Читаем Оборона берегов и как флот помогает сухопутным войскам онлайн бесплатно

Море является самым дешевым и самым быстрым путем для перевозки торговых и всяких других грузов. Это поняли люди еще пять тысяч лет тому назад, и с той поры, вплоть до сегодняшнего дня море самая выгодная дорога для торговли. В самом деле, если подсчитать, сколько стоит перевозка одной тонны (1000 килограмм или 62 пуда) груза на расстоянии 1000 английских миль (около 1850 километров), то выйдет, что за перевозку этого груза по шоссейным дорогам мы должны будем уплатить 150 рублей. Если груз этот везти по железной дороге, то перевозка его обойдется 50 рублей. А если везти его морем, то нам придется заплатить всего только 2 р. 50 к., причем самый груз придет на место в четыре, пять раз скорее, чем по железной дороге.

Вот почему девять десятых всей мировой торговли производится водными путями. Такому развитию морской торговли помогает еще то обстоятельство, что море свободно: оно не принадлежит никакому государству. Пользуясь этим, многие страны целиком всю свою торговлю перевели на морские пути, причем в некоторых странах, как, например, Англия, все хозяйство целиком зависит от ее морской торговли.

Дело в том, что все развивающаяся промышленность в капиталистических странах и недостаток рынка для сбыта продуктов этой промышленности у себя дома заставляют эти страны искать рынков за морем, в таких странах, где нет своей промышленности. Капиталистические государства-хищники, покупая за бесценок в таких отсталых странах сырье, везут его к себе, перерабатывают на своих фабриках и заводах, а потом везут уже готовым товаром обратно и продают его втридорога. Англия представляет из себя образец такого государства-хищника: у нее имеется сильно развитая промышленность, и нет совсем сырья, которое она привозит из своих колоний. Легко себе представить, что будет с ней, если, по каким-нибудь причинам, ее морская торговля прекратится, Уже, примерно, через месяц-полтора ее заводы и фабрики станут, так как им нечего будет перерабатывать. Все занятые в производстве рабочие окажутся без работы и будут выброшены на улицу. Ко всему этому придет страшный голод, так как хлеб и другие продукты питания также привозятся. Англия сама производит их в недостаточном количестве. Вот почему каждая страна, имеющая широко развитую морскую торговлю, всякая страна, зависящая от ввоза в нее различных необходимых продуктов или сырья, или, наоборот, сама вывозящая их в большом количестве, сильно заинтересованы в том, чтобы обеспечить бесперебойное движение своих торговых судов и защитить свое побережье от покушений противника.

Как же защитить свои берега? Как поступить, чтобы противник не мог захватить побережья?

Глубоко ошибается тот, кто думает, что для этого достаточно понастроить по всему побережью крепостей, нагнать туда войск и ждать, пока противник придет. Такое решение совершенно неправильно, потому, что противник никогда не подойдет к сильно укрепленным берегам, а станет ходить в море, неподалеку от побережья и задерживать все корабли, идущие в порты и из портов враждебной страны. Другими словами, он перережет все морские пути, т. е. осуществит так называемую «блокаду».

Таким образом ясно, что оборона побережья, это — не защита только береговой линии при помощи крепостей и сухопутных войск. Крепости и сухопутные войска имеют, как мы увидим дальше, большое значение в защите самых берегов, но для обороны морских границ и. главное, морских торговых путей, ведущих к этим границам, нужно что-то другое. Нужен флот, который действовал бы в открытом море, обеспечивая целость морской торговли, и боролся с флотом противника, не подпуская его к берегам.

Все, что мы говорили об Англии, все это можно, в большей или меньшей степени говорить и о других странах. Возьмем, например, наш СССР. Наша внешняя торговля, примерно, на 90 %, идет морем. Стоимость продуктов (нефть, зерно, руда), какие мы вывозим заграницу только через порты Черного и Азовского морей, составляла в 1925 году около 190 миллионов рублей. Само собой понятно, что если мы для охраны своей быстро развивающейся внешней торговли ограничились бы только сооружением крепостей по побережью, то противник просто запер бы все дороги к нашим портам при помощи своих военных кораблей, т. е. «заблокировал» бы побережье, и лишил нас внешней торговли, несмотря на все наши крепости.

Будущая война будет войной на истощение: кто дольше выдержит, т. е. у кого окажется больше средств, тот и победит. А для того, чтобы дольше выдержать, необходимо сохранить связь с внешним миром, чтобы иметь, куда вывозить свои излишние продукты и откуда получать необходимые нам самим. Отрезанная от Западной Европы, царская Россия в мировую войну, не имея или почти не имея собственного военного производства, вряд ли смогла бы продержаться три года, если бы не имела «отдушины» в Белом море и Северном Ледовитом океане, через которую непрерывным потоком шли орудия, боеприпасы и другие Технические средства войны. В годы гражданской войны, когда мы были отрезаны буквально, отовсюду, только героизм рабочих и крестьян, сознательно терпевших невероятные лишения и недостаток во всем не обходимом, и только революционный порыв позволили нам справиться с интервенцией и блокадой. Но это стоило недешево. Это тяжело отразилось на всем состоянии страны и ее народного хозяйства и, кроме того, войска наших заграничных врагов, иностранных капиталистов, почти беспрепятственно высаживались на нашем побережье и хозяйничали в нашей стране, как дома. Конечно, и в будущей войне возможны всякие неудачи, но во всяком случае теперь блокаду и попытки наших врагов взять нас со стороны моря мы встретим достаточно подготовленными, потому что теперь организация обороны наших морских границ построена на правильных основаниях, выведенных из опыта войн и не хуже, чем в других странах.

Итак, для защиты жизненных интересов страны, для того, чтобы, в случае войны, сохранить связь с внешним миром и обеспечить себя со стороны моря, необходим флот. Какие же задачи возлагаются на него, и каким образом он может охранить морские границы страны?

В империалистических странах, ведущих захватническую политику, таких, как Англия и Северо-Американские Соединенные Штаты, флот служит, главным образом, для наступательных целей. В мирное время флот охраняет власть капитала в колониях, оказывает давление на страны, не имеющие флота, и заставляет их плясать под дудку своей буржуазии. В военное время флот охраняет морские торговые пути, несет охрану колоний от захвата их противником, уничтожает морскую торговлю неприятеля, действует против флота и побережья противника и т. д.

В СССР, который никаких захватнических целей не имеет, флот несет чисто оборонительную службу: обеспечивает морские границы и морские пути Союза от всякого вида нападений неприятеля.

Каким же образом флот может выполнить эту задачу?

Ясно, что чем больше флот, чем мощнее и сильнее корабли, входящие в его состав, тем легче ему выполнять свои задачи. Например, флот Англии, которая, наравне с Северо-Американскими Соединенными Штатами, считается самой сильной морской державой, настолько велик, что она может держать свои корабли во всех частях света. Это ей необходимо, так как она ведет торговлю со всем миром, имеет колонии во всех частях света и принуждена поэтому иметь везде свои военные корабли для охраны этой торговли и для того, чтобы держать свои колонии в повиновении. Если воюют две страны, одна из которых имеет сильный флот, а другая — слабый или не имеет его вовсе, то можно с уверенностью сказать, что первая страна может не беспокоиться ни за свою морскую торговлю, ни за целость своих морских границ. Более сильный флот или разобьет в бою более слабый, или запрет, заблокирует его в его базах. Другими словами, страна с более сильным флотом будет владеть морем, т. е. будет полным хозяином на море.

Но, конечно, не всегда вопрос решается так просто: если у страны слабый флот, то это не значит, что его непременно разобьют и потом захватят побережье. У СССР, например, флот невелик, но в связи с удобными морскими театрами и рядом других выгодных для нас условий, Красный флот в нужную минуту сумеет защитить морские границы советской страны. Но только в этом случае способы защиты нашего побережья будут несколько иными, чем в том случае, если бы у нас был более сильный военный флот.

Флот при обороне берегов не привязывается к побережью, не держится все время вблизи берегов. Если флот не будет выходить в море, то он ничем не будет отличаться от приморских крепостей, и флот неприятеля будет хозяином в море. Флот имеет более обширные задачи, чем непосредственная оборона береговой линии, например, содействие армии и другие. Для выполнения этих задач он должен уходить из своих баз и портов, иногда на продолжительное время. Но побережье тоже нельзя оставить без защиты и охраны. Кроме того, один флот и не справится со всеми задачами защиты берегов, как это мы увидим дальше, даже если его держать все время около побережья. Кто же должен прийти на помощь флоту в выполнении задачи обороны берегов?

Почти во всех странах мира для обороны берегов, кроме флота и в помощь ему, имеется особая организация, которая ведает исключительно обороной побережья и называется береговой обороной, о задачах и средствах которой мы поговорим дальше.

Для того, чтобы решить, какими средствами эта оборона должна осуществляться, разберемся сначала, каких действий против побережья можно ожидать со стороны противника. Зная намерения противника, а также его силы, легче сообразить, чем и как отразить его нападение.

К числу самых вероятных намерений неприятеля в первую очередь относится высадка им крупного десанта[1] для того, чтобы дальше двинуться этим десантом вглубь страны для захвата тех или других местностей.

Такая операция, т. е. высадка десанта, возможна лишь в том случае, если противник владеет морем, т. е., если он будет уверен, что флот обороняющейся страны не будет угрожать и оказывать помех десантному отряду.

Десантная операция очень трудная и сложная операция. Для ее выполнения необходимо иметь много транспортов, т. е. особых судов для перевозки войск, артиллерии, боевых припасов, лошадей, продовольствия и т. п. Высадившиеся войска имеют только один путь, по которому пойдут снабжение, пополнения и обратная эвакуация (вывоз) раненых и больных, — море. И если флот обороняющейся стороны не уничтожен или не заперт в своих базах, то он может, внезапными атаками на транспорты, причинить немало хлопот десанту, а при удаче и совсем отрезать линии связи высадившегося корпуса со снабжающими его базами и тем самым заставить его или сдаться или потерпеть полное поражение от сухопутных войск обороняющегося. Таким образом, прежде, чем противник приступит к высадке крупного десанта, он должен уничтожить или запереть в базах флот обороняющейся стороны, если такой, конечно, вообще имеется. При удаче или при большом превосходстве морских сил он может это сделать. Поэтому, несмотря на большие трудности, которые представляет из себя десантная операция, надо считать, что противник может рискнуть ее выполнить, если флот будет заперт или уничтожен. Тогда отражать десантные попытки противника придется береговой обороне.

Кроме десантной есть еще целый ряд других операций, для удачного выполнения которых противнику было бы выгодно иметь флот обороняющейся страны запертым. Например, для прекращения морской торговли страны противник обязательно будет пытаться запереть коммерческие порты и базы военного флота минными заграждениями, дежурствами подводных лодок у выходов из портов или посылкой надводных кораблей к этим портам. С такими действиями неприятеля придется бороться и флоту и береговой обороне.

Внезапные атаки отдельных надводных и подводных кораблей противника на отдельные местности побережья всегда возможны. Даже берега Великобритании, которая имела могущественнейший флот, неоднократно подвергались во время империалистической войны обстрелу со стороны отдельных германских судов. Эти нападения, если они основаны на внезапности, почти всегда сопровождаются успехом. Цель таких налетов заключается, обычно, в том, чтобы нанести материальный ущерб, т. е. уничтожить корабли, склады, заводы и т. п. Но иногда они производятся и для морального воздействия, т. е. для того, чтобы создать в стране противника панику, подавить его дух, держать его постоянно начеку, в беспокойстве и т. д.

Примерами таких налетов могут служить: нападение японцев на нашу эскадру в Порт-Артуре в январе 1905 года и налет английских катеров на Кронштадт в 1919 году.

Надо думать, что в дальнейшем такие нападения тоже будут производиться, тем более, что на помощь благоприятной обстановке, т. е. мгле, туману, темноте, во время которых производится нападение, современная техника дает и искусственные средства, такие как, например, искусственный туман, позволяющий кораблям обстреливать берег, в то время, как их с берега не видно, дымовые завесы и т. д. Теперь некоторые страны вооружают свои новые подводные лодки орудиями крупных калибров; по этому можно предполагать, что такие налеты будут производиться и подводными лодками (как в мировую войну). Это очень вероятно еще и потому, что подводная лодка может появляться внезапно даже днем: к месту обстрела она подойдет под водой, затем всплывет, произведет обстрел, и затем может довольно легко уйти от преследования кораблей обороняющейся страны, явившихся на место обстрела. Заметив их издали, она нырнет под воду и скроется. Правда, обстрел берега с подводной лодки, вооруженной одним, много двумя орудиями, большого вреда не принесет, но не надо забывать, что подводная лодка, подойдя к берегу в тумане или во время темноты, может высадить совершенно незаметно небольшую группу людей либо для уничтожения разного рода сооружений либо для установления связи со шпионскими организациями на берегу. Поэтому ясно, что как бы силен и велик флот ни был, он не сможет всегда предупредить и предотвратить таких действий. Значит, отражение таких налетов должно также составить задачу береговой обороны.