Читаем Маленькие тигры онлайн бесплатно

В первые годы Второй мировой войны с задачами разведки и связи, осуществляемыми в интересах танковых и моторизованных частей германского вермахта, неплохо справлялись бронеавтомобили. Специально сконструированных разведывательных танков в немецких войсках не было вовсе. Активно использовать для разведывательных целей автомобили, а иногда даже мотоциклы[1] германским командирам «способствовали» развитая дорожная сеть Западной Европы и отсутствие у войск противника целостной системы противотанковой обороны. Когда же бездорожье «давало о себе знать» даже на территории Бельгии, Франции, Голландии, но особенно в Польше для разведки и связи применяли легкие танки Pz.Kpfw.I.Ausf.B. Впрочем, их использование не было очень успешным из-за невысокой скорости и слабого вооружения, а легкие «двойки» и танки чехословацкого производства тогда являлись основными боевыми машинами и редко выделялись для выполнения вспомогательных задач.

После нападения Германии на Советский Союз ситуация стала меняться. Даже на европейской части СССР преобладали грунтовые дороги, в грязи которых после дождей безнадежно застревали немецкие бронеавтомобили и мотоциклы. Возложенные на разведподразделения танковых и моторизованных дивизий задачи не выполнялись. Наряду с вышеизложенными проблемами положение усугублялось тем, что с осени 1941 года в стрелковые части Красной Армии во все возрастающих количествах стали поступать 14,5-мм противотанковые ружья ПТРД и ПТРС, позволившие придать нашей противотанковой обороне массированный характер. Генерал фон Меллентин в своих мемуарах впоследствии отмечал: «Русская пехота имеет хорошее вооружение, особенно много противотанковых средств: иногда думаешь, что каждый пехотинец имеет противотанковую пушку». Выпущенная из ПТР бронебойная пуля калибра 14,5-мм легко пробивала броню любых немецких бронеавтомобилей, как легких, так и тяжелых.

Чтобы как-то поправить ситуацию, в разведывательные батальоны стали передавать полугусеничные бронетранспортеры Sd.Kfz.250 и Sd.Kfz.251, а также использовать для этих целей легкие танки Pz.Kpfw.II и Pz.Kpfw.38(t). Однако потребность в специальном разведывательном танке для германской армии стала уже очевидной, тем более, что перспективные работы велись еще до начала Второй мировой войны. Но вместо того, чтобы сосредоточиться на одном простом и недорогом образце, немецкие военные чиновники стали требовать от промышленности сразу несколько узкоспециализированных машин, причем постоянно меняли технические задания фирмам-разработчикам, сообразуясь не столько с опытом первых лет войны, сколько с ситуацией на фронте. В результате только танк Pz.Kpfw.II.Ausf.L. с трудом вышел за рамки мелкосерийного производства, а остальные машины без следа растворились «в горниле» великой войны.

Танк Pz.Kpfw.l Ausf.C (VK 601). В 1938–1939 годах в Германии развернулись работы над новым поколением легких танков. Они получили те же обозначения — Pz.I и Pz.II, но с добавлением термина nA — neurer Art («нового типа»). В рамках этих работ 15 сентября 1939 года было выдано задание на разработку легкой боевой машины, которая могла бы использоваться как разведывательная, а также применяться для огневой поддержки воздушно-десантных операций.

Чтобы соответствовать указанным требованиям, новый танк должен был иметь возможность транспортировки десантными планерами «Мессершмитт» Ме-321 или самолетами Me-323E/F «Гигант». Над этим спецпроектом, получившим индекс Pz.Kpfw.I nА 601 (Panzerkampwagen neurer Art Vollkettenkraftfahzeuge-6-01 — бронированная гусеничная боевая машина нового типа 6-тонная, первый вариант) совместно работали фирмы «Краусс-Маффей» и «Даймлер-Бенц». На предприятии «Краусс-Маффей» из Мюнхена под руководством инженер-полковника В. Кникампа (W. Kniekamp, хотя в советских источниках его нередко именуют Вильгельмом Книпкампфом. — Прим. авт.) было разработано новое шасси (подобная конструкция была запатентована в 1932 году и использовалась фирмой «Ганза-Ллойд» на артиллерийских полугусеничных тягачах. — Прим. авт.), здесь же с конца 1942 года началась и сборка этой легкой боевой машины. Корпус и башня были спроектированы и выпускались фирмой «Даймлер-Бенц». Серийные машины получили индекс Pz.Kpfw.l Ausf.C.

Конструктивно новый легкий танк не имел ничего общего с традиционной «единичкой» — Pz.Kpfw.I Ausf.B. При массе около 8 тонн новая боевая машина, имевшая шасси конструкции Кникампа (на один борт 5 основных катков большого диаметра, расположенных в «шахматном порядке»; переднее ведущее колесо и задний ленивец) развивала скорость до 64 км/ч (по другим данным, 79 км/ч)[2], имела бензиновый двигатель HL 45Р фирмы «Майбах» мощностью 150 л.с., а вооружалась 20-мм пушкой EW 141 MG и 7,92-мм пулеметом MG 34[3]. Ширина корпуса танка Pz.Kpfw.I Ausf.C по сравнению с Pz.Kpfw.I Ausf.B была увеличена на 30 мм. Экипаж из двух (по другим данным из трех) человек защищался 30-мм лобовой и 20-мм бортовой броней. Всего в 1942 году было выпущено 46 Pz.Kpfw.I Ausf.C (все в составе установочной партии)[4]. Впоследствии был построен второй вариант танка VK 602 с более мощным двигателем «Майбах» HL 61 в 180 л.с. Этот образец «дожил» до стадии прототипа, после чего надобность в нем отпала.

Выпущенные машины из-за отсутствия перспективы десантных операций осенью 1943 года отправили в разведывательные подразделения танковых частей и соединений. Доподлинно известно, что два Pz.Kpfw.I Ausf.C получила 1-я танковая дивизия вермахта, две или три машины передали в роту тяжелых танков «Тигр» 3-й панцергренадерской (а затем и танковой) дивизии СС «Мертвая голова»[5] («Тотенкопф»). Также использовались эти танки в боях с партизанами на территории Югославии и вероятно в Западной Европе. Какая-то часть машин применялась в качестве учебных, но их судьба неизвестна.

До настоящего времени сохранилась только башня танка Pz.Kpfw.I Ausf.C, находящаяся в военном музее города Белграда (Сербия).

Танк Pz.Kpiw.II Ausf.G (VК 901). Эта боевая машина также относится к новому поколению легких танков и по своей компоновке и конструкции сходна с авиадесантным танком Pz.Kpfw.I Ausf.C. Задание на очередную машину нового типа было выдано 18 июня 1938 года 6-м департаментом Управления вооружения сухопутных войск. Проект получил индекс VK 901, что расшифровывалось как «гусеничная машина 9-тонная, первый вариант». Шасси танка разрабатывала корпорация MAN, башню и подбашенную коробку — компания «Даймлер-Бенц». Фирмы должны были представить прототип к концу 1939 года, а предсерийную партию в 75 машин — к октябрю 1940, после чего планировалось начать серийное производство. Были заложены шасси с номерами от 150001 до 1500075.

На новый легкий танк стали устанавливать 6-цилиндровый двигатель «Майбах» HL 45Р мощностью 145 л.с. (107 кВт), позволивший довести скорость до 51 км/ч (хотя требования предполагали скорость до 60 км/ч). Общая смена компоновки с задним расположением двигателя, передним — трансмиссии и установкой башни в средней части корпуса сохранились. Однако было изменено размещение экипажа. По новой схеме в отделении управления размещались механик-водитель (слева по ходу машины) и радист (справа), командир находился в одноместной башне. Вероятно, подобное изменение было увязано с разведывательным назначением танка. Корпус боевой машины имел коробчатую форму. Поскольку в этом проекте главным требованием была подвижность, толщина лобовой брони составляла только 30 мм, бортовой — 15 мм.

Для механика-водителя и радиста имелись люки в крыше подбашенной коробки, для командира танка — люк в командирской башенке. В лобовом листе и бортах отделения управления монтировались 4 смотровых блока. Но башня танка, видимо в интересах увеличения защищенности, смотровых блоков в бортах не имела.

20-мм пушка KwK 38/L55 и 7,92-мм пулемет MG 34 устанавливались спарено в одной маске, причем конструкция имела стабилизатор в вертикальной плоскости и прицел TZF 10. В рамках этого проекта рассматривался вариант вооружения легкого танка 7,92-мм самозарядным орудием EW 141 (Einbau Waffen), выполненный фирмой «Маузер» под патрон «318» от противотанкового ружья. Подобные тенденции (оснащение бронесредств противотанковыми ружьями) практиковались в тот период в венгерской и британской армиях, где 20-мм и 13,97-мм противотанковыми ружьями оснащались соответственно легкие танки «Толди I» и бронетранспортеры «Универсал». В отдельных случаях 20-мм ПТР швейцарской фирмы «Солотурн» устанавливались на итальянские танкетки CV3/35. Однако создание специального танкового орудия такого типа было довольно оригинальным ходом. Впрочем, в серию орудие EW 141[6] так и не пошло.

Ходовая часть VK 901 была идентична конструкции (ходовой части) легкого танка VK 601, также олицетворяя идеи инженера В. Кникампа. Она включала пять независимо подвешенных на торсионах к корпусу (на один борт) пар опорных катков большого диаметра, установленных в «шахматном порядке». Ведущее колесо имело два зубчатых венца, мелкозвенчатая гусеница — развитые грунтозацепы и один гребень.

Гусеничная боевая машина успела получить официальное обозначение Pz.Kpfw.II Ausf. G1, G2, G3 и индекс Sd.Kfz.133, но на вооружение так и не попала. Многочисленные доводки конструкции задерживали производство. Всего с апреля 1941 года по февраль 1942 года успели построить 12 машин, прежде чем проект VK 901 был закрыт. Имеются сведения об испытаниях танка Pz.Kpfw.II Ausf. G на советско-германском фронте в составе 1-й танковой дивизии.

27 башен, предназначенных для VK 901, использовались в фортификационных сооружениях долговременной обороны. 16 подобных башен, размещенных на бетонных основаниях, установили на территории Дании в системе укреплений «Атлантического вала».

Танки Pz.Kpfw.II Ausf.H/M (УК 903, VK 1301). В рамках выдвинутой концепции о создании скоростного и маневренного легкого танка разрабатывалось еще несколько перспективных проектов. Так, 1 июня 1941 года 6-й департамент Управления вооружений сухопутных войск выдал фирмам «Даймлер-Бенц», «Рейнметалл-Борзиг» и «Шкода» требования на разведывательный танк, который, соответствуя Pz.Kpfw.II в пределах того же класса по массе, отличался от стандартной «двойки» одновременно и увеличенной толщиной брони, и повышенной скоростью хода. Проект, получивший индекс VK 903, был развитием VK 901.

30 апреля 1941 года была принята программа развития бронетанковых войск рейха (Panzerprogramm 41), рассчитанная до 1949 года. В ее рамках предполагалась постройка шасси VK 903 в неожиданно больших и явно нереальных количествах — более 22000 единиц. Из них 3500 — для боя и разведки, 10950 — в варианте только разведывательной машины, 2738 — в качестве шасси для «истребителя танков» с 50-мм противотанковой пушкой, 2484 — машины передовых (артиллерийских) наблюдателей для дивизионов самоходной и буксируемой артиллерии. 17 июля 1941 года комиссия министерства вооружений по проектированию новых танков, возглавляемая небезызвестным доктором Ф. Порше, по-своему интерпретировала эти цифры. В комиссии пришли к выводу, что «реинкарнированный» Pz.Kpfw.II с усиленным бронированием позволит поддержать боеспособность подразделений имеющихся танковых дивизий и обеспечит быстрое формирование новых. Осознав это, Фердинанд Порше сам стал пытаться выступить конкурентом разработчикам VK 903.

VK 903 мог нести стандартную 20-мм пушку KwK 38/L55, но рассматривался и вариант его вооружения 28/20-мм артсистемой KwK 42 фирмы «Маузер» с коническим сверлением канала ствола. Такая пушка представляла собой модификацию тяжелого противотанкового ружья s.Pz.B 41 с оригинальным снарядом с обжимаемыми ведущими поясками и бронепробиваемостью 60 мм брони (под углом 30° к нормали) на дальности 100 м и 40 мм — на 500 м.

Для нового танка выбрали двигатель «Майбах» HL 66Р мощностью 180 л.с. (137 кВт), а в марте 1942 года решили использовать в его трансмиссии 4-скоростную коробку передач SSG 48, аналогичную не прошедшему в серию легкому танку Pz.Kpfw.38(t) nА (TNH nА), разработанному чешской фирмой ВММ. Ширина трака гусеницы составила 360 мм.

Поставку первой партии новых боевых машин в 120 танков VK 903 запланировали на апрель-декабрь 1942 года, позже срок сдвинули на сентябрь, а затем проект просто «прикрыли», выпустив в сентябре 1941 года только один прототип.

Параллельно теми же фирмами разрабатывался проект танка VK 1301, который планировали вооружить 50-мм пушкой 5 см KwK 39/1, конструктивно аналогичной артсистеме среднего танка Pz.Kpfw.III AusfJ, но с дульным тормозом. По своим тактико-техническим характеристикам танк VK 1301 (упоминается также как VK 903Ь)[7] в проекте приближался к средним. Прототип должны были построить к концу апреля 1942 года. Башня выполнялась с рациональными углами наклона, установка вооружения имела развитый щит маски. Погон башни спереди прикрывался низким буртиком.

Но германские планы по выпуску этого танка так и не были реализованы. Ситуация на фронтах стремительно менялась, и не в благоприятную для немецкого руководства сторону. В этих условиях войскам требовались уже совсем другие машины. Поэтому в 1942 году была принята новая система бронетанкового вооружения, а от проектов VK 903 и VK 1301 отказались. Эти танки, несмотря на то, что они (соответственно) получили серийные индексы Pz.Kpfw.II Ausf.H и Ausf.M так и остались опытными. Четыре построенных в августе 1942 года боевых машины VK 1301 (заводские номера шасси 200001-200004) вооружили 20-мм пушкой KwK 38 (по другим данным все четыре машины вооружили 50-мм пушкой L/60. — Прим. авт.) и, вероятно, отправили на фронт. Впоследствии наработки по этим полусерийным танкам использовали при постройке еще одного танка-разведчика, вошедшего в историю уже под обозначением Pz.Kpfw.II Ausf.L «Лухс».