Читаем Вокруг да около Катуни онлайн бесплатно
Вокруг да около Катуни
ОТЧЕТ
о водных туристских путешествиях
(на каяках)
в районе Алтая
четвертой категории сложности
по маршруту:
г. Усть-Каменогорск - оз. Язевое - р. Катунь - пос. Еланда (- г. Барнаул)
4 августа - 17 (20) августа 2000 г.
и пятой категории сложности
по маршруту:
(г. Барнаул -) пос. Еланда - пос. Чибит - р. Шавла - р. Аргут - р. Катунь - пос. Иня - г. Барнаул
18 (15) августа - 3 сентября 2000 г.
Руководитель Юрин В.Е.
121374 Москва
ул. Алексея Свиридова, д.5, кв.14
тел. (095) 445-83-64
Эл. почта iourine@iourine.msk.su
Маршрут по р. Катунь соответствует четвертой категории сложности и засчитывается руководителю и всем участникам.
Маршрут по рр. Шавла - Аргут - Катунь соответствует пятой категории сложности и засчитывается руководителю и участникам, за исключением Валяевой И.В.
Отчет использовать в библиотеке МГЦТК.
Рецензент _______________ (________________________)
"___" ____________ 2000 г.
Введение
Данный отчет содержит описание двух последовательных походов: по р. Катунь с верховьев и по рр. Шавла - Аргут - Катунь. Оба маршрута были пройдены на полиэтиленовых каяках, с частичной заменой личного состава группы. Выбор маршрутов, сроков и длительности их прохождения диктовался, в значительной степени, ограниченным временем отпуска у сменяемых участников. В то же время сочетание двух походов обеспечило полноценный отдых для более свободного постоянного состава группы.
Походы изначально планировались и осуществлялись в тесной связи друг с другом, чем и обусловлено их совместное рассмотрение. При этом, помимо согласования чисто технических деталей (сроки, местный транспорт и т.п.) и выбора удобного сочетания маршрутов в целом, важное место отводилось логической взаимосвязи походов. Прохождение р. Катунь должно было играть роль разминки и тренировки для участников, отправлявшихся далее на второй, более сложный маршрут, поскольку начало сезона они провели не лучшим образом и находились далеко от желаемой спортивной формы?.
Первая часть отчета содержит техническое описание сплава по р. Катунь от верховьев до пос. Еланда. Подъезд в верховья осуществлялся по территории Республики Казахстан с соблюдением необходимых формальностей; остальная часть похода проводилась на территории Российской Федерации. Вторая часть отчета посвящена прохождению маршрута Шавла - Аргут - Катунь. В третьей части приведены справочные материалы, относящиеся к общим и/или взаимосвязанным составляющим похода: материальное обеспечение, транспорт, метеоусловия и т.п.
СОДЕРЖАНИЕ
Часть 1. Катунь сверху донизу
1.1. Общие сведения о районе и маршруте 5
1.2. Состав группы 7
1.3. График прохождения маршрута 8
1.4. Лоция и техническое описание маршрута 9
1.5. Меры безопасности при прохождении маршрута 17
Иллюстрации 18
Часть 2. Шавла -Аргут - Катунь
2.1. Общие сведения о районе и маршруте 45
2.2. Состав группы 47
2.3. График прохождения маршрута 48
2.4. Лоция и техническое описание маршрута. Пешие подходы к р. Шавла 49
2.5. Лоция и техническое описание маршрута. Р. Шавла 51
2.6. Лоция и техническое описание маршрута. Р. Аргут 58
2.7. Меры безопасности при прохождении маршрута 60
Иллюстрации 61
Часть 3. Общие вопросы организации похода
3.1. Международный и межрегиональный транспорт 75
3.2. Оформление пропусков 77
3.3. Местный транспорт 79
3.4. Метеоусловия 84
3.5. Местное население 85
3.6. Материальное обеспечение похода 87
3.7. Смета похода 89
3.8. О картографических материалах 91
Картографические материалы 92
а) Верхнее и среднее течение р. Катунь 94
б) Нижнее течение р. Катунь 104
в) Пешие подходы к р. Шавла, Шавлинским озерам, сплав по рр. Шавла и Аргут 110
Выводы и рекомендации 116
Список литературы 118
ЧАСТЬ 1. КАТУНЬ СВЕРХУ ДОНИЗУ
1.1. Общие сведения о районе и маршруте
Маршрут по р. Катунь от Язевого озера до низовьев является одним из старейших и наиболее традиционных для советского и российского туризма. Он пользовался широкой популярностью среди туристов, начиная с 50-60 годов ХХ века н.э. [1,2,3] Удобные подъезды, отсутствие пешей части, протяженный сплав, живописная природа, эффектная вода и неиспорченная до сих пор экология привлекали к нему внимание многих групп, а в последние годы сделали Катунь одной из немногих действительно коммерческих рек на территории б.СССР. К сожалению, начиная с конца 70-х годов, доступность этого маршрута резко усложнилась из-за многочисленных административных ограничений: погранзон, заповедников и т.п. Хотя весь бассейн р. Катунь относится к территории Российской федерации, подъезд к началу маршрута проходит по территории Республики Казахстан в непосредственной близости от казахско-китайской границы, а ныне включает также пересечение государственной казахско-российской границы, в связи с чем для него требуются получение соответствующих разрешений и пропусков. По этой причине число групп, посещающих этот маршрут, резко сократилось, а большинство из них предпочитало значительно более трудоемкий, но зрелищный и организационно более простой вариант 70-километровых пеших подходов от пос. Тюнгур, вверх вдоль р. Кучерла, через пер. Немыцкого (1А) и далее по р. Верхний Кураган; в нижней части последнего предпринимались попытки сплава или проводки судов [4].
Р. Катунь характеризуется относительно небольшим уклоном, локальными препятствиями, большой протяженностью и обширным бассейном. В верхней части она представляет собой типичную для Алтая и Саян небольшую реку, относительно простую по сравнению со многими сплавными реками этих районов. По современным меркам, сложность ее нельзя оценить выше чем 4 категорией даже по отечественной шкале. По международным же меркам она относится к твердой "тройке", за исключением, возможно, 3 и 4 ступеней Щек.
В средней части река выполаживается и долго петляет по Уйменской степи; немногочисленные препятствия до и после нее представляют собой простые шиверы с валами. Характер реки резко меняется после устья р. Аккем, где река, уже успевшая набрать расход в 200-300 м3/с, устремляется навстречу своему самому крупному притоку р. Аргут. Аккемский прорыв представляет собой каньон с мощными локальными сливами и валами высотой до 1,5 м, однако он проходим по берегу и предоставляет достаточно возможностей для страховки и последовательной обработки препятствий.
Приняв в себя воды Аргута и Чуи, Катунь становится крупнейшей сплавной рекой на территории б.СССР, с расходом в летнее время 600-1000 м3/с. Ниже пос. Иня, а точнее - после устья левого притока р. Б.Ильгумень начинается участок мощных локальных порогов и каскадов порогов, завершающийся Еландинским порогом перед одноименной деревней. При среднем расходе воды на этом отрезке встречаются валы высотой до 3,5 м (пор. Еландинский) и пульсирующие бочки высотой до 2,0 м (пор. Шабаш), а валы высотой 2-2,5 м присутствуют в изобилии. Здесь же существенную роль для сплава играет развитая вертикальная турбулентность, наиболее заметная в пор. Тельдекпень-1 и 2. Однако, несмотря на мощь и размеры, препятствия Нижней Катуни имеют весьма примитивную структуру и, как правило, позволяют без трудов обходить наиболее проблемные места. В сочетании с локальным характером, протяженными плесами и почти идеальной береговой обстановкой это позволяет классифицировать данный участок маршрута также не более чем 4 к.с. Ниже пос. Еланда находятся еще несколько простых струйных порогов (Чемальская труба, Манжерокские пороги, отдельные перекаты и шиверы), не представляющие большой сложности. В последние годы среднее и нижнее течение Катуни, от пос. Тюнгур до пос. Еланда или Чемал, активно используется многочисленными местными и пришлыми туристическими фирмами для массового сплава коммерческих клиентов на рафтах.
Для сплава по Катуни использовались все когда-либо применявшиеся типы туристских судов, начиная от ставных (деревянных) плотов [1, 3] и заканчивая маломерными судами - байдарками "Салют", каркасно-поддувными байдарками и каяками 80-х годов [2, 4, 5] и современными полиэтиленовыми каяками. В частности, были прохождения чисто байдарочными группами, однако информации о чисто каячных прохождениях обнаружить не удалось. Известен также прецедент доставки полиэтиленового каяка по пешему варианту через пер. Немыцкого (группа из Перовского РКТ г. Москвы, 1999 г.). Вопреки расхожему представлению о том, что только "большому кораблю - большое плавание", для всех них маршрут представляет примерно равную сложность, хотя и со смещением акцентов на тот или иной тип препятствий. Причина состоит в том, что ни одна водная структура на Нижней Катуни не вбирает в себя всего расхода реки и почти все препятствия позволяют выбирать простейший, или посильный, или оптимальный для данного судна вариант прохождения с обходом либо прохождением желаемых проблемных мест; умение свободно маневрировать на фоновых 1-1,5-метровых валах является для этого вполне достаточным. Исключение составляют лишь уже упоминавшиеся пороги Тельдекпень-1 и 2, характеризуемые узкими, строго определенными проходами и развитой, очень мощной и нестационарной вертикальной турбулентностью.
Интерес к южному варианту подъездов в верховья Катуни возобновился в последние годы в связи с быстрым распространением неразборных каяков. Благодаря преимуществам цельнолитой полиэтиленовой конструкции, становлению более или менее общедоступной школы ныне это судно перестало быть уделом единичных увлеченных экспертов и начало наконец приобретать популярность в широких кругах водных туристов. По этой причине особую ценность приобрели маршруты, характеризуемые минимальными пешими подходами, умеренной сложностью и доступностью для начинающих каякеров. Маршрут по р. Катунь с верховьев обладает этими качествами в достаточной степени для того, чтобы оправдать возникающие организационные сложности. С другой стороны, нельзя не отметить, что механизм получения разрешений и доставки туристов в Южном Алтае за последние годы удалось более или менее отладить, что делает поставленную задачу вполне решаемой - по крайней мере, в настоящее время.
Половина участников похода уже проходила этот же маршрут в 1989 г. в своей прошлой реинкарнации. Поэтому значительное место в описании уделено сравнению препятствий и прочих переменных факторов, зависящих от метеоусловий и уровня воды.
1.2. Состав группы
№№
пп.
Фамилия, имя, отчество
Год рожд.
Туристская подготовка
(у - участником, р - руководителем)
Обязанности в группе, судно
1
Юрин Валентин Евгеньевич
1963
Кызыл-Хем - Каа-Хем - Улуг-О - Бий-Хем 5р, Хангарул - Зун-Мурин - Жомболок - Ока 5р, Ойгаинг - Пскем 6у, Утулик 3(5)р, Диби - Ока 4р, Чон-Кемин 6р, Она 5р, Кумир - Коргон - Чарыш 4р, Чаткал 5р, Капандар - Сардай-Миена 5у, Кальджир 5р, Мургаб - Бартанг 6у, Сандалаш - Чаткал 5у, Катунь 5р, Ока - Белин-Бажем Кызыл-Хем - Каа-Хем 5у
руководитель
каяк №1
Prijon Tornado
2
Валяева Ирина Викторовна
1962
Кызыл-Хем - Каа-Хем - Улуг-О - Бий-Хем 5у, Хангарул - Зун-Мурин - Жомболок - Ока 5у, Утулик 3(5)у, Диби - Ока 4у, Она 5у, Кумир - Коргон - Чарыш 4у, Кальджир 5у(, Катунь 5у(
метеоролог
каяк №2
Prijon Cyclone
3
Руденко Денис Юрьевич
1972
Чирка-Кемь-Кемь 3(4) р, Сев.Шуя 2р, Ю.Шуя 2р
завхоз
каяк №3
Prijon Tornado
4
Грозовский Тимур Михайлович
1969
Умба 3у, Выг 2у, Сев.Шуя 2у, Ю.Шуя 2у
фотограф
каяк №4
Prijon Invader
5
Арбатский Александр Федорович
1972
Чирка Кемь - Кемь 3(4) у, Сев.Шуя 2у, Ю.Шуя 2у
видеооператор
каяк №5
Eskimo Diablo
6
Сопрунова Светлана Владимировна
1962
Теберда 3у, Кубань 3у, Мургаб - Бартанг 6у(, Коксу Джунгарская 5у(, Чаткал 5у(, Катунь 4у(
медик
каяк №6
Prijon Invader
( на катамаране
1.3. График прохождения маршрута
Даты
Дни пути
Участки маршрута
Км
Ход.
время
Способы передвиж.
04.08
1
Москва - г. Усть-Каменогорск
самолет
05.08
2
г. Усть-Каменогорск - р. Катунь
автобус
06.08
3
верх. р. Катунь - р. В.Кураган
22
3.00
сплав
07.08
4
р. В.Кураган - р. Огневка
18
1.55
сплав
08.08
5
р. Огневка - 55км (выше р. Зайчиха)
15
1.20*
сплав
09.08
6
55 км - р. Быструха
45
5.05
сплав
10.08
7
р. Быструха - пос. Саксабай
48
5.30
сплав
11.08
8
пос. Саксабай - р. Акчан
50
5.55
сплав
12.08
9
р. Акчан - Аккемский прорыв
48
4.10
сплав
13.08
10
Аккемский прорыв - устье р. Аргут
9
0.55*
сплав
14.08
11
устье р. Аргут - 294 км (выше пос. Яломан)
49
3.10
сплав
15.08
12
294 км - Кадринская труба
35
2.40*
сплав
16.08
13
Кадринская труба - р. Б.Аяла
43
3.20*
сплав
17.08
14
р. Б.Аяла - пос. Еланда
пос. Еланда - пос. Усть-Сема
47
3.25*
сплав
автомашина
18.08
15
пос. Усть-Сема - г. Барнаул
автомашина
19.0820.08
16 17
г. Барнаул - Москва
поезд
* Без учета времени обработки ключевых порогов: Щеки 1, 3, 4 ступени, Аккемский прорыв 3 и 5 сливы, Ильгуменский, Шабаш, Тельдекпень 1 и 2, Еландинский.
ИТОГО активными способами передвижения: сплав 417 км
1.4. Лоция и техническое описание маршрута
