Читаем Бронетехника ленд-лиза онлайн бесплатно

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

1. Замулин В. Курский излом. — М., Эксмо, 2007.

2. Лоза Д. Сказ о танках «Шерманах». — Остров, изд-во. «Остров», 2001.

3. Allied-Axis. The Photo Journal of The Second World War. —APC, Florida, 2001.

4. Berndt T. Tanks of World War II. — MBI, Osceola, 1994.

5. Chamberlen P., Ellis C. British and American Tanks of World War Two. — Silverdate books, 2004.

6. Hunnicut R. Sherman. A History of the American Medium Tank. — Presidio Press. 1992.

/.International AID Statistics WWII. Lend Lease Activities. — War Department, 1945.

8. Perrett B. The Lee/Grant Tanks in British Service. — Osprey, Vanquard, 2001.

9. Wise T. D — Day to Berlin. — L., VIII. House, 1979.

Журналы: «На поле боя», «Техника и вооружение».

Информация общедоступной сети Internet.

В выпуске использованы схемы и фотографии из изданий, полные выходные данные которых представлены в списке литературы, а также РГАКФД.

БЭРМ — бронированная эксплуатационно-эвакуационная машина; БТР — бронетранспортёр;

ГБТУ — Главное бронетанковое управление; гв. мед — гвардейская мотострелковая дивизия;

ЗСУ — зенитная самоходная установка;

мбр — механизированная бригада;

мк — механизированный корпус;

отб — отдельный танковый батальон;

РККА — Рабоче-Крестьянская Красная армия;

САУ — самоходная артиллерийская установка;

ТА — танковая армия;

тбр — танковая бригада;

тд — танковая дивизия;

тк — танковый корпус;

тпп — танковый полк прорыва.

Следующий номер «Бронеколлекции» — монография «Тяжёлый танк Т-10»

Митинг на фирме Birminghem Railway Carriage 28 сентября 1941 г. Первый танк Valentine с надписью «Stalin» отправляется по ленд-лизу в СССР

В 1892 г. в США был принят закон о военной помощи другим странам. Согласно этому закону, военный министр имел право, «когда по его усмотрению это будет в интересах государства, .. сдавать в аренду на срок не более пяти лет собственность армии, если в ней не нуждается страна». На основании этого положения, спустя полвека, 11 марта 1941 г. президент Ф. Рузвельт подписал новый закон, известный под названием «Билль о ленд-лизе». Теперь уже сам президент единолично мог передавать боевую технику и вооружение, стратегические материалы, военную информацию в распоряжение правительств других государств, оборона которых объявлялась жизненно необходимой для безопасности Соединённых Штатов.

Страны, получавшие поставки по ленд-лизу, заключали с США договоры, в которых указывалось, что вся уничтоженная и утраченная военная продукция, а также материалы, использованные во время войны, никак не оплачиваются и подлежат списанию. Но оборудование и техника, оставшиеся после завершения военных действий и пригодные для применения в мирных целях, должны оплачиваться полностью или частично в форме долгосрочных кредитов. Также страна, получавшая поставки, может закупить оставшееся у неё и не использованное за период боевых действий вооружение.

Почти сразу после принятия закона его действие было распространено на Англию и Грецию. До сих пор за весь поток грузов, что хлынул с начала войны из США в Англию, англичане платили наличными, однако к этому времени в отношении долларовых ресурсов они уже стояли на грани банкротства. Было очевидно, что Англия не могла бы продолжать борьбу, не получая поставок от своего заокеанского союзника. Но по американскому закону «плати наличными и вези сам», она не могла получать никакого вооружения, не располагая долларами. И вот Рузвельт, чуть ли не на следующий день после своего третьего переизбрания в президенты, сообщил: «Мы предоставим англичанам всё необходимое для ведения войны в аренду или взаймы». Рузвельт при этом употребил английское слово «ленд-лиз».

Через несколько месяцев, а именно 7 ноября 1941 г. Рузвельт признал уже и оборону Советского Союза жизненно важной для интересов США, и с этого дня наша страна получила право пользоваться американскими поставками по ленд- лизу. С Англией подобное соглашение по ленд-лизу нами было заключено даже раньше — 6 сентября 1941 г. Позднее часть английских обязательств взяла на себя Канада.

Цех фирмы North British Locomotive. На корпусе танка Matilda лозунг — «Привет нашим союзникам в СССР !». 1941 г.

Южное направление поставок по ленд-лизу. Колонна грузовых автомобилей Studebaker проходит через Иран. 1942 г.

Начавшиеся поставки в конце 1941 — начале 1942 г. были весьма важны для СССР. Это был период эвакуации промышленных предприятий, налаживания выпуска военной продукции в нелёгких условиях восточных районов страны, Урала и Сибири.

21 августа 1941 г. из Скапа-Флоу (Шотландия) в Архангельск отправился первый союзный конвой PQ-1 под кодовым названием «Дервиш». На Северную Двину, в Бакарицу он прибыл 31 августа. С ним была доставлена первая партия английских пехотных танков Мк II Matilda II и Mk III Valentine. К концу 1941 г., по английским источникам, в Архангельск пришли 53 судна, доставившие, кроме других грузов, 750 танков этих типов.

В январе 1942-го поступили лёгкие разведывательные Mk VII Tetrarch, а летом того же года — пехотные Mk IV Churchill.

Прибывшие первые английские машины успели принять участие в зимнем наступлении наших войск под Москвой. В частности, неплохо зарекомендовали себя тогда танки Matilda. Малоуязвимые от огня немецких противотанковых орудий, вооружённые 40-мм пушкой, они наносили существенный урон противнику, успешно поражая его боевую технику, в том числе и танки.

Зимой 1941/42 г. начались поставки бронетехники из США. Это были лёгкие General Stuart M3А1 и средние General Lee М3, известные в Красной Армии как M3л и M3с. В 1942 — 1943 гг. союзники отправили в СССР 340 танков М3 и 1336 —M3А1.

С конца 1942 г. начали поступать средние танки М4 General Sherman, модификации М4А2 — дизельные. Они также успешно проявили себя в боях, и некоторые из них дожили до конца войны, участвуя в штурме Берлина.

Кроме танков, поставлялась и другая броневая техника. Так, 52 САУ М10 были направлены в полки самоходной артиллерии, а 3034 бронетранспортёра M3А1 Scout Саг вошли в состав разведывательных подразделений моторизованных и танковых бригад, отдельные мотоциклетные полки танковых армий. Прибыло также 127 БРЭМ М31 (у нас известны под индексом Т2).

Полугусеничные бронетранспортёры М2, М3, М9 в основном поступали в артиллерийские части для буксировки артиллерийских орудий небольших калибров; реже их использовали в качестве командирских штабных машин в бригадах и корпуса. На базе БТР М3 в США разработали самоходное орудие САУ Т48 (в РККА — индекс СУ-57) с 57-мм пушкой — их прибыло к нам 650, а на шасси М3 — зенитное самоходное орудие М15 с 37-мм пушкой — до нас дошло 100 единиц. Также была создана ЗСУ М17 на базе бронетранспортёра М5, имевшая счетверённые 12,7-мм пулемёты: 1100 таких установок поступило на вооружение батальонов и рот самоходной зенитной артиллерии танковых корпусов и армий. На базе танка М3 американцы сконструировали лёгкий тягач М5 — буксировщик лёгких орудий и перевозчик расчёта; в 1944 — 1945 гг. 200 таких машин направили в артиллерийские части для буксировки корпусных пушек калибра 122 мм и 125 мм.

Бронетехника шла к нам несколькими путями. Основной из них — Северные конвои. Однако с декабря 1942 г. по начало 1944 г. Мурманская железная дорога в Карелии была перерезана противником. С февраля 1942 г. стало действовать Южное направление через Иран. После освобождения Одессы транспорты союзников начали прибывать и сюда.

Из портов Англии, Шотландии, Исландии в Мурманск, Архангельск, Молотовск (ныне Северодвинск) пришли 42 Северных конвоя, в составе которых при отправлении находилось 722 судна; 81 из них потопили немцы, 31 транспорт вернулся обратно.

Всего в СССР за годы войны доставили около 20 тыс. единиц бронетехники. При проводке конвоев вместе с уничтоженными противником транспортами было потеряно 1600 танков.

По основным типам танков Советский Союз получил 14,5% от всех построенных союзниками за это время.

Количество полученной бронетехники составляло от производства в СССР: по

танкам — 16%, по САУ — 8%, по бронетранспортёрам — 100%.

В 1942 — 1943 гг. бронетехника, полученная по ленд-лизу, использовалась в основном в составе танковых бригад или отдельных танковых батальонов. Так, отб с американскими машинами имел 23 танка M3с Lee и 12 M3л Stuart, в отб с британскими — насчитывалось 24 танка Мк II Matilda.

В 1942 г. были созданы отдельные гвардейские полки тяжёлых танков прорыва. Несколько из них укомплектовали тяжёлыми танками Мк IV Churchill. Позднее стали формировать более крупные соединения — танковые корпуса, куда входило до 100 танков. В них имелись как танки ленд-лиза, так и советские машины. Полностью укомплектован иностранными машинами был лишь 5-й механизированный корпус, действовавший на Юго-Западном фронте в 1943 — 1944 гг.

Выгрузка прибывших танков Matilda в Архангельском морском порту. Февраль 1942 г.

Эшелон с танками Matilda отправляется на фронт. 1942 г.

В 1944 г. формировались лёгкие бригады самоходной артиллерии, в которых насчитывалось по 60 американских самоходок и по пять танков Valentine, служивших в качестве командирских машин. САУ М10 находились в 1223-м и 1239-м полках самоходной артиллерии; в каждом по 21 машине.

Поставки американской, канадской и английской техники продолжались до июля 1945 г.

Всего за годы Второй мировой войны Советский Союз получил около 21 тыс. единиц бронетанковой техники. Кроме этого, было доставлено весьма большое количество автомашин. Так, по отчёту Наркомата военной торговли, составленному к июню 1944 г., американцы к этому времени поставили нам 359 тыс. грузовиков, 44 тыс. джипов. Многого в Красной Армии до ленд-лиза просто не имелось: разведывательных и грузовых автомобилей-амфибий, тяжёлых транспортёров с прицепами для перевозки танков, бронетранспортёров.

Американские танки:

лёгкие M3А1 Stuart (M3л) 1232

лёгкие М24 Chaffee 2

средние М3 Grant/Lee (M3с) 976

средние М4А2 (75 мм) Sherman ....2007

средние М4А2 (76 мм) Sherman ... 2095

тяжёлые М26 Pershing 1

Английские танки:

лёгкие Mk VII Tetrarch 20

пехотные Мк II Matilda 918

пехотные Мк III Valentine 3332

(из них канадских 1388)

пехотные Mk IV Churchill 253

крейсерские Mk VIII Kromvell 6

Американские САУ:

ЗСУ М15А1 100

ЗСУ М17 1000

САУТ48 (СУ-57) 650

САУ М18 5

САУ М10 52

Американские бронетранспортёры:

М2 342

М3 2

М5 401

М9 413

Т16 96

M3А1 Scout Саг 3340

LVT 5

Американская БРЭМ

М31 127

Английские и канадские бронетранспортёры:

Mk I Universal Carrier 2008

Английский мостоукладчик

Valentine Bridgelayer 25

М2

Основоположником американского семейства полугусеничных машин принято считать Half-Track Т1, построенную в 1932 г. фирмой James Gunniagham and Song в Рочестере (штат Нью-Йорк). В октябре 1940 г. на вооружение армии США приняли образец Т14 — полугусеничный БТР под обозначением М2 Half-Track Саг. После некоторых доработок его стали выпускать как М3 Half-Track Personel Carrier для перевозки личного состава.

М2 был спроектирован и изготовлен на базе агрегатов гражданских грузовых автомобилей с использованием двигателя в сборе со сцеплением и коробкой передач, мостов, рулевого управления, агрегатов и приборов электрооборудования. Однако гусеничный движитель разрабатывался специально для БТР. Он состоял из двух передних ведущих колёс, двух направляющих колёс с натяжным механизмом, двух поддерживающих катков, восьми сдвоенных опорных катков с резиновыми бандажами. Гусеничная лента шириной 300 мм изготавливалась из металлических пластин, соединённых шарнирно. На пластины с обеих сторон была навулканизирована неразъёмная резиновая лента. На наружной поверхности гусеницы имелись грунтозацепы, на боковой — выступы для крепления траков противоскольжения. С их помощью М2 мог преодолевать снежный покров глубиной до 0,5 м.

Полугусеничный бронетранспортёр М2 Half-Track Саг. Форт Беннин, США, 1940 г.

Изменение направления движения осуществлялось только поворотом передних колёс. Ножной тормоз действовал одновременно на них и на ведущие колёса заднего моста. Имелся и ручной тормоз. Все органы управления и контрольные приборы машины были чисто автомобильными. Шестицилиндровый карбюраторный двигатель White 160АХ мощностью 147 л.с. также ранее использовался на пятитонных грузовиках White WC23PLT (4x2) и на других машинах этого типа.

Корпус бронетранспортёра — открытого коробчатого типа, клёпанный из листов броневой стали на каркасе из уголков, монтировался на раме шасси автомобиля. Машина имела классическую капотную компоновку.

В отделении управления слева размещался водитель, справа — командир машины. В десантном отделении могли находиться два остальных члена экипажа и шесть человек артиллерийского расчёта или шесть пехотинцев с полной выкладкой.

Бронетранспортёр снабжался грузовой лебёдкой с тяговым усилием свыше 4,5 т, которая приводилась в действие от коробки передач через механизм отбора мощности. Часто вместо лебёдки ставился подрессоренный буферный барабан диаметром 310 мм, помогавший преодолевать рвы и траншеи шириной до 1,8 м.

При движении по шоссе М2 мог развить скорость до 70 км/ч при расходе бензина 69 л на 100 км пути.

Вооружение бронетранспортёра состояло из 12,7-мм пулемета Browning М2НВ, 9-мм пистолета-пулемёта, 10 гранат, 14 противотанковых мин. По бортам корпуса сверху проходил рельс для установки ещё одного-двух 7,62-мм пулемётов Browning М1917А1 или М1919А4. Связь обеспечивалась коротковолновой и ультракоротковолновой, радиостанциями SCR-506 или SCR-508, -608, -610 на дальности до 16 км и до 1 км соответственно.

Бронетранспортёр М2 служил в основном в качестве артиллерийского тягача, предназначенного для буксировки полевых орудий, или машины для перевозки боеприпасов. БТР М2 мог буксировать орудия массой до 3,5 т по шоссе со скоростью 36 км/ч.