Читаем Вооруженные силы стран мира - №105 онлайн бесплатно

Вооруженные силы стран мира

№ 105

Форзац 1 

Катера для пограничников

Катера проектов 205П, 1400 и 204.

В 1960-е годы в СССР началось массовое обновление корабельного состава морчастей погранвойск. Дnя решения стоящих перед ними задач морские пограничники получиnи катера нескольких типов, предназначенных для действий в различных акваториях.

Разработчикам не пришлось прибегать к особым ухищрени­ям - за основу был взят достаточно удачный и массовый ракетный катер проекта 205 (головной вошел в состав ВМФ в 1960 году). Пограничная модифи­кация, получившая обо­значение 205П и шифр «Тарантул», сохранила корпус и силовую установку прототипа. Неизменным осталось и артиллерийское вооружение - две 30-мм спаренные установки АК-230. А вот место ракет заняли четыре 400-мм торпедных аппарата для противо­лодочных торпед. Благодаря этому, а также

установке гидроакустической станции, катера пр.  205П могли бороться с вражески­ми субмаринами. Катера пр.  205П выпускались в 1967-1989 годах.

   За это время две верфи в Ленинграде и Владиво­стоке построили 117 ка­теров.  Большинство их попало в состав морчас­тей погранвойск,  где они классифицировались как пограничные сторо­жевые корабли (ПСКР). Пять единиц получил ВМФ - они числились артиллерийскими катерами (АКА).  В середи­не 1980-х годов построили семь катеров экспортного исполнения (пр. 02059) - три для Кубы и четыре для Кампучии. В настоящее время несколько катеров пр. 205П продолжают нести службу в Рос­сии, Азербайджане и на Украине.

ДЛЯ ПРИБЕРЕЖНЫХ ВОД 

В середине 1960-х годов в ленинградском конструкторском бюро «Алмаз» началась разработка катера, предназначенного для охраны государственной морской границы в прибрежных районах, проливах и на от­крытых рейдах портов, на речных и озер­ных участках. Итогом стало создание катера проекта 1400 (шифр «Гриф») - небольшого судна с алюминиевым корпусом и двух­вальной дизельной силовой установкой. Вооружение ограничили спаренным пулеметом (первоначально 14,5-мм 2М-7, а впоследствии - более совершенным 12,7-мм «Утес-М»).

Головной катер строился на ленинградском производственном объединении «Алмаз» в 1968 году, там же были построены еще три катера установочной серии.  Массовое производство для пограничников было развернуто в 1969 году на Феодосийском ПО «Море».  Впоследствии выпуск «Грифов» освоила и верфь в Батуми.

С 1971  года начались поставки катеров за рубеж - по экспортному проекту 14003, приспособленному к службе в тропиче­ском климате и с усиленным вооружением (две спаренные пулеметные установки).В 197б году начался выпуск катеров пр.  1400М (и его экспортной модификации 1400МЭ), отличавшихся сварным корпусом вместо клепаного и усовершенствованным оборудованием. На базе «Грифа» был соз­дан разъездной катер проекта 14670 «Гур­зуф» (всего 1О ед.) и правительственный катер проекта 1400-А, который был без вооружения, но за счет более объемной надстройки имел помещения повышенной комфортности.

Из примерно 300 построенных «Грифов» более 100 было поставлено на экспорт (в 23 страны).  После распада СССР такие ка­тера остались в составе береговой охраны или ВМС России, Украины, Азербайджана, Грузии, Эстонии, Казахстана, Туркмении. На Украине их строительство продолжа­лось и в 1990-е годы.

БРОНЕКАТЕР 

15 марта 1965 года ВМФ СССР и Мини­стерство судостроительной промышленности СССР приняли совместное решение, утвердив тактико-техническое задание на проектирование речного артиллерийского катера проекта 1204 (шифр «Шмель»). Он предназначался для решения задач не­сения дозорной службы на реках и озерах, уничтожения речных судов и боевых кате­ров противника, содействия сухопутным войскам артиллерийско-пулеметным огнем, перевозки личного состава с вооружением при переправах и действиях в бассейнах рек, а также для действий в прибрежных мелководных районах морей.

Как и на бронекатерах времен Великой Отечественной войны, на катерах пр.  1204 главное вооружение состояло из 76-мм орудия в танковой башне (от танка ПТ-76) и пусковой установки реактивных снарядов. Дополнительно имелась спарен­ная зенитная установка. Также катер мог ставить мины.

В 1967 году в Керчи (ССЗ «Залив»)  после постройки головного катера было развер­нуто крупносерийное производство АКА пр. 1204. Также производство катеров было налажено в Николаеве и Ленинграде.  Всего с 19б7 по 1974 годы на трех заводах было построено 118 артиллерийских катеров пр.  1204. Из них 56 катеров получил ВМФ СССР, а 62 - Морчасти погранвойск.  Глав­ным регионом службы «Шмелей» стал Амур. Служили они также на Дунае, Балтике, Каспии. В настоящее время четыре катера пр.  1204 остаются в составе Государствен­ной погранслужбы Украины.

Виды вооружения. Тактические ракеты.

ЗРК 2К11 "Круг"

В феврале 1958 rода вышло постановление «0 создании опытного образца зенитно­-ракетной системы «Kpyг», определявшее eгo основные характеристики, кооперацию разработчиков и сроки создания.

ЗРК "Круг" 

Зенитный ракетный комплекс предназначался для перехвата целей, летящих со скоростями до 600 м/с, на высотах от 3000 до 25000 м., на дальности до 45 км.  Вероятность поражения цели типа фронтового бомбардировщика Ил-28 на вы­сотах до 20 км одной ЗУР должна была со­ставлять 0,8. При этом предусматривалась возможность маневра цели с перегрузкой до четырех единиц. Цель с эффективной по­верхностью рассеяния (ЭПР), соответству­ющей истребителю МиГ-15, должна была обнаруживаться на дальности 115 км.

Разработку радиолокационных средств и аппаратуры управления поручили не­скольким организациям, головной из кото­рых был институт НИИ-20, осуществлявший интегрирование комплекса.  Ракета созда­валась на конкурсной основе.  Победителем оказался проект ОКБ-8,  разработанный под руководством Л. В. Люльева.

РАКЕТА 

Ракета 3М8 имела две ступени. Двухступен­чатая конструкция обусловлена невозмож­ностью работы маршевого двигателя при низких скоростях.  Во второй ступени поме­щался маршевый прямоточный воздушно­-реактивный двигатель ЗЦ4. В центральной части ступени располагалась осколочно-фугасная боевая часть ЗН 11, массой 150 кг, с радиовзрывателем 3326 и баллоном воздушного аккумулятора давления. В качестве окислителя использовался воздух, в баках был помещен керосин общей массой 270 кг и изопропилнитрат массой 27 кг.  Полный вес второй ступени составлял около 1400 кг.  На первой ступени находи­лись стартовые твердотопливные ракетные двигатели ЗЦ5. Управление производилось поворотными крыльями,  размещенными по Х-образной схеме. Крылья поворачивались в диапазоне 28° с помощью гидропнев­матического привода. По плюс-образной схеме размещены стабилизаторы.  Ракета позволяла поражать цели на дальностях от 11  до 45  км при высоте от 3 до 23,5 км.

СРЕДСТВА ОБНАРУЖЕНИЯ ЦЕЛЕЙ И УПРАВЛЕНИЯ ОГНЕМ  

В состав зенитного ракетного дивизиона, вооруженного ЗРК «Круг», входила станция обнаружения целей 1С12 - дальномер­ная РЛС сантиметрового диапазона. Она обеспечивала обнаружение истребителя на дальностях до 180 км (при высоте полета 12000 м) и 70 км для цели, летящей на высоте 500 м. Для радиокомандного управления полетом 3УР использовалась станция наведения ракет (СНР) 1 С32, которая представляла собой когерентно­-импульсную РЛС сантиметрового диапазона. Такая станция входила в состав каждой батареи.

Огневым средством была спаренная пусковая установка (ПУ) 2П24. Высота пусковой установки с собранными ракетами на марше превышала 4 м,  поэтому при необходимости прохождения под путепроводами верхняя консоль стабилизатора снималась. Все основные элементы 3РК монтировались на гусеничных шасси:  СНР 1 С32 и ПУ 2П24 - на шасси САУ СУ-1 ООП, а станция 1С12 - на тягаче АТ-Т.

МОДИФИКАЦИИ 

3РК 2К11 «Круг» был принят на вооружение в 19б5 году.  Практически сразу же развер­нулись работы по его усовершенствованию. Опыт боевых действий во Вьетнаме показал необходимость снижения мертвой зоны.

В 19б7 году на вооружение поступил ком­плекс 2К11А «Круг-А». Граница поражения по высоте была снижена с 3 км до 250 м, а по дальности с 11  до 9 км. В результате дальнейшего совершенствования ракет в 1971  году был принят на вооружение комплекс 2Kl 1 М «Круг-М». Дальность поражения воздушных целей была увеличена с 45 до 50 км, а высота с 23,5 до 24,5 км.  На­конец,  в 197 4 году был принят на вооружение комплекс 2K11M1 «Круг-М1 ».  По сравне­нию с предыдущими вариантами нижняя граница поражения была уменьшена с 250 м до 150 м, а мертвая зона по дальности уменьшена до 6-7 км. Кроме того, появилась возможность поражения целей «вдогон» на

дальности до 20 км (все ранние модифи­кации могли обстреливать цели только на встречных курсах).

СЛУЖБА 

В сухопутных войсках советской армии 3РК 2К11 «Круг» относились к средствам армейского уровня.  Ими вооружались зенитные ракетные бригады трехдивизи­онного состава,  каждая из которых имела 27 пусковых установок.  К 1991  году имелось 1350 ПУ 2П24. После распада СССР они пе­решли к новым независимым государствам.

Однако в связи с моральным старением ЗРК «Круг» был быстро снят с вооружения в России и на Украине. В Азербайджане, Армении,  Казахстане, Киргизии эти комплексы служили дольше, а возможно некоторое их количество остается в строю и по сей день. Также «Круг» остается на вооружении в КНДР.

ЗРК «Круг» в середине 1970-х - начале 1980-х годов поставлялись в страны Орга­низации Варшавского договора, но объем поставок был небольшим:  по 18 ПУ в ГДР и Польшу, по 9 в Болгарию и Чехословакию, 6 - в Венгрию. К настоящему времени во всех этих странах ЗРК «Круг» снят с во­оружения

Виды вооружения. Самолеты: Самолеты для выполнения специальных заданий

Фоккер C.V 

Фоккер C.V, один из наиболее известных и распространенных в мире боевых самолетов конца 1920-х - первой половины 1930-х годов, - двухместный многоцелевой биплан смешанной конструкции, применявшийся как разведчик,леrкий бомбардировщик и истребитель сопровождения.

  Испытания прототипа проводились в 1924 году. Самолет выпускался различавшихся главным образом размером и конфигурацией крыльев. С учетом же вариаций, отличавшихся типом силовой установки и другими менее существенны­ми деталями, количество модификаций Фоккера C.V превысило два десятка.  По­мимо Нидерландов самолет производился по лицензии в Дании, Норвегии, Швеции, Швейцарии, Италии, Венгрии.  Общий объем серийного производства (включая выпуск по лицензии) составил около 1 ООО единиц.

ОСНОВНЫЕ МОДИФИКАЦИИ 

Фоккер C.VB - дальний разведчик с прямо­угольными в плане крыльями одинакового размаха площадью 40,8 кв.  м. Двигатель - «Испано-Сюиза» (450 л.  с.);  на отдельных эк­земплярах применялись и другие моторы. Служили в ВВС Нидерландов и Дании.

Фоккер C.VC - легкий бомбардировщик с крыльями площадью 4б, 1 кв.  м.  Помимо Нидерландов поставлялся в Боливию.  Эта и предыдущая модификации выпускались в небольшом количестве и к началу Второй мировой войны вышли из применения.

Фоккер C.VD - крылья различного размаха, суживающиеся в плане, площадью 28,8 кв. м с У-образными межкрыльевыми стойками. Двигатели - «Бристоль Юпитер» IVa (450 л. с.), «Армстронг Сиддли» «Пантер» 11 (575 л. с.) или же других типов.  Стрелковое вооружение: один - три 7,7-мм, 7,92-мм или 8-мм пулемета (один-два синхронных, один турельный; часть самолетов не имела синхронных пулеметов).  Масса бомбовой нагрузки - 200 кг.

Фоккер C.VE - крыло, аналогичное C.VD, но увеличенного размаха и с N-образными

межкрыльевыми стойками.  Применялись двигатели «Нэйпир Лайон» (450 л. с., «Бри­столь Юпитер» различных модификаций, «Бристоль Пегасуо> llM (590 л. с.), а также некоторые другие. Стрелковое вооружение и бомбовая нагрузка соответствуют C.VD.

СЛУЖБА И БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ 

Нидерланды помимо закупок самолетов Фоккер C.V ранних модификаций во второй половине 1920-х - начале 1930-х годов приобрели в общей сложности б4 самолета

C.VD. 18 самолетов Фоккер C.VE с мотора­ми «Бристоль Юпитер» получила морская авиация, еще 24 - авиация Голландской Ост-Индии.  Позже этому авиационному формированию передали еще и шесть бывших флотских самолетов.

К моменту нападения Германии 1О мая 1940 года ВВС Нидерландов в метрополии располагали З6 исправными самолетами Фоккер C.V. Первой их задачей стали удары по аэродромам, за­хваченным немецкими десант­никами, где находились десятки  транспортных самолетов Ju52m/З.  Последние боевые вы­леты голландских Фоккер C.V состоялись 14 мая 1940 года.За время быстротечной кампании было потеряно в воздухе и на земле около 20 таких самолетов. Несколько уцелевших машин стали немецкими трофеями и впоследствии непродолжительное время использовались как учебные.

Одним из крупных эксплуатантов самолетов Фоккер C.V стала Дания. Она купила для своей армейской авиации пять единиц C.VB, а затем наладила выпуск «Фоккеров» по лицензии.  Первоначально было вы­пущено 1З самолетов модификации C.VB, обозначавшихся в Дании C.Vm/26, а в 19ЗЗ-19З4 годах - еще 2З (по другим данным, ЗО) машины C.VE, получившие обозначение C.Vm/З4. Накануне немецкого нападения 9 апреля 1940-го в составе двух разведывательных эскадрилий находилось 16 единиц Фоккер C.Vm/З4.  Поскольку Дания практически сразу же капитулировала, но формально сохра­нила определенные черты суверенитета,  вся авиатехни­ка была законсервирована. Лишь в 194З году Германия конфисковала датские само­леты, среди которых было и примерно полтора десятка Фоккер C.Vm/З4.  Несмотря на то что самолеты были крайне устаревшими, им нашлось применение в люфтваффе, причем в боевых частях: ими вооружили ночную штурмо­вую группу NSGr. 11 .

Норвегия в 1928-м приобрела пять само­летов Фоккер C.VE. С середины следующего года начался их лицензионный выпуск на заводе в Кьеллере,  где изготовили 2З еди­ницы Фоккер C.VE, а с 19З4 года выпустили 17 машин модификации C.VD. К моменту немецкого вторжения 9 апреля 1940-го норвежская авиация располагала 40 единицами Фоккер C.V всех модификаций.  1О апреля все боеспособные самоле­ты армейской авиации были сосредоточены на льду озера Вангсмо­са, где их поставили на лыжи. Сводная авиагруппа получила название «группа R». 14 и 16 апреля ее «Фоккеры» бомбили не­мецкие транспортные самолеты Ju 52m/З. В дальнейшем «Фоккеры» совершили еще несколько разведывательных и бомбарди­ ровочных полетов, сумев продержаться до начала июня.  6 июня один Фоккер C.V в по­следний раз отбомбился по немецким позициям, а 8 июня два последних исправных «Фоккера» перелетели в Финляндию.