Читаем Тайны НЛО, 50 лет загадочных контактов онлайн бесплатно

ДЖЕННИ РЭНДЕЛС ПИТЕР ХОУ

Тайны НЛО. 50 лет загадочных контактов

Феномен НЛО изучается уже более 50 лет. У ученых нет никакого сомнения в объективном существовании НЛО, но они не знают, являются ли эти объекты кораблями пришельцев или чем-то совсем иным. В книге рассказывается о том, что нового человечество узнало об этом явлении с тех пор, когда америка? нец Арнольд Кеннет впервые увидел летающие тарелки в Каскадных горах и когда произошла катастрофа неизвестного летательного аппарата в Россуэлле в 1947 году.

ВВЕДЕНИЕ

В 1997 году уфология отметила необычную годовщину - пятидесятилетие возникновения гипотезы о посещении Земли космическими летательными кораблями с других планет. До 1947 года бытовало множество теорий, объяснявших появление странных светил в небе. Среди них теории о визитах сверхъестественных существ, дирижаблях, пилотируемых эксцентричными изобретателями; о новейших военных самолетах, построенных зарубежными державами, о сверхсекретных воздушных машинах для полетов собственных правительств ряда стран. Два не связанных друг с другом крупных происшествия, которые произошли в июне и июле 1947 года, способствовали развитию теории о визитах инопланетян.

24 июня 1947 года пилот Кеннет Арнольд заметил девять объектов возле Каскадных гор в штате Вашингтон, США. Журналисты и пресса много писали об этом, тогда и родился термин "летающая тарелка". 2 июля появились официальные

Д. РЭНДЕЛС, П. X О У

ТАЙНЫ НЛО

общения о том, что на ранчо возле Россуэлла, Нью-Мексико, обнаружены странные обломки. По показаниям свидетелей, это были останки неизвестного воздушного объекта, взорвавшегося во время грозы. Военно-воздушная база Россуэлла выпустила пресс-коммюнике, в котором назвала его неким "летающим диском". Оба эти происшествия подробно описываются в этой книге.

Понятно, что связь с открытым космосом существовала задолго до этих событий. Но наблюдения Арнольда и эпизод в Россуэлле укрепили теорию об инопланетянах. 1947 год стал знаменательной вехой в истории НЛО.

Теория о неопознанных летающих объектах сегодня популярнее, чем когда-либо ранее. Скептики в 1950-х годах предсказывали недолгую жизнь этим фантазиям. Ныне, в конце XX столетия, эти фантазии стали белым пятном мировой культуры.

К примеру, Британское Министерство обороны в корне изменило свое отношение к подобным объектам. Министерство обороны сообщает обо всех случаях гражданским организациям и помогает исследователям необходимой информацией. Ник Поуп, возглавлявший отдел НЛО в Министерстве обороны, открыто заявил, что, по его мнению, НЛО представляют собой инопланетные космические корабли. Один из его предшественников, Ральф Нойз, утверждал, что военные даже сняли о них фильм.

Опубликованные за последние годы официальные документы свидетельствуют о том, что государственные чиновники серьезно относятся к теории об инопланетных кораблях.

В этой книге мы рассмотрим сообщение Кеннета Арнольда и катастрофу на военно-воздушной базе Россуэлла и покажем, что история феномена НЛО на самом деле длится намного больше

десяти лет. Внесли ли эти два инцидента, произошедшие в 1947 году, какую-то ясность в понимание этой проблемы, и стали ли они последней фазой в непрерывном потоке дезинформации об НЛО?

ЧАСТЫ

1880: ПОЯВЛЕНИЕ

ВОЗДУШНЫХ

КОРАБЛЕЙ

ПЕРВЫЕ СИГАРОПОДОБНЫЕ ОБЪЕКТЫ

Современная эра НЛО началась примерно с 1880 года, на заре индустриальной революции. Существует ли связь между внезапным прогрессом в научных и технических достижениях западного мира и сообщениями о летающих аппаратах? Над этим вопросом придется поломать голову, к нему мы вернемся в конце книги.

ТАЙНЫНЛО 9

Конечно, НЛО на самом деле существовали намного раньше. Библейская история изобилует упоминаниями о летающих объектах, пилотируем.ых сверхъестественными существами. Но период с 1880 года и вплоть до начала первой мировой войны - самый насыщенный необыкновенными явлениями такого рода. Можно утверждать, что наша современная история НЛО началась именно тогда.

ТЕХНИКА ВОЗДУШНЫХ КОРАБЛЕЙ

Исследователи по обе стороны Атлантики обнаружили в старых газетах многочисленные сенсационные сообщения о наблюдениях таинственных космических кораблей. Любопытно, что они проводились еще в то время, когда летательные аппараты землян существовали лишь в чертежах, за исключением, пожалуй, нескольких экземпляров, которые уже испытывались в Европе. Известно, что первый в мире пилотируемый дирижабль, снабженный двигателем, поднялся в небо 24 сентября 1852 года. К сожалению, впоследствии прогресс в этой области шел с большими трудностями и несколько затормозился. Воздушный шар, работающий на энергии пара и сконструированный французом Генри Гиффардом, пролетел 17 миль со скоростью 5 миль в час. Последующие попытки обычно заканчивались катастрофой. Одна из них, например, случилась с дирижаблем, построенным доктором Карлом Вольфертом в Германии. Его машина, оборудованная небольшим двигателем, потерпела аварию вскоре после отрыва от земли. Доктор Вольферт и его механик Герр Кнабе погибли в 1897 году во время другого испытания, когда

10 Д. РЭНДЕЛС, П. ХОУ

оболочка аппарата внезапно загорелась и взорвалась. Фактически первое успешное воздушное путешествие датируется лишь 1903 годом, когда испытываемый воздушный корабль благополучно пролетел 37 миль над Францией.

15 февраля 1908 года капитан Томас Скотт Болдуин предложил армии США свои услуги по созданию дирижабля. Однако прошло 6 лет, прежде чем дирижабль "Стрела Калифорнии" был построен и испытан. К тому времени немцы уже осуществили воздушную боевую операцию, использовав Цеппелин против голландцев.

Создание аэропланов в тот период также сопровождалось проблемами и катастрофами. Первый аэроплан, имевший необходимую мощность для перевозки человека, совершил полет в декабре 1903 года. Его успех стал кульминацией четырехлетней работы Вильбура и Орвилла Райта. Их аэроплан "Флайер" за 59 секунд пролетел ровно 852 фута.

Любопытно, что, также как и в современных сведениях об НЛО, призрачные воздушные корабли прошлого напоминали летную технику того времени, однако превосходили ее на несколько порядков. Они достигали очень высоких скоростей, демонстрировали удивительную маневренность, значительно превосходя что-либо созданное до второй мировой войны.

ТАЙНЫ НЛО II

увидели корабль в форме сигары, снабженный огромным пропеллером. Эти жители штата Нью-Мексико описали прессе десять существ, которые смеялись и выкрикивали что-то из странного объекта на незнакомом языке. В целом их поведение было похоже на поведение людей в состоянии алкогольного опьянения. Один из них выбросил за борт несколько предметов. Через некоторое время были найдены прекрасный цветок, полоска шелковистой бумаги с буквами, похожими на иероглифы, и чашка, выполненная необычайно искусно.

Предметы были обнаружены на близлежащей железнодорожной станции. Через несколько часов появился странного вида человек. Осмотрев их, он предположил, что вещи Азиатского происхождения, и предложил железнодорожному агенту сумму, от которой тот не смог отказаться. Мужчина представился коллекционером редкостей. В современных сообщениях о таких случаях необычного вида незнакомцы, которые впоследствии посещают наблюдателей НЛО и оставляют какие-либо материальные ценности, фигурируют часто. Эти зловещие фигуры сегодня называются "Людьми в Черном" из-за темной одежды и странного поведения.

НА МОРЕ

НАБЛЮДЕНИЯ НАЧИНАЮТСЯ

Джером Кларк и Люсис Фариш поведали нам со страниц газеты "Санта Фе дэйли Нью-Мексикой" о том, что трое мужчин вечером 26 марта 1880 года

В том же самом году в Персидском заливе пароход британо-индийской компании "Патна" встретился с неопознанным объектом. Об этом сообщалось в статье мистера Ли Фора Брэйса в декабрьском номере журнала "Ноледж" за 1883 год.

В мае 1880 года темной спокойной ночью,

12

Д. Р Э Н Д Е Л С, П. X О У

ло 23.30, на обеих сторонах корабля появились огромные блестящие вертящиеся колеса, спицы которых, казалось, задевают корабль. Спицы достигали 200 - 300 ярдов в длину. Каждое колесо состояло из 16 спиц и делало полный оборот приблизительно за 12 секунд. Очевидцы слышали всплеск, сопровождающийся свистом, в то время как спицы со скоростью проносились мимо корабля, и хотя колеса по размерам были 500 - 600 ярдов в диаметре, спицы хорошо просматривались. Фосфоресцирующий слабый свет, казалось, равномерно скользил по поверхности моря. Но в воздухе над водой не было видно никакого огня. Спицы были отчетливо видны в свете прожектора маяка, направленного горизонтально вдоль поверхности воды. Это необыкновенное явление видели капитан Аверн, командир "Патны", и мистер Мэннин, третий офицер.

НЕОБЫКНОВЕННЫЕ ЯВЛЕНИЯ РАСПРОСТРАНЯЮТСЯ

В период с ноября 1896 года по май 1897 года подобные случаи были зарегистрированы приблизительно в 19 штатах Америки. Очевидцы описывали большие удлиненные объекты с яркими прожекторами, и лишь иногда с крыльями и пропеллерами. Эти явно грандиозные машины летали против ветра; когда же слышали звук, то чаше всего это был шипящий или громкий шум.

С октября газеты начали печатать репортажи о неопознанном корабле, который наблюдали в лесной глуши Небраски. Через несколько дней фермер, выращивавший фрукты, и его семья видели

ТАЙНЫ НЛО 13

необычный объект с тремя блестящими огнями, пролетавший со скоростью приблизительно 100 миль в час неподалеку от Боумена, Калифорния. 17 ноября необыкновенный объект внезапно быстро поднялся вверх и ушел в пространство над Сакраменто. Газета "Сакраменто Би" рассказала о тех событиях.

"Совершенно потрясающее зрелище возникло на небе вечером между 6 и 7 часами. Люди в разных точках города видели предмет, движущийся по небу над крышами домов. Он был похож на гигантскую электрическую дуговую лампу, приводимую в движение некой таинственной силой. Предмет двигался неравномерно с востока на югозапад, то опускаясь к земле, то вдруг поднимаясь в воздух снова, как будто неведомая сила, управлявшая им из космоса, четко осознавала опасность столкновения с объектами на Земле.

Некоторые из сотен свидетелей, которым удалось наблюдать его с более близкого расстояния, утверждали, что объект был огромных размеров и имел форму сигары, а к его корпусу, предположительно алюминиевому, крепились большие крылья. Эти люди также слышали крики и смех. Свидетель по имени Р.Л. Лаури и другой очевидец будто бы слышали голос, произносивший: "Мы надеемся быть в Сан-Франциско завтра в полдень!"

Огромное количество сообщений, которые последовали затем, имели все признаки "бума". Когда обитатели кораблей были хорошо видны очевидцам, они оказывались похожими на обычных людей. Часто пришельцы объявляли себя секретными изобретателями, совершающими контрольные полеты, прежде чем раскрыть тайны о своих

14

Д. Р Э Н Д Е Л С, П. X О У

вительных машинах миру. Нелишне добавить, что об этих "изобретателях" никогда больше никто не слышал.

БЛИЗКИМ КОНТАКТ

Необычный случай достаточно близкого контакта с инопланетянами был описан в газете "Арканзас". Приводим рассказ капитана Джеймса Хутена, железнодорожного проводника.

"Я спустился вниз к Тексаркане. Зная, что мне придется провести еще около 8 - 10 часов в этом месте, я решил поехать к Хоману, чтобы поохотиться. Было около 3 часов пополудни, когда наконец_достиг этого места. Я настолько увлекся, что не заметил, как прошло время, было уже около 6 часов, и я решил отправиться обратно к железнодорожной станции. Пробираясь через кусты, я внезапно услышал знакомый звук, тот, который во всем мире известен как звук насоса у паровоза.

Я пошел на звук, и там, на открытой местности, увидел объект, от которого исходил шум. Сказать, что я был удивлен, - значит ничего не сказать. Я тотчас решил, что это тот воздушный корабль, который уже видели много людей.

На борту космического аппарата стоял среднего телосложения мужчина, и я заметил на нем дымчатые очки. Он пытался что-то спешно починить в задней стенке корабля, и когда я приблизился, то был слишком ошеломлен, чтобы говорить. Незнакомец посмотрел на меня в удивлении и сказал: "Добрый день, сэр, добрый день!" Я спросил: "Это воздушный корабль?" И он ответил: "Да, сэр", после чего я заметил, как три или четыре других человека вышли из того отсека,

ТАЙНЫ нло

15

торый являлся, по всей видимости, килем корабля. При более близком рассмотрении оказалось, что киль разделялся на две части, заканчиваясь впереди как острый край у лезвия ножа, в то время как боковые стороны корабля плавно загибались к его середине, а затем резко обрывались. С каждой стороны было три больших колеса, сделанных из неизвестного, каким-то образом деформированного металла, и расположенных так, что они становились вогнутыми, когда приводились в движение.

"Прошу вашего прощения, сэр, - сказал я, - звук очень сильно напоминает воздушный тормоз",

"Возможно, это действительно так, друг мой. Мы используем конденсированный воздух и аэропланы. Вы узнаете еще больше, но чуть позлее".

"Все в порядке, сэр", - выкрикнул кто-то, когда вся команда исчезла внизу. Я заметил, что когда из двухдюймовых труб, расположенных впереди каждого колеса, стали выбиваться струи газа, те начали вращаться. Корабль постепенно поднимался, издавая шипящий звук. Аэропланы двигались вперед, поворачиваясь острым концом к небу, одновременно рули на конце корабля начали также изменять свое положение, разворачиваясь на одну сторону, и колеса внезапно стали вращаться так быстро, что ктото вряд ли смог бы различить лопасти. Внезапно корабль исчез из поля зрения".

Читатель непременно заметит некоторое сходство между этим рассказом и более поздними сообщениями об НЛО. Хутен натолкнулся на этот аппарат вроде бы случайно, на открытом месте,

16

Д. РЭНДЕЛС, П. X О У

когда тому требовался ремонт. Этот сценарий характерен для случаев I960 - 1970 годов.

Когда же экипаж устранил поломки, Хутен поинтересовался двигателем корабля. Ответ, который проводник получил, соответствовал тому времени и, кроме того, отвечал собственным интересам Хутена, но, однако, являлся слишком общим, чтобы быть до конца понятым.

БРИТАНСКИЙ ОПЫТ