Читаем Дредноуты онлайн бесплатно

Библиотека журнала «Техника -молодежи». Серия «Флот»

Москва

2004

Ha обложке: линкор "Тандерер" (с картины художника А Заикина),

Фото на титульном листе: британские дредноуты на параде на Спитхедскам рейде: на переднем плане – "Айрон Дюк".

Главный редактор Александр ПЕРЕВОЗЧИКОВ Редактор Сергей БАЛАКИН Набор

Тамара САВЕЛЬЕВА Корректура

Людмила ЕМЕЛЬЯНОВА Верстка

Оксана ПЕТРОВА Цветоделение Антон ДИДЕНКО,

Игорь МАКАРОВ,

Ренат ФЕЙЗУЛЛИН Компьютерное обеспечение Андрей КОНЮШКОВ

Схемы на с. 43 и 78-79 выполнены Ю.В.Апальковым.

В книге использованы фотографии из редакционного архива журнала "Okrety wojenne".

Линкор "Нептун".

Линейный крейсер "Нью Зиленд" на Баннике во время визита адмирала Битти в Кронштадт, июнь 1914 г.

(Фото из коллекции СЕ. Виноградова).

"Дредноут" – родоначальник нового поколения линейных кораблей.

Появление этого корабля вызвало шок в военно- морских кругах всех стран. Еще бы – новый линкор настолько превосходил любого из своих собратьев, что все многочисленные броненосные эскадры впору было пускать на слом – они мгновенно устарели. Стало ясно: в военном кораблестроении произошла революция, возвестившая о новой эпохе – эпохе концепции «all big guns» («только большие пушки»). А имя произведшего фурор первенца превратилось в нарицательное для обозначения целого класса линкоров. Нетрудно догадаться, что речь идет о «Дредноуте» – одном из самых знаменитых кораблей в мировой истории.

Главная особенность нового линкора – состав вооружения. В отличие от стандартных броненосцев, «Дредноут» совсем не имел пушек среднего калибра, зато нес десять 12-дюймовок, то есть в 2,5 раза больше, чем любой из его предшественников! Но тут непроизвольно вспоминается поговорка, что «новое – это хорошо забытое старое». Действительно, первые батарейные броненосцы 1860-х годов (да и их парусные предки тоже) по существу полностью соответствовали принципу «all big guns»: на их деках находились многочисленные пушки одного (для своего времени весьма солидного калибра. Более того, в 1864 году англичане построили броненосец береговой обороны «Ройял Соверен» у которого артиллерия (пять 10,5-дюймовых пушек) размещалась в четырех башнях, расположенных в диаметральной плоскости и способных вести огонь на оба борта – Чем не прообраз будущих дредноутов? Однако дальше эволюция броненосца пошла по другому пути. Противоборство снаряда и брони привело к тому, что калибр орудий, способных пробивать все утолщающуюся броню, непрерывно возрастал, и сами пушки превратились в монстров, имевших скорее моральное значение, нежели военное. Достаточно сказать, что их практическая скорострельность иногда не превышала четырех выстрелов в час, а точность наведения по горизонту из-за несовершенства гидропривода составляла плюс-минус один градус. Попасть из них в неприятеля можно было разве что при стрельбе в упор. И становится понятным, почему с появлением скорострельной артиллерии чудища главного калибра были низведены до ранга второстепенного оружия.

Линейный корабпь "Дредноут", Англия, 1906 г.

Заложен в 1905 г, спущен на воду в 1906г. Водоизмещение нормальное 18120 т, полное 20 730 т; длина наибольшая 160,7 м, ширина 25 м, осадка 8,1 м. Мощность турбин 23 000м; скорость 21 уз. Броня: пояс 280-102мм, верхний пояс 203-152 ми, башни 280-76мм, барбеты 280-102 мм, рубка 280мм, палубы до 61 мм (в сумме). Вооружение: 10 305-мм орудий, 27 76-мм пушек, 5 ТА

Таким образом, создавать броненосец «только с крупными пушками» в 80-е и 90-е годы XIX века не имело смысла. Именно поэтому и остался нереализованным проект корабля с восемью 305-мм орудиями, предложенный лейтенантом В. Степановым и повторявший в схеме старый английский «Ройял Соверен» – увы, в то время он был слабее любого «нормального» броненосца с развитой артиллерией среднего калибра и стандартными четырьмя 12-дюймовками.

Предпосылки для возникновения «Дредноута» сложились только к началу XX века. Итальянский конструктор генерал Витторио Куниберти, отчаявшись заинтересовать собственными идеями высшее морское командование («нет пророка в своем отечестве»!), опубликовал в известном ежегоднике «Джейн’с файтинг шипс» за 1903 год статью под названием «Идеальный линкор для британского флота», в которой высказался за создание 17000-тонного корабля, обладающего скоростью 24 узла и вооружением из 12305-мм орудий. Главным аргументом в пользу такого вооружения был тезис о том, что потопить броненосец неприятеля можно лишь благодаря попаданию в броневой пояс только самых крупных снарядов. А недостаточная скорострельность 305-мм пушек требовала увеличения их числа. Вместе с тем Куниберти полагал, что дальность артиллерийского боя будет невелика, и потому его, в общем-то, правильные выводы многим казались неубедительными. К примеру, когда итальянские броненосцы типа «Витторио Эммануэле» находились в постройке, они провозглашались их создателями как «сильнейшие в мире», хотя при мощной средней артиллерии несли всего две 12-дюймовки и по существу были форменными «антидредноутами».

Впрочем, насчет дальности морского боя в предстоящей войне заблуждался не только Куниберти. Со времен Лиссы моряки всех стран, зачарованные таранной тактикой, представляли сражение между флотами в виде большой свалки с пальбой в упор. Достаточно сказать, что в изданных в России в 1901 году «Правилах артиллерийской службы» дальность стрельбы в 7-15-кбт (1,3-2,8 км) оценивалась как средняя, свыше 15-кбт- большая и 25 кбт (4,6 км) – предельная. Более дальновидный адмирал С.О.Макаров же в 1897 году считал вполне допустимой стрельбу на 7 км, а англичане два года спустя пришли к выводу, что современные приборы и прицелы в ближайшем будущем позволят вести огонь на дальность не менее 6-8 км. Опыт же русско-японской войны показал, что даже эти прогнозы были далеки от истины: русским и японским пушкам пришлось вести дуэль на значительно больших дистанциях.

Собственно говоря, увеличившаяся дальность стрельбы и породила «Дредноут». Во-первых, крупнокалиберные орудия отличаются лучшей меткостью. Во-вторых, корректировка огня осуществлялась по всплескам, и было важно не спутать разрывы снарядов разных калибров. Последнее удавалось не всегда: фонтаны воды от 305-мм и 234-мм снарядов, к примеру, не так-то просто различить. Сей факт стал еще одним аргументом в пользу перехода к единому калибру.

Наиболее последовательным сторонником этих идей был адмирал британского флота Джон Фишер – незаурядная личность, внесшая огромный вклад в развитие мирового кораблестроения. В тандеме с инженером Филиппом Уоттсом, с которым он познакомился еще в 1881 году, командуя броненосцем «Инфлексибл», Фишер разрабатывал один проект за другим, постепенно подходя к самому знаменитому своему детищу. Уже в 1902 году, параллельно с Куниберти, он предложил вариант линкора под условным названием «Антейкебл», который при водоизмещении 17 тыс. т должен был иметь скорость 21 узел и нести двенадцать 305-мм орудий. Проект остался на бумаге, но лег в основу следующих разработок – непосредственных предшественников «Дредноута».

Детальное обсуждение «линкора будущего» состоялось в британском Адмиралтействе в январе-феврале 1905 года. После бурных дебатов из восьми предложенных Фишером вариантов остановились на одном, довольно близком к «Антейкеблу». Подготовкой рабочих чертежей занимался главный кораблестроитель флота и давний знакомый Фишера Ф. Уоттс, и 2 октября в Портсмуте состоялась закладка нового корабля, получившего имя «Дредноут» («Dreadnought», что дословно переводится как «Не имеющий страха», «Бесстрашный»).

Линейный корабль"Беллерофон, Англия, 1909 г.

Заложен в 1906г, спущен на воду в 1907 г. Водоизмещение нормальное 18 600 т, полное 22 540 т; длина наибольшая 1603м, ширина 252 м, осадка 8.2м. Мощность турбин 23 000 л,с, скорость 21 уз. Броня: пояс 254-152мм, башни 280-76мм, барбеты 254-127мм,рубка 280мм, палубы до 100мм (в сумме). Вооружение: 10 305-мм орудий, 16 102-мм пушек,3 ТА Всего построено 3 единицы: "Беллерофон", "Сьюперб" и. "Темерер".

Линейный корабль "Сент-Винсент", Англия, 1909 г.

Заложен в 1907 г, спущен на воду в 1908 г. Водоизмещение полное 22 800 т; длина наибольшая 16З,5м, ширина 25,6м, осадка 82 м. Мощность турбин 24 500л.с, скорость 21 уз. Броня: примерно как на "Беллерофоне". Вооружение: 10 305-мм орудий. 18 102 -мм пушек, 3 ТА. Всего построено 3 единицы: "Сент-Винсент", "Коллингвуд"и "Вэнгард".

Линейный корабль "Нептун", Англия. 1911 г.

Заложении спущен на воду в 1909 г. Водоизмещение полное 23 000 т. Длина наибольшая- 166.4 м, ширина 25,9м, мощность турбин 25 000л.с, Броня: пояс 254-65мм, башни 229-127мм. палубы 76-20мм. Вооружение 10 305-мм орудий, 16 102 мм пушек. 3 ТА. Всего построено 3 единицы "Нептун", "Колоссус" и "Геркулес"

Помимо артиллерии, линкор имел ряд других важных особенностей. Вместо паровых машин он был оснащен турбинами Парсонса, позволившими развить рекордную скорость в 21 узел. Отопление котлов (18 типа «Бэбкок энд Уилкокс») было смешанным – на угле и нефти. Но самое главное – это темпы, которыми шло строительство. Англичане уложились в немыслимые сроки: уже через один год и один день после официальной закладки «Дредноут» вышел в море на испытания, а общее время от разбивки на плазе до ввода в строй составило около 23 месяцев – ничтожно мало для столь сложного в техническом отношении корабля.

Столь сжатые сроки вынудили разработчиков в некоторых случаях принимать не самые лучшие решения. Так, от предлагавшихся трехорудийных башен пришлось отказаться: вместо них на «Дредноут» установили готовые (и уже несколько устаревшие) башни, предназначавшиеся для броненосцев «Лорд Нельсон» и «Агамемнон». На систему бронирования корабля повлиял опыт русско-японской войны: англичане пошли на максимальное увеличение площади бортовой брони в ущерб ее толщине, при этом, правда, усилили и горизонтальную защиту. Последняя при увеличении дистанции боя и, следовательно, большем угле падения снарядов, начинала играть очень важную роль. Общий вес брони составил 5000 т, или 27,9% от нормального водоизмещения. В целом бронирование «Дредноута» на момент его рождения можно считать вполне приличным; однако оно оказалось не рассчитанным на стремительный прогресс артиллерии и очень быстро устарело.

Ходовые испытания прошли успешно. Турбины, впервые установленные на корабле такого ранга, работали бесшумно и с минимальной вибрацией. В 1907 году во время трансатлантического перехода в Вест-Индию и обратно «Дредноут» показал хорошую мореходность и прошел 7000 миль со средней скоростью в 17,5 узла без каких-либо поломок. Полтора года назад англичане пытались провести подобный эксперимент для эскадры своих броненосных крейсеров, но потерпели фиаско: 3 корабля сошли с дистанции, а остальные 3 хотя и пересекли Атлантику 18,5-узловым ходом, но прибыли к финишу с совершенно разболтанными машинами и требовали немедленного ремонта.

Вместе с тем столь новаторский корабль, да еще созданный за кратчайший срок, не мог не иметь недостатков. Его критиковали влиятельный адмирал Чарльз Бересфорд, кораблестроитель Уильям Уайт, лорд Брассей, американский теоретик Мэхэн и другие – за неудачное расположение артиллерии, недостаточную броневую защиту, плохую маневренность при малых оборотах винтов… Но факт остается фактом: эффект постройки «Дредноута» был сравним лишь с появлением первых броненосцев полвека назад – новейшие линкоры всех стран сразу же стали беспомощными «стариками»…

Британская судостроительная промышленность весь 1906 год работала практически на один корабль: Адмиралтейство заморозило свои программы в ожидании испытаний «Дредноута». Ну а затем приступили к созданию нового линейного флота – флота дредноутов. Основным лозунгом того времени стало знаменитое высказывание Фишера (по-английски звучащее рифмованно): «Строить первыми, строить быстро, строить новый лучше предыдущего!». С первой частью фразы англичане справились: уже в декабре 1906 года состоялась закладка «Беллерофона», а затем с месячным интервалом – еще двух однотипных кораблей. Все они повторяли «Дредноут», но имели 102-мм пушки вместо 76-мм и несколько измененную систему бронирования (улучшенную противоторпедную защиту, за что пришлось заплатить уменьшением толщины бортовой брони).