать в качестве платформы для иной техники. Например, артиллерийских тягачей, ЗСУ, САУ и так далее. Само собой — легких.

Изначально танк планировали сделать 5 или 6-тонным. Но в процессе масса достигла 8,5 тонн.

Малый танк сопровождения — МС-1 (альтернативный)

Боевая масса — 8,5 тонн

Размеры:

— длина — 3800 мм

— ширина — 2400 мм (корпус 1900 мм)

— высота — 2130

— клиренс — 300 мм

— ширина гусениц — 250 мм

Корпус сварной, несущий, с дополнительными элементами жесткости.

Двигатель ( АМО 6R1 — блочный 6-цилиндровый, рядный, мощностью 99 л. с. — 11,6 лошадей на тонну) расположен в передней части корпуса справа. Закрыт кожухом с теплоизолирующим асбестовым подбоем. Скомпенсирован аккумуляторами за спиной механика-водителя, смещенными к левому борту. Коробка передач 5-ступенчатая (4 скорости вперед, 1 назад) с шестеренками постоянного зацепления. Демультипликатор. Сцепление сухое на феродо. Бортовые фрикционы аналогичные главному. Тормоза колодки на феродо.

Ведущие колеса передние.

Пять опорных катков среднего размера на индивидуальных четвертьэллиптических рессорах, к которым крепятся через рычаг. Три поддерживающих катка (на картинке 4). Гусеница шириной 250 мм из марганцевой стали, мелкозвенчатая.

Бронирование:

Верхняя лобовая деталь — 25 мм

Остальная броня по кругу — 15 мм

Крыша корпуса и башни, а также днище — 10 мм

Экипаж — 4 человека: командир-радист, механик-водитель, наводчик, заряжающий.

У мехвода — большой люк в верхней лобовой детали.

У наводчика и заряжающего два люка в передней части башни.

У командира люк в командирской башенке.

Дополнительный кормовой люк для загрузки боеприпасов в корпусе, он же аварийный.

Башня большая простая. Кормовая ниша предназначена для установки рации и балансировки башни (чтобы скомпенсировать перевес вооружения).

Вооружение: 76-мм легкая гаубица и спаренный с ней станковый пулемет калибра 7,92-мм.

В кормовой нише башни расположена радиостанция малого радиуса действия. Антенна стержневая.

На базе этого танка, а точнее платформы, Фрунзе задумал создать целое семейство разнообразной военной техники. Как собственно боевой, так и вспомогательной. От тягача до всяких САУ.

К 01.01.1928 года было создано только два варианта САУ:

САУ со 122-мм пехотной мортирой в закрытой рубке.

САУ со 152-мм тяжелой пехотной мортирой в открытой рубке.

САУ со 160-мм минометов в открытой рубке.

САУ с 76-мм пушкой.

* заготовок

Базовой моделью был бронированный тягач

На ее базе был заделан БТР

Длина корпуса 5500 мм, ширина 3000 мм (2200 мм нижняя часть), высота 1250 мм. Водоизмещение 14 кубов.Клиренс 400.

Ширина гусениц 400, удельное давление 0,28 кг/см2. / Фактически болотоход.

Боевая масса 10,2 тонн.

С десантом из 8 человек (и их снаряжением) 12 тонн.

Бронирование

ВЛД — 36-мм под углом 45° — приведенная 50-мм

НЛД — 36-мм под углом 45° — приведенная 50-мм

Верх борта — 20-мм под углом 45° — приведенная 28-мм

Низ борта — 20-мм под прямым углом

Корма — 20-мм под прямым углом

Крыша — 20-мм

Лоб корпуса — 40 мм, крыша 15, днище и НП 10 мм, остальное 20 мм.

Вооружение:

13-мм пулемет.

БМП

А также ряд САУ для механизации артиллерии войск постоянной готовности.

Изначально разрабатывалась под тяжелый танк

Корпус — длина 6000 мм, ширина 2000 мм и высота 1350 мм.

Башня — длина 2800 мм, ширина 2000 мм и высота 900 мм.

Клиренс 400 мм

Ширина гусениц 600 мм

Орудие — 75-мм Канэ с длиной ствола 50 калибров.

С орудием спарен 13-мм пулемет. Второй 13-мм на зенитной тумбе размещен на крыше.

Лобовая бронедеталь — верхняя 60 градусов, нижняя 45.

Бронирование:

— лоб корпуса 152 мм

— борта и корма корпуса 75 мм

— башня по кругу 75 мм

— маска орудия 152 мм

— крыша башни и корпуса 25 мм

— днище 10 мм

Двигатель

V10 сделанный на базе переработанного BMW VI. Применяется впрыск топлива Hesselman (в цилиндр в момент сжатия, по дизельному) и турбонаддув Бюши. 39,16 литров рабочего объема. Мощность на бензин Б40–50 600 лошадей.

Боевая масса 40 тонн. Энерговооруженность 15 лошадей на тонну.

На базе этой платформы также сделана штурмовая САУ в компоновке СУ-152 с короткоствольной 152-мм гаубицей.

Создан на базе грузовика АМО-152 путем установки на него ходовой, максимально унифицированной с легкой гусеничной платформой.

Выпускается в двух вариантах: легком (3 тонны — АМО ГТ-1Л) и тяжелом (5 тонн — АМО ГТ-1Т).

Эти версии, кроме усиленной подвески отличаются установленным двигателем АМО 4R1 65 л. с. и АМО 6R1 99 л. с. от АМО.

На рисунке изображен с 122-мм легкой пехотной гаубицей (во многом аналогичной опытной 122-мм мортире М-5, только с усиленным зарядом и дульным тормозом).

На базе гусеничных тягачей АМО был разработан их полугусеничный вариант.

В первую очередь легкий 65-сильный полугусеничный грузовик общего назначения. Для сил АБТ.

На базе 99-сильного тягача был создан полугусеничный бронетранспортер специально для АБТ войск. Для мотопехоты сопровождения. В качестве штатного вооружения ставился 13-мм пулемет на специальной турельной установке, позволяющей вести круговой обстрел. Хотя были допустимы варианты.

АМО-152

Грузовик, созданный на базе модернизации АМО Ф-15 (4×2). Список изменений

— АМО 4R1 . Мощность 65 л. с. Бензин Б40 или лучше.

— КПП переделана. Теперь она не синхронизированная на основе зубьев постоянного зацепления. 4 скорости вперед, 1 назад. С ней сблокирован демультипликатор для повышения проходимости по плохим дорогам и тяги в перегрузке.

— Мост и кардан переделаны. Мост разрезной типа Банжо с отсоединяемыми кожухами полуосей. Это сделано для повышения удобства ремонта. Кардан теперь не скрыт кожухом и расположен открыто. Также мост оснащен ручным блокиратором дифференциала.

— Увеличен зазор между задними колесами.

— Сделана нормальная кабина.

Ну и так — по мелочи. Это все позволило выжать с данного грузовика вместо изначальных 1,5 тонн грузоподъемности вдвое больше. Резко выросшей проходимостью. И кардинально поднявшейся живучестью и удобством ремонтом, который был натуральным адом у АМО Ф-15.

АМО-153 — полноприводный вариант АМО-152 с новыми колесами

АМО-161 — трехосный вариант грузовика АМО-152 с формулой 6×4.

Двигатель 6-цилиндровый ( АМО 6R1 ) мощностью 99 л. с. Грузоподъемность 5 тонн.

АМО-161С — седельный тягач на базе АМО-161

АМО-162 — полноприводный вариант АМО-161 с новыми колесами

На базе АМО-152 создан легкий разведывательный бронеавтомобиль БА-22

Броневая защита против винтовочных пуль основного калибра. По компоновке и внешнему виду похож на БА-64, но крыша башни закрыта и имеет командирскую башенку. Вооружение 13-мм пулемет с большими углами возвышения.

На базе АМО-161 был создан бронеавтомобиль БА-31

Бронирование аналогичное БА-22 — противопульное. Вооружение представляет собой башню от легкого танка с 76-мм легкой гаубицей и спаренным с ней станковым пулеметом 7,92-мм. Плюс курсовой станковый 7,92-мм пулемет в шаровой установке.

Ну и немного арта.

АМО — Московский автомобильный завод (акционерное московское общество).

Завод АМО находился под личным инженерно-техническим курированием Фрунзе. Он лично и регулярно участвовал в решении административных, организационных, материально-технических и инженерных задач. К началу 1930 года в номенклатуре завода числились следующие двигатели:

Линейка двигателей АМО 4-цилиндра

0-ым поколением считался АМО Ф-15 местного, московского производства. Маркировка АМО 4R0 .

Отличительные особенности:

— 4 цилиндра с рабочим объемом 4396 см3;

— степень сжатия — 4,0; топливо — бензин Б40 или лучше;

— моноблочная конструкция (головка блока, блок и верхняя часть картера отлиты единым блоком) из алюминиевого сплава;

— чугунные поршни;

— не сбалансированный коленчатый вал с 3 точками опоры;

— нижний распредвал (привод шестеренкой), нижние клапана (2 клапана на цилиндр);

— карбюратор;

— «мокрый» картер, шестеренчатый масляный насос;

— помпа системы охлаждения (привод ремнем);

— магнето (привод ремнем);

— вентилятор объединен с маховиком;

— мощность 35 лошадей при 1400 оборотах: 8,0 лошади на литр.

В 1926 году Фрунзе занялся спешным приведением в порядок автомобиля АМО Ф-15, его конструкции и технологии производства. Коснулся и двигателя, который под его руководством и непосредственном участии переделали, стараясь с одной стороны повысить мощность, со второй — надежность, а с третьей — простоту производства и ремонта.